Rocket katasztrófa: TOP-10. A legtöbb sikertelen rakétakilövésekig történetében űrhajózás

A XX század az emberiség képes volt előrelépni több, mint a teljes történetét. Találták autóval és vonattal, nyitott a villamos energia és a nukleáris energia, a férfi levette, és keresztbe a hangsebességet, feltalálták a számítógépet, mobiltelefont és más csodálatos dolgot. Azonban a fő eredménye az emberiség tekinthető űrséta. A repülés után Yu. A. Gagarina, új tudomány - űrkutatás.

Azonban az élet megköveteli a kifizetést minden. És a tér nem kivétel. Felfedni titkait a világegyetem több száz bátor férfiak az életüket kockáztatták. Bukása után baleset a közlekedési rakéta általában nem súlyos.

Felajánlotta, hogy a figyelmet a történet. Ezek mutatnak néhány rakéta baleset (TOP), úgy, hogy a leghangosabb az egész űrkutatás történetében.

Az esés az űrből. Boris Volynov

A történet a leghíresebb rakéta baleset (TOP) kezdeni ezt az eseményt. Ez volt január 18, 1969. Alig néhány nappal azelőtt, mi volt az első sikeres dokkoló „Szojuz-4” és „Szojuz-5”. A legénység a „Szojuz-4” már visszatért. Boris Volynov kellett lemenni egy.

Addig a pillanatig lekapcsolása volt, csak néhány percre. Volt egy tapsol - egy lövés off Pyrocartridges származású rekeszbe. Az ajtó hirtelen megy, mint egy fedél egy konzervdoboz. Tervezett származású vált rendezetlen esik.

10 perc elteltével a beesési leszállóegység kezdtek véletlenszerűen elforgatott. És ebben a pillanatban ... Volynov úgy döntött, hogy végezzen élő közvetítések, hogy mi történik. Szükséges lehet, hogy az űrhajósok, követte. 15 másodpercenként, átadta a földhöz a leolvasott összes erők próbálják valahogy befolyásolni a helyzetet.

90 km-re a Föld ismételt belépési kapszula levált a fő hajó. Ő megszabadult a felesleges teher és ... égett. A kamera elkezdte kitölteni füsttel. 10 km-re az ejtőernyő kinyílt, de a vonalak kezdett csavar. A végén, ez vezet a hajtogatás. De az utóbbi nem történt meg. Spinning különböző irányokba, a készülék közel van a földön.

soft landing motor terhelése késéssel. Az ütés olyan erős volt, hogy egy űrhajós törések a gyökerei a felső fogsor.

Boris Volynov partra nem végéig megnyitása az ejtőernyő, minden kopott, de életben van.

Rossz kezdet. "Szojuz-18"

Ez volt április 5, 1975. „Szojuz-18” kezdte ezt a napot dokkolás a „Szaljut-4” űrállomás. A fedélzeten volt kísérleti űrhajósok Vlagyimir és Oleg Lazarev Makarov.

gyakori katasztrófa szovjet rakéták kitűzött tudomány. Az alább leírt - sem kivétel.

Baj akkor kezdődött, már a 289. második a repülés, amikor a csapat kellett tenni, hogy a motor leállítását, a második szakaszban. Szakadása miatt házigazdája párhuzamos relé reset parancs farokrész a harmadik szakasz.

Megsértése elválasztási eljárás lépések vezettek a forgatást. 295 másodpercen vezetett „Crash” csapat. A hajó van osztva, és lement. A baleset során a süllyedés rendszer elvesztette tájékozódás térben. Egyszerűen fogalmazva, kezdtem, hogy megzavarja a felső és az alsó, ami a folyosón több hibás parancsokat. Különösen csökkentése helyett torlódások utána annak növekedése akár 21,3 g fenyegető emberi élet. És ez annak ellenére, hogy a maximális túlterhelés az edzőteremben 15 g.

