Rzsd vl10, mozdony: fotó, leírás, egység

Rzsd vl10 - elektromos egyenárammal gyártott a Szovjetunióban, egyaránt szánt teher- és személyforgalom. A producer a Tbiliszi és a Novocserkasszki Villamosmozdonygyár 1961-1977 .. A név „VL” villamos mozdony névadója Vladimir Lenin és a „10” alsó index jelzi annak típusát. Mivel a közép-70-es évek A múlt század lett a fő rzsd vl10 elektromos áruszállító vasúti Szovjetunióban. Ezen kívül ő volt a legnépszerűbb modell a kategóriájában, és vált az alapja későbbi verziói VL11 és VL12. Ebben a cikkben, akkor nézd meg a készüléket rzsd vl10 villamos mozdony és a történelem.

őstörténet

Elektromos modellek VL8 elején az 1970-es években már nem felel meg az egyre növekvő igényeket a vasúti ágazat a Szovjetunióban. Nem volt gyenge motorok (összesen 525 kW), kemény rugózása, a nehéz tehergépjárművek és túl zajos kabin.

Február 9, 1960-ben hagyta jóvá a műszaki leírás készült, amely a villamos mozdony. Project tervezők kifejlesztettek egy speciális Iroda Tbiliszi villanymozdony növény. Az 1960-as, a projekt által vizsgált IPU. Termelése az első modell volt időzítették, hogy a 40. évfordulója a létesítmény a szocialista rezsim Grúziában. Itt az ideje, hogy fontolja meg a készülék mozdony rzsd vl10.

mechanikus részét

Elektromos volt egy kétrészes test minden részén, amelynek alapja egy pár forgóvázak dvuhvostnyh négy oldalán gömbcsukló. A keret egy része szolgál továbbítja a tapadást és a fékezést. Az egyes szakaszok mindenféle elektromos gépek, elektromos berendezések kerültek beépítésre. A vezetőfülke szerv megkapta SA3 csatoló, és az összekötő szakaszok közötti TE2 típus csatolási állandó használtunk.

Elektromos Méretek:

1. Hosszúság - 32,04 m.
2. A magassága a tengely a kapcsolófej vasúti - 1060 mm (plusz vagy mínusz 20 mm, attól függően, hogy az állam a sáv).
3. Kerékátmérő - 1260 mm.
4. A legkisebb fordulási sugár sebesség 10 km / h - 125 m.

Az összefoglaló statisztikákat toldat rugós felfüggesztés 111 mm. 63. azok tartoznak oldalán rugó támogatást, és 48 - a rugó rugók szekerek. A húzóerőt a kocsit a test keretet továbbítjuk a pivot szerelvények. Csapágytok teherautók felszerelt görgős csapágyak. A húzás vagy fékerőt táplálunk a forgóváz keretére keresztül pórázok látva gumi-fém blokkok.

Abból a célból, szintező vibrációk, rezgések a test közötti a forgóváz keret és a súrlódó görgő tengely-dobozok találtak, és a forgózsámoly keret és a vázszerkezet - hidraulikus lengéscsillapítók. Szerkezet rzsd vl10 elektromos is jelenti protivorazgruzochnogo eszközzel, amely megakadályozza a mentesítést a gőz az első kerék adódó forgatónyomaték.

erőmű

Áram a felsővezeték keresztül zajlik a szuszceptor 5M1 T, amely található a végén minden a két szakasz. Bent a szakasz három részre oszlik. Ez a fejét a kabin. Mögötte az IHC (High kamera), amely elkerített folyosón háló kerítések. Amikor felemeli a szuszceptorba pneumatikus zárva a zárt helyzetben. A motortérben elektromos farok.

A VVK található szinte minden kapcsoló és védő berendezések szakasz: fékkapcsolót, irányváltó, mágneskapcsolók (lineáris, reosztátot, és a nagy sebességű sönt), relék és egyéb mozgásszervi kerékcsúszásra.

Az első és második szakaszok magas feszültség különbség a kamrák. Az első rész található IHC BV-1 nagy sebességű megszakító, amely megvédi a hajtómotorok, valamint a kapcsoló szakaszok változó típusú vegyületek. A második részben a IHC BV-2 védi a kiegészítő berendezések és a kapcsoló változik a sebesség a motor-ventilátor. Ezen kívül általában van néhány különbség a szakaszok. Például, a rádió és a felvétel skorostomer elrendezve csak egy része rzsd vl10.

