Suzuki Van Van: véleménye, leírások

Bevezetett az 1970-es, japán motorkerékpár Van Van Suzuki tartotta a bájos retro kinézetét az egyetemes japán kerékpár.

Easy Sand kerékpár

A nemrégiben újra be az Egyesült Államokban, Van Van megkapta a motorja 200 köbméter. lásd - jelentős növekedés az előző 125 köbméter. cm. Egy tipikus motocross, úgy tervezték, hogy a meghajtó egyaránt szennyeződéstől és kavicsos utak és nehéz terepen, és széles hátsó gumi jogosult rá, mint Sandy kerékpár.

Egyszerű és intelligens VanVan 200, amely bizonyos esetekben meghaladja, ATV, ideális kirándulásokat a farmon, hogy gyorsan ellenőrizni a csapdákat elhelyezni, vagy egy kört a parton - ahol a talaj laza, hogy a négykerék-hajtás azonnal leragadt.

tervezés

Van Van - ez a tipikus generikus japán motorkerékpár, amely annyira népszerű vissza a 60-as és 70-es, némi modern újítások, amelyek lehetővé teszik mérkőzés ma. V-alakú ülés keskeny és viszonylag alacsony, amely lehetővé teszi, hogy elérje még nagyon alacsony föld járművezetők.

A jelenlét nyomógomb indító és üzemanyag-befecskendező rendszerek, bizonyítva modernitás Van Van modell tulajdonosok véleménye hasznosak, de mivel a rendeltetésszerű használata a motor, akkor inkább egy opcionális beindítani. Ha kell utazni az úton, a legjobb, ha van raktáron, és low-tech lehetőségeket.

A magassága az eszközök telepítése a Van Van tulajdonosok értékelik pozitív értékelés: jelzések könnyen olvashatók, ezek találhatók megfelelő szinten annak érdekében, hogy ők is egy pillanat alatt. A felhasználók nem szeretik, ha ellenőrizni az érzékelő értékeit kell lenézni. Fények, mint az egyik várnánk klasszikusan kerek, bár talán dupla szerelési jobban illeszkedne. Hátsó lámpa vaskos, nagy, talán túl sok is. De ez retro, és a motor kell nézni rendesen.

alváz

Suzuki Van Van kezdődik rombusz acélcső váz, amelyben a motor együttest használnak, mint az egyik szerkezeti elemek, a lezáró áramkör. Ez nem csak lehetséges, hogy csökkentse a motor, hanem csökkentette a teljes súlya a motorkerékpár miatt teljes kizárását a keret. Normál villa támogatja a 33 mm-es cső, és az egyetlen rugós hidraulikus lengéscsillapító - hátsó lengőkar. Ők vannak szerelve 5,35-colos keréktárcsák, azonban ennek hiányában módosításokat.

A spitsovannye alumínium szerelt kerekek ballon gumik, szinte komikusan hatalmas egy motorkerékpár, amely paraméterek a kerekek - 130 / 80-18 első és 180 / 80-14 hátul. Az abroncsok közúti vagy off-road profil másik meghajtóra.

Féknyereg első féktárcsa kiterjed, és a cég „Suzuki”, miközben a régi stílusú, hogy lassú a hátsó kerekek használt mechanikus orsó. A jelenléte ez az elem retro Van Van felhasználói értékelés 128 kg gép úgynevezett meglehetősen jó választás.

motor

A motor kiválasztása is hozzájárult a csökkenés a teljes tömege. Semmi sem mond az egyszerűséget léghűtés, és ez az, amit itt vagyunk, és amink van. Egyhengeres négyütemű motor 199 cc. lásd Cam egy fej a szelep időzítés vezérlő. Ahelyett, támaszkodva a hűtés radiátorok, a gyártó hozzá az olajhűtő, mint egy további motorvédő réteget.