Az űrhajósok kezdtek történni szörnyű dolgok. Kezdés látás eltűnnek. Eleinte fekete-fehér, majd később keskeny. Az ajánlások szerint az orvosok űrhajósok megpróbált sikoltani kezdett. Azonban a csörgő egy kicsit hasonlít az ember. Ugyanakkor tartott viszonylag rövid idő alatt. Néhány perccel később kezdett csökkenni torlódás. Ejtőernyős rendszere működésbe lépett, és a gép megy felfelé a lejtőn az egyik Altáj hegységben.

A rakéta "R-16". Katasztrófa Mitrofan Nedelina

Míg rakéták lezuhan Bajkonur ritkák voltak, mert űrkikötő közelmúltban megjelent. Történt október 24, 1960 tekinthető a legrosszabb katasztrófa az űrhajózás történelmével.

Azon a napon, a felszállási helyszínen voltak №41 munka előkészítése a dob egy interkontinentális rakéta „R-16” designer Michael Yangelya. Miután egy teljes tankolás szakemberek találtak hibát a motor automatizálás. Ilyen esetekben szükségessé teljesen mentes a rakéta-üzemanyag, és csak utána kezdeni hibaelhárítás. Azonban ez késleltetné az rakétaindítást idő, ami biztosan vezettek a „kanóc” a kormány.

Ahhoz, hogy elkerüljük az ilyen gondok, Marshal M. I. Nedelin elrendelte, hogy orvosolja a problémát rakéta fűszerezett. Mondta - kész. Senki sem várt rakéták tartoznak, baleset szállítás, vagy valami ilyesmi. Tárgy került több tucat szakemberek. Sam Marshall figyelte a haladás, a munka, ül egy széken néhány tucat méterre a rakéta test. A katasztrófa még nem várható.

Azonban minden jól ment, csak a bejelentés előtt a 30 perces figyelmeztetés. A módosított Automation egység feszültség alatt van. És hirtelen betölti a motort a második szakaszban. A magassága tört erős jet égő gáz. A legtöbb ember, magamat is beleértve, Marshal Mitrofan Nedelin, villám megölte. Mások dolgoznak rassypnuju rohant. Azonban ez nem volt lehetséges, hogy futni: körülzáró számos építőipari szögesdrót meg leküzdhetetlen. Hellfire emberek elpárolog, így csak a körvonalai számok darab elszenesedett övcsatok olvasztott igen.

Úgy véljük, hogy az ütközés megölte 92 embert, és megsérült 50. Marshal M. Nedelina már csak sztárja „Szovjetunió Hőse”. Tervező Michael Yangel idején a baleset költözött biztonságát a bunker, amely megmentette az életét.

A halál „Union-11”

Ez az eset is szerepel a listán a „Rocket katasztrófa: TOP-10”, így lehetetlen figyelmen kívül hagyni.

Az alábbiakban leírt a tragédia történt június 30, 1971. Ezen a napon, az űrhajósok G. Dobrovolsky, Volkov és V. fiúk dolgoztak fedélzetén orbitális állomás „Szaljut-1” 23 napon tért vissza a földre. Ült az ülések és biztonsági övek pántos, kezdtek működésének ellenőrzése a fedélzeti rendszerek. nem volt eltérés észlelése.

A Föld légkörében „Union-11” származású modul bekerült a becsült idő. Disclosure ejtőernyő fix 9 km-re a felszínen, hanem kommunikálni a személyzet nem jött ki. Radio antenna, varrt parittyájával, gyakran visszautasítják leszállás, így MCC nem éber. Az ilyen baj gyakran kíséri egy szovjet katasztrófa rakéták, de ez nem volt halálos kimenetelű. 2 perc alatt a leszállás után, hogy a menekülési pod ember futott. Egy kopogás a falon nem volt válasz. Az ajtó kinyitása nem találtak életjeleket űrhajósok. Gyorsan kihúzta, és elkezdett újraélesztés. Kísérletek, hogy feltámassza a személyzet továbbra is több mint egy óra, de az eredmények nem hoztak - az űrhajósok megölték.