Electric a gépházban három kiegészítő berendezések. Chief köztük - a motor-ventilátor. Az egység egy nagyfeszültségű kommutátoros motor, egy centrifugális ventilátor (IHC off és a vontatási motorok) és a kollektor a generátor (generál egyenáramú adagolóberendezéseket világítás és felső elektromos áramkör 10). Motorok ventilátor motor alacsony sebességű módban sorba vannak kötve, és a nagy sebességű módot - párhuzamosan.

Annak érdekében, hogy a gép fel van szerelve sűrített levegő motoros kompresszort. Ez egy motor hasonló a motor-ventilátor motor és háromhengeres kompresszor CT-6. Sűrített levegő szükséges: a fékrendszer a mozdony és a vonat egészének pnevmokontaktorov, a nagyfeszültségű reteszelő kamra ablaktörlő és a kibocsátó hangjelzések. Kompresszor elektromos felsővezeték 10 van csatlakoztatva a motor nélkül, közvetlenül a szűkítő. Ezért a motort nem lehet szellőztetni függetlenül. A hűtőlevegő szolgáltatott a ventilátor-motor.

Teljesítmény gerjesztőtekercseinek a vontatómotorok a regeneratív fékezés révén történik inverter, amelynek tagjai a nagyfeszültségű generátort a motor és a kollektor. generátor maximális áram 800 amper. A gerjesztő elhelyezett tengelyre fordulat relé, amely kikapcsolja a motort esetén növekvő sebességgel. generátor gerjesztés származik az akkumulátor egy ellenálláson keresztül. A mozgása a fék vezérlő fogantyú a vezető csökkenti az ellenállást az ellenállás. A generált feszültség az átalakító által növekszik, valamint a hajtómotor feszültség és a fékerő.

Kezelhetik a villamos mozdony magasságban 1200 m tengerszint feletti magasságban. Elvégzésére visszatápláló fékezés lehetséges mindhárom vegyület. Munka az idézet (rendszer sok egység telemechanikai volt) csak 1983-ban, amikor a villamos mozdony modernizáció.

Vontatómotorok (TED) Modell TL-2 egy tengelyirányú alátámasztó-szuszpendáló teljesítménye 650 kW volt minden. Rzsd vl10 villanymotor végezzük 6-mag és 6-án további oszlopokat. Ilyen elemek az erőmű, mint egy motor keret, a csapágypajzs, a forgórésztengely, ecsettel egységet és egy kis fogaskerék, egyesítették a TED elektromos VL60.

Tápköröktől hasonló szerkezetű, az elektromos áramkör VL8, megengedi, három módon csatlakoztatható a vontatómotorok:

1. Következetes.
2. Soros-párhuzamos.
3. Párhuzamos.

VL10U

1976 óta, ahelyett rzsd vl10 modell kezdett termelni a súlyozott változata, a neve szerepel az index „u”. Telepítésével padlófűtés teherrakomány a kerék pár sínen nőtt 23-25 tonna. Így az elektromos kerekes szerzett több tapadást a sínekkel, így vinni a nehezebb terhek. Szerint a mechanikus részét villamos mozdony, valamint alapváltozatban volt egységes modellek VL80 család. Ami a test, a jármű-oldalon, valamint az alapvető és a pneumatikus berendezés, azokat egységes a bázissal variáns rzsd vl10. Elektromos VL10U ki a sort az összeg 979 példányban. A mozdony által kifejlesztett Tbiliszi hanem a termelt a létesítmények a Novocserkasszk növény. Érdemes megjegyezni, hogy ez a modell még mindig áll a felállás TEVZ és rendelni. Az utolsó két mozdony VL10U adták ki 2005-ben kérelmet a vasúti Azerbajdzsánban.

VL10N

A modell egy olyan funkció nélküli elektromos regeneratív fékezés, amely épült, kifejezetten a Norilsk ipari vasúti, amint azt az index „N” a neve. Készült a Tbiliszi közötti 1984 és 1985. Ez idő alatt, akkor leszállt a szállítószalag 10 mozdony. Eddig ők már leírták.

VL10P

2001-ben a Cseljabinszk növény megtermelt villamos mozdony korszerűsítése az egyik része egy elektromos VL10-523 és VL10-1867, ezek átalakítását darabból dvuhkabinnye VL10P mozdonyok vontatására személyszállító vonatok. Ebben az esetben a modell VL10P-523-1 marad az eredeti kabin a bázis mozdony rzsd vl10. A VL10P-Modell 1867-1 kap frissített kabin használt változat VL10K. Az egyik modell-ben leszerelt 2012-ben, és a második - egy évvel később.

