Szabad kikötő Vlagyivosztok, mi? Szabad kikötő Vlagyivosztok: az érvek és ellenérvek

Szabad kikötő Vlagyivosztok egy kikötő terület, ahol van egy speciális vámrendszer. A projekt kezdte meg működését csak a közelmúltban, az ősszel 2015. A kormány nagy reményeket fűz hozzá. Lássuk, mi a problémákat a program folytatja gazdasági övezet „mentes port Vlagyivosztok”, ami azt jelenti, ez a fogalom, és a jövőt jósol az orosz e terv végrehajtását.

Gazdasági és földrajzi elhelyezkedése Primorye

A „szabad kikötő Vlagyivosztok” számos olyan kikötői területek különböző településein Primorye, valamint a közlekedési útvonalak, bejáratok és kommunikációs nekik. Ez a stratégiai gazdasági és földrajzi régió pozíciója adott okot, hogy az ötlete egy különleges övezet itt.

Primor található a dél-keleti Oroszországban. Az északi oldalon határolja a Habarovszk határterület nyugati - Kínával, dél-nyugati Észak-Korea, és keleten a Csendes-óceán. A közigazgatási központ a régió a város Vlagyivosztok, amelynek lakossága jelenleg meghaladja a 600 ezret. Man.

Tengerpart Primorszki terület tarkított öblök és öblök, megfelelő szállítási és a hajó navigációs.

Az összes fenti árnyalatok jelentős szerepet játszott az a tény, hogy a széle sokáig voltak a főbb tengeri és szárazföldi kereskedelmi útvonalak. A fő közlekedési útvonalak transzszibériai vasútvonal és a csendes-óceáni tengeri útvonalakat.

A történelem a város és a kikötő fejlesztése

Vlagyivosztok lett szabad port októberben 2015-ig. Azonban van egy nagyon hosszú történelmi fejlődés.

Vlagyivosztok maga származott 1860-ban, mint egy katonai előőrs, amelynek célja, hogy megvédje a határait az Orosz Birodalom Kínával és a kereskedelmi útvonalak. Bár azelőtt, hogy az úgynevezett tengeröböl, ahol a jövőben város található. Már a 60-as években a múlt század ebben a faluban volt első polgári telepesek. Ugyanakkor a kikötő épült. Tól 1861-1909 volt egy állapot, amit vissza a közelmúltban - egy szabad portot.

1888 óta Vlagyivosztok lett a központi város a tengeri térség állapotának megváltoztatásával Kabarovszkban beszélve a jelentős fejlődés. 1891 a kezdete építőiparban a Trans-Siberian Railway, jelentős hatással volt a fejlődés a régióban. Befejezett építése a vasút volt 1916-ban. A csendes Vlagyivosztok vált fontos csomópont összekötő transzszibériai vasútvonal és a csendes-óceáni tengeri útvonalakat. Ma kereskedelmi kikötő érték tovább növekedett.

A polgárháború idején, Vlagyivosztok része volt egy puffer állam a távol-keleti Köztársaság, és volt a fő város az Amur Zemsky szélén, szemben a bolsevikok.

Az Advent a szovjet hatalom Vlagyivosztok maradt a fő város a tengeri régió, és lett a közigazgatási központja az újonnan alakult Primorszkij Terület 1938-ban. Ő fejlesztette tovább és a port. Ez volt a szovjet időszakban, az áruforgalom elérte példátlan mértékű előtt.

modernség

Összeomlása után a Szovjetunió az Orosz Föderáció, Vlagyivosztok a közigazgatási központja primorye. Az 2000-es évek elején, a külkereskedelem volumene elérte a kikötő 0,7 milliárd dollár évente, és 2009-ben a kereskedelmi forgalom meghaladta a 15 millió tonnát.

A fő árufajták ba importált Oroszországból keresztül a kikötő autó, elektronika, ruházat, élelmiszer. Import acéltermékek, tenger gyümölcsei, fa. A fő irányok export és az import: Kína, Japán, USA, Korea és néhány más országban az ázsiai-csendes-óceáni térségben.

Nagy forgalom aránya, valamint érdeklődést a további növekedésre kényszerítette a kormányt körök gondolni, amely a port egy speciális vámjogi státuszt.

A fejlesztés a szabad kikötő ötlet

A létrehozásának ötlete egy szabad portot Vlagyivosztok, vagy ahogy ők nevezik az ilyen jogi státusz, egy szabad port, már régóta a levegőben. Minél több, hogy a város kisajátította ilyen állapot idején az Orosz Birodalom 1861-1909, ill. Így a precedens.

Egyre sürgetőbb a kérdés bevezetése óta szerzett szankciók Oroszország ellen, számos nyugati hatalmak. Mi kezdtek megjelenni a különböző ötleteket, hogy ösztönözze a többi nemzetközi partnerrel, hogy növelje a hangerőt az Oroszországgal való együttműködés. Az egyik ilyen ötlet az volt a szabad kikötő Vlagyivosztok. Mit jelent az, hogy a régió és a gazdaság egészére, ez az innováció, gondolkodó emberek tökéletesen érti.

Eleinte ezt az elképzelést tartották a helyi szinten, a Primorsky Territory, de később egyre inkább beszél a tetején.

hitelesítés

Az első nagyobb nyilatkozat a kilátásai vonatkozó különleges szokások övezetben Primorszkij Terület készült késő 2014-ben. Vlagyivosztok javaslat rendelni állapotát egy szabad portot decemberében nyilvánosságra hozták az orosz elnök. Már az a hónap végén a projekt meghatározott program fejlesztése az Orosz Föderáció.

Közepén július 2015 V. V. Putyin aláírta a törvényt, amely különleges vámjogi helyzetét Vlagyivosztok és néhány más kikötők és a Primorsky Territory, de lépett hatályba csak október 12-én. Azóta Vlagyivosztok újra lett egy szabad portot.