Egy vizsgálat kimutatta, hogy a halál a mi gyermek volt az eredménye, illetéktelen nyitás egyik szellőzőnyílások, amelynek a feladata az volt, hogy az egyenlítésért légnyomás belsejében származású modult. Ő véletlenszerűen nyitott magasságban mintegy 150 km. Air elhagyta a kabin néhány másodpercig.

A helyzet a testek űrhajósok jelenlétét jelzi megpróbálja megtalálni és megszüntetni a problémát. De a köd, kitöltve a fülke után a nyomás, nehéz volt megtenni. Amikor G. Dobrovolsky (más adatok, B. Patsaev) talált egy nyitott szelepen és megpróbálta bezárni, csak nem volt elég ideje. Minden a levegő már ki.

"Szojuz-1". A halál Vladimir Komarov

Gyakori katasztrófa rakéták a Szovjetunió folytatta ugyanolyan intenzitással. Itt egy másik példa.

„Szojuz-1” indult az éjszaka április 23, 1967. Másnap reggel minden újság a Szovjetunió bejelentette az első oldalakon, forgalomba őket, ráadásul, fényképek és űrhajós Vladimir Komarov. Másnap újra megjelent, ugyanazon a helyen, de öltözve gyász váz - űrhajós meghalt.

A Rise of „Szojuz-1” nem okozott szankcionálja. Launcher hozta a hajó pályára gond nélkül. Ők később kezdődött. Hiányos megnyitása a tartalék telemetriás rendszerrel antenna és az elutasítás a csillagok orientációs rendszer a legkisebb volt nekik. Nem nyitotta meg a második napelem - ez az, ahol a baj. Próbálok tájékozódni az operációs testület a Sun sikertelen volt, kiegyensúlyozó megtört. A hajó kezdte elveszíteni erejét, amely fenyegeti a pusztulás. De manuálisan Komarov tudta irányítani a hajót, hogy elhagyja a pályán, és indítsa ültetés.

Tovább baleset történt 9.5 km távolságra a földre, amikor az érzékelő utasította, hogy kiadja az ejtőernyő. A „Szojuz-1” hárman vannak: a kipufogó, fék és alapvető. Az első két kijött sikeresen, a harmadik volt beragadt. A süllyedés modul kezdett pörögni gyorsan. Az űrhajós úgy döntött, hogy aktiválja a tartalék ejtőernyő. Kijött finom, de a nyilvánosságra hozatala a hevederek köré kilóg féket. Azt is kitesz a kupola.

Komarov azonnal meghalt. A hatás modul hagyott fél méter a földbe. Alakult tűz kialudt azonnal, hogy eltemették a Kreml fala már csak elszenesedett maradványait űrhajós.

Az esés a rakéta Plesetsk

Április 23, 2015 orosz és a külföldi média hamar jelenteni a sikertelen bevezetése kísérleti rakéta. Meg kell jegyezni, hogy a nyugati sajtó olyan szavak, mint „egy másik katasztrófa”, „rakéta robbanás”, „Plesetsk” Átmentünk az összes üzenetet. Ezek azonban elfelejtettem egy fontos dolgot. Balesetek rakéták Oroszország nem olyan gyakori, mint a Szovjetunióban. És mi történt?

Az orosz kormány sajtószolgálatának Arhangelszk régióban indult a Űrközpont az Plesetsk kísérleti rakéta találtak 7 km-re az ugródeszkát. Amint arról a speciális szolgáltatásokat, a jelenet hozott a fejlesztés kísérleti terepet szakemberek. A fenyegetés a közeli települések hiányzik.

A rakétát megjelenítéséhez használt pályára a műhold, felszerelt mérőberendezés. Command rakéta erők stratégiai megállapította, hogy semmi sem az incidens nem indul, és nem tud semmit. Miután sok megállapítások-ismertté vált, hogy a készülék az egyik vállalkozás a védelmi ipar, pontosabban a növény, amely tervez, „Yars” rakéták és „Topol”. Tehát a három következetesen következő kifejezések, mint a „katasztrófa”, „rakéta robbanás”, „Plesetsk”, csak akkor tekinthető valódi közelmúltban.

