Opel Frontera - a világ autója

Annak ellenére, hogy a nevét mondja, hogy a Frontera Opel német autó, hibás lesz. Ahhoz, hogy megértsük miért, vissza kell térnünk a múlt század kilencvenes évéhez, amikor az első Opel ilyen márka alatt jelent meg. Ebben az időben volt egy nagyon érdekes helyzet. Európában drága SUV-k voltak, amelyeket olyan csillagok mutattak be, mint a Mercedes G osztály, a Discovery és a Range Rover. De nem volt olcsó és megfizethető SUV.

Ez a helyzet a japánok iránt érdeklődött, és megpróbált bejutni Európa piacaira. Az USA-ban abban az időben a SUV-k nagyon népszerűek voltak, és a japánok ugyanazt a hullámot várták Európában. Ezért igyekeztek a szövetségeseikkel - a GM társasággal cselekedni. Együtt a japánok és az amerikaiak választották az Isuzu Rodeo dzsipet, és felajánlották, hogy gyártsa az Opelt.

Még így sem. Az autót az Opel Frontera márkanév alatt gyártották , de csak a német motor volt, a sebességváltó japánul használt, és az Opel egy speciálisan épített gyárat indított Angliába. A "szülők" számának ellenére az autó nagyon sikeres volt. Az európai piacon az Opel Frontera vélemények csak pozitívak. Kezdetben ez a SUV három és öt ajtós kivitelben készült, és az európaiak szokásaival összhangban több motorral, köztük dízelgel is felszerelték.

Meg kell jegyezni, hogy az SUV meglehetősen komoly volt. Kerékautó volt, beépített első kerékhajtással, független első és függő hátsó rugós felfüggesztéssel. Annak ellenére, hogy nincsenek zárak a dobozban és a hidakban, a kellő magasságú talajtakaró és a "sár" gumiabronccsal való felszerelése lehetővé tette, hogy meglehetősen súlyos áthatolhatatlanságot legyőzze. Az úton és a városban az Opel Frontera is magabiztosnak érezte magát.

Az első mintákon két benzinmotort terveztek - egy száz és tizenöt lóerő. Egy százharminchat lóerő Egy másik, 2,0 és 2,2 liter térfogatban. Volt egy 2,5 literes turbódízel is, amely százötven lóerőt termelt. A fékek elölről lemezek voltak, hátul dob volt. 1998-as népszerűsége nyomán az autó feljavult, egy második generációs autó jelent meg. Javította a kezelést és az aerodinamikát.

Az autó kétségtelen előnye egy nagy törzs volt, amely nagyon nagy lett, amikor a hátsó üléseket kibontották. A szalon elég egyszerű, nem csillogó, de kényelmes, minden toll és kapcsoló a helyükön. Az Opel Frontera tulajdonosainak értékelésének legjobb módja, és a rubelt választották, egyre több autót vásároltak. Ez volt az egyik legnépszerűbb autó Európában.

Mindazonáltal minden véget ér. Így 2003-ban az értékesítés visszaesése miatt a gépkocsi gyártása megállt. Nem sokáig, de az Opel az egyik legjobb volt. Csak azt kell tudnunk, hogy ez az autó nem a hősies küzdelemre irányul a felcserélhetetlenség és a fel nem fedett föld meghódítása ellen. Középpontjában - egy rendes, jó, munkahorny, amely megközelíthetetlen helyeket képes elérni, és ha szükséges, burgonya vagy hűtőszekrény szállításához.

Ez egy érdekes és bizarr sorsa az Opel Frontera autójában. Japánban született, a motor német, a keresztapa amerikai, de Angliában készült.