VL10K

2010-ben, Cseljabinszk villanymozdony növényi töltött korszerűsítése rzsd vl10 mozdonyok. Változások az érintett kabin és egy áramkört. Controller vezető váltotta az elektronikus kipörgésgátló alapján fejlesztett, a távvezérlő rendszer sok egység. És a helyére a csoport kapcsolók jönnek egyéni csatlakozói. Mágneskapcsolók dolgozott az elvet a szelep kapcsán az átmenetet a kapcsolatot a vontatómotorok rzsd vl10. Elektromos volt lehetősége dolgozni a 2., 3. és 4. szakasz, rugalmas változás a kapcsolatot a vontatómotorok. Ami a mechanikus alkatrészek, támogató eszközök és vontatási motorok, azok nem változtak.

Call-villamos mozdony rzsd vl10 motrisa

A korai 2010-es évek azonos Cseljabinszk Plant töltött frissít egy szakasz VL10-777 mozdony és tette elektromotrisu. gépház berendezés leszerelése és kiürítette a helyiségek újra felszerelni az utastérbe. Az oldalfalak a mozdony meg a széles ablakok és a bejárati ajtó került át a hátsó mozdony. Bent a szakasz közepén az új mennyezeti lámpa megvilágítás is található, és mindkét oldalán a folyosón felállított egy asztal székekkel. A második rész a mozdony folytatta mozdony funkciókat. A modell szállítására használt a Dél-Urál Vasúti Guide. Ő képes volt dolgozni önállóan és a vontatott kocsi. 2013-ban az utas szakasz során a jog a gyújtást a mozgás, aminek következtében meg van írva.

4E10

Így felhívtam kombi-szakasz dvuhkabinny mozdony, hogy Tbiliszi gyári során a jármű részeit-rzsd vl10 modell a grúz vasút. Összességében 2000 és 2008 között, 15 ilyen mozdony épültek. Közülük 14 modell dolgozott Georgia, egy rendelték az oroszok. Annak ellenére, hogy a gyártó a helymeghatározás, mint egy áruszállító villamos mozdony 4E10, Grúziában gyakran használják a vezetés a személyszállító vonatok. Az a tény, hogy az ilyen mozdonyok szabadít nehéz mozdony szállítására a tehervonatok.

kérelem

A mai napig, rzsd vl10 - a fő elektromos DC használt áruszállítás a FÁK-országokban. Mint sok más mozdonyok, akkor is használják a vezetés a személyszállító vonatok. Szinte az összes modell rzsd vl10 villanymozdony festett zöld. Azonban az utasszállító változat néha festeni a színek márkás vonatok. Photo elektromos rzsd vl10 biztosan, hogy sok ismerős, mert nagyon gyakori a hazai vasút. By the way, egy időben részén rzsd vl10 is megpróbálta egy részét használjuk elektromos közlekedő járművek.

utód

1975 óta módosították kiadás mozdony VL11, épült a alapmodell rzsd vl10 és kapott számos továbbfejlesztett funkciót. Ennek fő oka a tervezés, az új modell nem a hiba az acél mozdony rzsd vl10 elavulása és a banális erőtlenséget. Kezdetben, a tervezők kívánt egyszerűen állítsa kétrészes mozdony munkahelyi három részre. Ezután megpróbálta felszerelni az alapváltozat rzsd vl10 új hajtómű. Azonban mindkét lehetőség volt hiábavaló, és Tbilisziben elektromos üzem beállítva, hogy hozzon létre egy új mozdony VL11, ami működik a rendszer sok egység. 1975-től 2015-ig 1346 mozdony a sorozat épültek. Még mindig megtalálható a különböző vasútvonalak az egykori FÁK. Néhányan közülük is működik VL11 villamos mozdony személyszállító vonatok.

következtetés

Figyelembe véve a leírás egy villamos mozdony rzsd vl10, arra lehet következtetni, hogy ő minden bizonnyal egy sikeres projekt a szovjet villamos mozdony. Ezt támasztja alá az a tény, hogy a mai napig a modell megtalálható a helyi vasút. Több mint öt évtizedes üzemeltetése és karbantartása villamos mozdonyok rzsd vl10 voltak olyan fejlettek, hogy azok nem siet, hogy írják le a tartalék.