Halál kezdete előtt. "Apollo 1"

Kiderült, hogy a rakéták összeomlik elején üldözi nemcsak a szovjet űrprogram. Az alább leírt történet valójában nem tekinthető végéig ilyen, még nem rakéta ugrott.

A név „Apollo 1» (Apollo-1) rendelt utólagosan nem dob Apollo és rakéta Szaturnusz IBA204. Ez volt az első emberes repülést. Ő tervezte február 21., 1967. Azonban január 27-én közben a földre teszteket a 34. indítókomplexummá a hajón volt egy nagy tűz, mint amelynek eredményeként az egész stáb V. Grissom, White és E. R. Chaffee meghalt.

Mint atmoszférában az Apolló sorozat hajók tiszta oxigén szivattyúzunk csökkentett nyomáson. A használata tette nemcsak súlycsökkenést, hanem a képesség, hogy enyhítse életfenntartó rendszer. Ezen túlmenően, az egyszerűsített üzemeltetés spacewalk, mert a repülés kabin nyomást kellett lennie csak 0,3 atmoszféra. Azonban, a földön olyan feltételek nem tudnak szaporodni, így tiszta oxigén nyomás.

Abban az időben, a szakértők nem tudták, hogy az anyag egy része, amikor használt oxigén tűzveszélyes. Ezek egyike volt a cipzárat. Oxigéntartalmú környezetben ez lett a forrása számos szikra. Ebben az esetben a tűz elég lenne egy.

A tűz átterjedt néhány másodpercig a hajót, károsítja a űrruha űrhajósok. Ezen túlmenően, a komplex rendszer nem teszi lehetővé a személyzet számára, hogy gyorsan kinyitni az ablakot. A Bizottság szerint az űrhajósok kiirtottuk negyede egy perc megjelenése után a szikra.

Miután a tüzet, az emberes repülést programot felfüggesztették, és a 34. indítókomplexummá lebontották. Annak egyenlegét létre lepedéket.

A sikertelen küldetés "Apollo 13"

A sikertelen küldetés "Apollo 13" űrhajók (Apollo-13) is része a rakéta összeomlik. TOP nem tudjuk csinálni nélküle. Az ő története nem jobb vagy rosszabb, mint az előző és az azt követő. Egyszerűen, ez más.

Űrsikló „Apollo 13” elhúzzuk a Föld felszíne április 11, 1970, hogy szállít egy emberi előőrs a hold. Ezt kipróbálták Dzhim Lovell (csapatkapitány), Fred Heyz és John Suaygeyt. Két nap telt el a repülés általában. Úgy kezdődött, április 13-án. És mégis, a nap majdnem vége. Továbbra is csak a mix az üzemanyag annak érdekében, hogy megtalálják a maradványokat. És aztán ...

Eleinte volt egy hangos durranás, ami után a hajó söpört igazi robbanás. Kiderült, hogy ez tönkretenné az egyik tartály folyékony oxigén. A műszerfal figyelmeztető lámpa acél. A vastag üveg lőrés űrhajósok látta a szolgáltató modul nyílt terepen erős fúvókagázzal. Kiderült, hogy a robbanás teljesen megsemmisült az első oxigénpalack és sérült a második. Minden erőfeszítés ellenére, hogy nem lehet kijavítani a károkat. Hamarosan a hajó nélkül maradt a víz, villany és az oxigén. Akkor „meghalt” kémiai elemekkel a parancsnoki modulban. Annak érdekében, hogy nyúlik még egy kis időt, úgy döntöttek, hogy beköltözik a Hold modulban. De mi a következő lépés?

MCC vezetője az amerikai Dzhin Krants úgy döntött, hogy bontsa ki a „Apollo”, a vonzereje a hold. Az űrhajósok benne Hold-modul motor, de a hajó elkezdett forogni. Beletelt két órát Jim Lovell, hogy megtanulják, hogyan kell manőverezni a hajót, hogy az új körülmények és a közvetlen, hogy a helyes irányba. Átrepülések a Hold, „Apollo 13” rohant a Földre.