A projekt céljai

Nézzük meg, hogy milyen célokat a projekt „Szabad kikötő Vlagyivosztokig”. Mit jelent ez a politikusok és közgazdászok annak végrehajtását?

A fő által kitűzött célokat a projekt célja, hogy növelje forgalmát a kikötő területén a Primorszkij Territory, alakítja át őket nagyobb tranzit pont az ázsiai-csendes-óceáni térségben. Meg kell járulnia a kereskedelem ezek a portok, mind mennyiségben és értékben. Célja továbbá, hogy hozzájáruljon a GDP növekedése az ország egésze, a regionális infrastruktúra (különösen a közlekedés), a bővítés a kereskedelmi kapcsolatok parterres, növeli kapcsolódó szolgáltatások feldolgozás, szállítás és tárolás az áruk.

Arról, milyen módszerekkel fogják kezelni ezeket a feladatokat, megbeszéljük az alábbiakban.

Jogállása és működési mechanizmusát

Most elérkezett az idő, konkrétan beszélni, hogy mit jelent a szabad kikötő Vlagyivosztok a jogi szempontból, és mi az a mechanizmus, a projekt munka.

Az állapot a szabad kikötő feltételezi, hogy a non-proliferáció, a vámügyi terület az állam, amelynek területén a port található a területen. Azaz az áruk, jöjjön ide, nem igényelnek vámkezelés. Ez az eljárás történik, ha a termék elkezd mozogni az országba, annak vámterületére. Így a fuvarozók időt és pénzt takarít. Nem kell, hogy a vámkezelés az áruk és díjat fizet érte.

Free Port - egy vámmentes területen import és export áruk. Természetesen ez a helyzet vonzza hordozók és más vállalkozók. Különösen az ilyen szokások zóna azért előnyös, mert az alanyok a nemzetközi kereskedelmi tevékenység, amely szükséges megállóhelyen további szállításhoz.

Határain belül a Free Port egyszerűsített vízumrendszer bevezetett különleges intézkedések a vállalkozások támogatására, számos előnnyel jár az adóztatási. Ez az állapot nem csak segíti a nemzetközi kereskedelmi kapcsolatok, hanem a fejlődés, a helyi befektetők.

Szükséges, először is, hogy tudják az emberek, akik szeretnék megérteni, mi a szabad kikötő Vlagyivosztok, hogy mit jelent.

Azt kell mondanom, hogy idején az Orosz Birodalom, kivéve Vlagyivosztok, ez az állapot volt Theodosius Batum, Odessza és számos más kikötői területeken.

vezetés

A vezetők a Free Port által irányított speciális felügyelő bizottság, amely egyes tagjai a kormány és a helyi hatóságok. Fő feladata, hogy koordinálja a tevékenységét az orosz kormány és a regionális hatóságok, valamint elkerüli a szükségtelen zavarás a tevékenységét ellenőrző struktúrák a vámhatóság övezetben.

Jelenleg a fejét a Felügyelő Bizottság Yuri Trutnev.

területi hatálya

Most lássuk, milyen Primorszkij Terület szerepelnek a vámügyi területen a szabad kikötő Vlagyivosztok. Mit jelent ez a területi szempontból?

Meg kell jegyezni, hogy a határokat a Free Port áll nemcsak a kikötők Primorye, hanem számos további kommunikáció, autóbeálló, épületek és komplexek, beleértve Knevichi repülőtéren.

Általában kikötői terület lefedi 15. 34 régiók tengeri régióban. Ez húzódik a Zarubino port a nyugati kikötő Nakhodka a keleti és az északi kiterjed a Hanka faluban, befogadó, és Hanka-tó.

Ezen kívül szerint az orosz jogi normák, jogi státuszát Szabad Kikötő Vlagyivosztok érvényes a közlekedési útvonal „Primorye-1”, amely húzódik a kínai város Harbin a port az ázsiai-csendes-óceáni térségben, valamint a „Primorye-2” prolegshy között Changchun és kikötők a csendes-óceáni óceánon.

Így azt állapítottuk meg, hogy mi által lefedett területen szabad kikötő Vlagyivosztok, hogy a földrajzi szempontból.

expanzió kilátások

Ennek ellenére a területi lefedettség, az előnyeit a szabad kikötő Vlagyivosztok kérdéseket vetnek fel a további bővülés.

Így a Szahalini terület kormány Chukotka autonóm körzet, Kamcsatka és Habarovszk Terület kifejezte szándékát, hogy számos olyan portok találhatók azok a régiók, a különleges szokások övezetben. Különösen vonatkozik például a kikötők, mint a szovjet Harbor, Providence, Petropavlovskiy, Nyikolajevszk-on-Amur, Korszakov, Busan, Beringovsky, Ohotsk és mások.

Ezen túlmenően, a fejét a lazovsky kerület Primorszki terület remélte felvételét az említett közigazgatási formáció az adott területen, különösen a kikötő színeváltozása.

fejlesztési előrejelzések

Bár nehéz értékelni az előnyeit és hátrányait a projekt „Szabad kikötő Vlagyivosztokig”. Érvek és ellenérvek a világosabban tűnik számunkra egy kicsit később. Mindazonáltal sok elemző most ésszerű előrejelzéseket a fejlődését. Így várható, hogy 2025-re a bruttó hazai termék Primorye növeli több mint kétszeresére nőtt, és 2034 - csaknem 3,5-szerese.

Persze, hogy jöjjön át, mint fényes kilátások, meg kell oldani néhány problémát a Free Port Vlagyivosztok. Különösen a szükségességére, hogy a jogszabályokkal együtt, és állítsa be a mechanizmus működését a vámhatóság övezetben.