Nem is olyan egyszerű az indukciós ellenőrzés. Az elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer arányát méri levegő-üzemanyag gazdaságosság és kibocsátás-szabályozás és automatikus szabályozó fordulatok alapjárati „Suzuki” könnyebb hidegindítást, stabilizálja alapjáraton vezető nélkül. A katalizátort a kipufogó rendszer éget mindent, hogy jön az égéstérbe. Hiánya a karburátor származó vélemények Van Van illesztőprogramok kezelik a megértést. Jelenléte egyszerűsítené a design, hanem bonyolultabbá elérését megfeleljenek a kibocsátási normák vezetés az utakon.

átvitel

Kis mérete ellenére, a cég „Suzuki” megőrizte a retro stílus és reagált VanVan mint egy teljes méretű motorkerékpárok, kézi sebességváltó és tengelykapcsoló erőátvitel a hátsó kerékhez. Csábító lehet telepíteni egy skuternuyu fokozatmentes dobozt, de a jármű jön egy hagyományos kézi beállítást, akkor minden bizonnyal minősül jó képzés számára. Különbözteti meg ezt a kerékpárt a Suzuki 125 és továbbítása. Delov, hogy az utóbbi - a hatfokozatú sebességváltóval. És itt a Van Van 200 öt szakaszból áll.

költsége

Az ár a Van Van 200 hozzáférhető - 4599 amerikai dollár. A kerékpár áll rendelkezésre metálkék verzió „Triton” és matt szürke „fibroin” egy 12 hónapos garancia korlátlan kilométer.

versenytársak

Van Van egy többé-kevésbé mini motocross által támogatott valamennyi retro stílusban. Ezért, amikor kiválasztják alternatívák megnézzük korlátozott nem éri meg. Ha figyelembe vesszük a tervezési célok, a motor mérete és ára, a legközelebbi riválisa lesz TW200 Yamaha.

Azonnal látható, hogy az TW200 megjelenése jobban összpontosít a kereszten. Ez a fajta kereszt-pont „teljesség”, amely létrehoz egy rövidebb keret egy rövid 52,2 hüvelykes tengelytáv, ami kevesebb, mint 54,5 hüvelyk a Van Van. Annak ellenére, hogy egy kis darabka a „Yamaha” van egy ülés magassága 31,1 hüvelyk, ami majdnem egy teljes hüvelykes magasabb, mint a 30,3 hüvelykes Suzuki.

Bár a 5,35-es rugóút a Van Van, valószínűleg elegendő a legtöbb lovasok, a „kutak” fel egy fokkal 5,9 hüvelyk utazási vissza, hatalmas 6,3 hüvelyk első utazás. Mindkét kerékpár mellett az első hidraulikus tárcsafék hátul fékdob használt, és mindegyik különbözik spitsovannymi lemezek, vastag, kettős hasznosítású gumiabroncsok, amelyek úgy néznek képes magabiztosan lovagolni laza és puha felületek, mint a homok.

Elmozdulás „kutak” 3 kocka kevesebb, mint Van Van 199 cc. lásd. Az is léghűtéses, egyhengeres, de van egy 28 mm-es Mikuni karburátor. Egyes felhasználók félelem nélkül, hogy márkás, mint a régi vágású, előnyben részesíti a porlasztó üzemanyag-befecskendező rendszer egyszerűsége. Mindkét kerékpár szabvány kölcsönzött a nagy motor irányítási rendszer, amely magában foglal egy kézi tengelykapcsoló és ötfokozatú váltó állandó háló sebességének szabályozására és a működési sebesség.

Az ár ugyanaz adatmodell kerékpárok, ez egyenlő a 4599 dollárt, majdnem gyanús összejátszás. A végén, ez igazán jön le, hogy szeretne valamit, ami úgy néz ki, mint egy viszonylag modern mini-enduro, vagy valami több, mint egy klasszikus házi motocross.

Van egy győztes? A felhasználók kedvelik a kényelmes helyet a Van Van, mint a kemény ülés „kutak” csak kérje a vezető marad állva a lépcsőkön, mint ülve.