Sok kaland után, bukott űrhajósok, azok fröcskölt le egy adott területen. Három haza kimerült, hidegrázás, és nem aludni egy személy.

Katasztrófa „Challenger”

A 80-as években a múlt század katasztrófa űrrakétákat követett űrhajózás Amerikában. Az egyik példa az alábbiakban ismertetjük.

Ez a katasztrófa történt január 28, 1986. Ezen a napon, sok gyűlt össze a kilövőállás Cape Canaveral, Florida (USA), láttuk a tiszta égen narancs és fehér tűzgolyó. Úgy tűnt, miután 73 másodperc után a kezdet, mivel a hiánya miatt a szorító érzés a tömítőgumi szilárd gyorsító robbantott űrsikló „Challenger”. Az amerikai űrprogram elvesztette Francis Scobee, Michael Smith, Ronald McNair, Ellison Onizuka, Gregori Dzharvisa és Kristi Makoliff. Az utóbbi nem volt hivatásos űrhajós - dolgozott tanárként egy középiskolában, a Lenema. Ez szerepelt a csapat a ragaszkodás Ronald Reagan.

Az éjszaka kezdete előtt a levegő Floridában lehűtjük -27 ° C-on, hogy Minden a környéken, beleértve a hajótestet, jeges. Indítás el kell halasztani, különösen azért, mert figyelmeztette az egyik mérnök a Rockwell, felelős a kezdet. Azonban ő nem hallgatott. A hajó kitartóan küzdött a halál.

A start után 16 másodperccel a kocsi kecsesen fordult, és elindult a légkörből. Hirtelen villódzó csillogás jelent meg a hajó fenekének és üzemanyagtartálya között. Egy pillanattal később egy sor robbanás hallatszott. A hajó darabokra esett, és beleesett a vízbe. Az összes űrhajós csaknem azonnal halt meg .

A "Challenger", "rakéta", "katasztrófa" szó azt írta le, hogy mi történt az amerikai újságokban. A nemzet gyászolta. Az űrprogram fejlesztését három évre felfüggesztették. Mégsem volt még teljesen zárva.

Columbia halála

Columbia katasztrófája az űrkutatás történelmének egyik legjelentősebb eseménye. 2003. február 1-jén történt. Ez nemcsak az egyidejűleg meghalt űrhajósok számához kötődik, hanem az űrtudomány fejlődésének hatására is.

Start "Columbia" elhalasztották többször. Az első járat 2000. május 11-én volt tervezve. Volt egy idő, amikor teljesen kizárták a menetrendet, de az amerikai kongresszus beavatkozott. Igaz, a repülés több mint két évvel később történt.

És itt kezdődik. A hajó parancsnoka, Rick Douglas Hazband pilóta William C. McCool, David M. Brown, Calpane Chavl, Michael F. Anderson, Lorell B. Clark és az izraeli űrhajós Illan Ramon szakemberei felkeltek. A kezdetet több televíziós kamera forgatta. Ezek az óvintézkedések segítenek részletesebben megfontolni a különböző eltéréseket, ha felmerülnek. Segítségük volt, hogy a 82. másodpercben egy kis könnyű tárgy érte a járat bal szárnyát. Később kiderült, hogy ez egy darab habszivacs volt, amely a hajó bal szárnyát sújtotta, és fél méteres lyukat fúrott bele. A NASA szimuláció nem mutatott fel semmilyen negatív következményt, így a repülés folytatódott.

A meghibásodás első jele észrevehető a leszállási manővert 16: 55-kor Washingtonban. A nyomásérzékelők rendellenes leolvasása mindenki észrevette. A hibát rossz kapcsolatra írták le. De ebben a pillanatban elkezdődött a hajó fedélzetének megsemmisítése. Kevesebb, mint egy perc alatt összeomlott. Minden űrhajós elveszett.

A rakéta-katasztrófák sok titkait még nem szűkítették meg. Amikor felfedezték, nem ismeretes. De valami, amit mindannyian tanultak. Tetszett?