Tekintsük a motor 402

Nehéz megmondani, mikor úgy nyilatkozott, hogy a motor a 402 Elődje indult a közép-50s, ahonnan kapott elég sok, köztük az egyszerűség és a megbízhatóság a design. Javításokat lehet végezni a szokásos garázs, amelynek alapvető sor eszközt. Természetesen motor 402 javításokat kell végezni egy tiszta munkahelyen, különösen, ha ez nehéz. Meg kell mondani, hogy az élete, ellentétben más hazai egység, enyhén átfordult 50 000 kilométert, így nem volt annyira népszerű.

Mivel az elején a motor gyártását 402 fel van szerelve egy modell a „Volga”, majd vándorolt „Gazelle”, amely elég jól telepedett le, köszönhetően a kiváló teljesítményt. Itt, ezek nem korlátozódnak a térfogatot 2,5 liter és kimeneti 100 lóerős. A tény az, hogy együtt a sebességváltó és a híd, amely összesítve az autó, volt egy tökéletes vontatási tulajdonságaik, amelyek semmilyen módon nem tükrözik az üzemanyag-fogyasztást. Természetesen sok előfordulhat, hogy az átlagos teherautó 12 liter üzemanyagot száz kilométerre - ez sok, de a tulajdonosok nem.

Természetesen az ideális motor nem történik meg, és itt vannak hátrányai. A legnagyobb - nyomtat a hátsó csapágy a főtengely, ami nemez impregnált grafit. Továbbá, az erőt, hogy a szerkezet, egy vékony bronz drót. Így, amikor eléri 3000 fordulat felett a motor egyszerűen kitiltja olaj, így annak szintje folyamatosan nyomon követni. Sok tulajdonos úgy vélik, hogy a motor 402 lehet helyesbíteni, a tömítést a másik autó, és az öböl az ő félszintetikus olaj: igen, valaki a munkába, hogy valaki - nem.

A másik hátránya, amely a motor 402, ez egy szelep, amelynek kisebb a helyét a vezérműtengely. Van egy csomó párdarabjait, így a rúd kitoló létrehoz egy csomó zajt, és a túlzott hő visszaüt a hajtás a szelepek is érdemes megemlíteni. Emiatt állandó szabályozását a szelep van szükség. Motor 402 képes nagyon jó eredményeket. De ez egy alacsony fordulatszámú, így az időzítés tervezési lenyűgöző súlya. Ezért találékony motor 402 semmilyen módon nem lehet megnevezni.

Az ember úgy van összeállítva, hogy ő mindig többet akar, nem számít, hogy mennyire lehet. Ezért sok tulajdonosok a „berendezés” próbál megszabadulni tőle több erő, nem kímélve nem rendelkezik sem ereje, sem a pénzt. Egy példája ez a vágy volt, a telepítés az injektor a motor, valamint a gyújtás és ZMZ 406, ami alapvetően más. De ezek az erőfeszítések nem éri meg, hogy kiderült, a végén.

Hivatalosan, a motor 402 került ki a termelés 2006-ban. Ezt váltotta fel a fent említett egység, mely felülmúlja minden módon, ráadásul 50 éve - annyit ugyanazt a modellt. Természetesen némi változás, míg a elődeik voltak, de nem vált drámai. De mi van beszélni, néhány amerikai vállalat még mindig gyakorolják a motorok gyártása az ilyen típusú, és a részleteket meg lehet találni minden auto bolt, bár nem volt 7 évvel ezelőtt.