Autó DeLorean DMC-12: A műszaki adatok, fotók

DeLorean DMC-12 - autó termelt 1981-1982 által DeLorean Motor Company. Release ebből a modellből összpontosult az amerikai autópiacon.

A termelés folytatása 2008-ban, és továbbra is ezen a napon azonban, hogy egy autó, akkor csak külön megrendelésre.

Életrajz DeLorean DMC-12 alkotója

A modell, ismert, a film „Vissza a jövőbe” - a létrehozása Dzhona Deloreana, az egyik legtitokzatosabb és világos neveket az autóiparban a 20. században. Ő született január 6, 1925 családi román bevándorlók. Még egy gyerek, John vett egy nagy érdeklődést autók. Apa dolgozik abban az időben a Ford gyár Detroitban, tíz éves fia észrevette, hogy a vágy a technológia és vettem neki egy használt Ford Model T. John ásott órákig az autóban a hátsó udvarban.

Képzett, a School of Engineering, a fiatal DeLorean megjelenő kiemelkedő képessége a rajz és a fizika. 1941 hallgatója lett Lawrence Technological University, ahol felvették nélkül felvételi vizsgák.

De a képzés nem tartott sokáig, mert behívták a hadseregbe kapcsolatban az USA belépését a második világháború. De John előtt volt szerencsés, hogy nem esik, mert a tartalék. Miután leszerelési folytatta tanulmányait, és kitüntetéssel végzett a főiskolán 1948-ban. Két évvel később, vett egy munkát egy cég Chrysler, párhuzamosan tanult a Műegyetemen, a különleges csoport „autómérnök”. A diploma megszerzése után, nem marad Chrysler, és miután ment egy csomó probléma Packard cég, amely részt vesz a termelés „Lux” kategóriás autók.

A Packard John DeLorean felfedte potenciális nagyrészt a legjobb csapat a tervezők és mérnökök, az Egyesült Államok, a munka is. Minden tudta ki a rendes mérnök lesz a vezetője a tervezési osztály négy évig. 1956-Packard Company megszűnt, mint önálló márka, és a DeLorean ajánlatot kapott, hogy vezesse a fejlesztési osztály egy elit egységét érintik General Motors - Pontiac. Ő volt visszavonni Pontiac ki a válságból, és tegye számos új modell a termelés, mi DeLorean sikeresen.

Már abban az időben, John birtokában volt erős sportkocsik. Két évvel később, azt javasolta, hogy a vezetés a projekt kétüléses sportkupé egy 6 hengeres motor. Elutasították az ötletet annak a ténynek köszönhető, hogy a „újdonság” okozhat a belső verseny vadonatúj Corvette. DeLorean de megtalálta a módját, hogy megkerüljék a tilalmat, és felszerelt Tempest 325 lóerős V8-as motor lökettérfogata 6,4 liter. Az autó már annyira népszerű, hogy izoláltuk a Tempest sor, átnevezett Pontiac GTO.

Pontiac GTO lett kultikus autó, megnyitva a korszak amerikai muskl autók. Elhozta Doloreanu világhírt. 1965-ben, 40 éves korában, ő lett a vezetője a Pontiac részleg és a legfiatalabb alelnöke történetében General Motors. 1969-ben ő lett a vezetője a fő vállalati márka - Chevrolet, és három évvel később John Dolorean rangsorolt GM alelnöke a termelés, ami lett a második ember egy hatalmas probléma. Ahhoz, hogy „top” maradt csak egy lépés, de 1973-ban Dolorean ki a GM, kifejtve, hogy nem érdekli a munka. Azt beszélik, hogy a részvényesek tudtak a csalárd rendszereket a Dzhona Deloreana. Annak érdekében, hogy ne hozza az ügyet bíróság úgy döntött, hogy elhagyja a cég saját kérésére.

Miután elhagyta DeLorean elhagyja felhívás egy hátsókerék-meghajtású sportautó. Ez rögzíti a cég DeLorean Motors, és felkéri, hogy az elsőszámú tervezője barátja Bill Collins, akivel dolgozott a Pontiac. Együtt mentek a Torinói Autószalonon, ahol találkoztak a híres Giorgetto Dzhuarda és megkérte, hogy tervezzen egy kétüléses kupé. Beleegyezett, és kapott zöld utat az egy feltétellel: az autó kellett szárny-szerű ajtók, mint Mersedes 300 SL Gullwing. Hamarosan ő kapott egy vázlatot DMC-12-es modell. Design az autó azt mondta, hogy beleesik a kategóriába „sportkocsik.”

Első lépés, hogy egy álom

Azonnal John Dolorean megvásárolja a cég CTC a jogot, hogy a speciális technológiával a termelés panelek üvegszál és poliuretán hab. DeLorean úgy döntött, hogy a teljes karosszéria műanyagból készült, nem csak apróbb részleteket. Ez a kialakítás nem tartozik a korrózió és kevésbé tartós, mint a hagyományos acél. De úgy döntött, hogy túllépjünk ezen és oblitsevat autó rozsdamentes acélból készült. Ez azért történt, nem csak, hogy az autó extravagáns, hanem a gazdaság külseje felé néz a műanyag test rozsdamentes acélból, nem drágább, mint egy hagyományos acél test alapú festék.

Modell kidolgozása

Gyűjtse DeLorean DMC-12 DeLorean döntött Észak-Írország, de nem az Egyesült Államokban. Ennek az az oka a pénz: Nagy-Britannia ígéretet tett kölcsön a feltétellel, hogy létre fog hozni 2500 munkahelyet a problémás terület az állam. 1978 DeLorean Motors kapott kölcsön 100 millió dollárt, majd az építési összeszerelő üzem a város Danmarri, Belfast külvárosában. Abban az időben, Collins építette meg az első két prototípus alapján vázlatok Giugiaro elrendelte berendezések gyártására alkatrészek és talált egy megfelelő motort a jövő DeLorean DMC-12. Műszaki specifikációk 130 lóerős V6-os motor térfogata 2,85 liter által közösen kifejlesztett Renault és a Peugeot a Volvo, nem lepte volna meg senkit, még abban az időben. A döntés, hogy használja azt tette hiánya miatt az ideje, hogy egy új motort, mert feltételei alapján a szerződést az Egyesült Királyságban DeLorean kellett kezdeni a sorozatgyártású szerelvény május 1980. Sport autó a világon abban az időben jelentősen felülmúlja a jármű műszaki jellemzőit, de nem tudtak lépést tartani a design.

A tiszta lap

Épület egy teljesen új autót két év gyakorlatilag lehetetlen akár egy nagyvállalat több ezer mérnök, hiszen abban az időben az összes munkát kézzel, anélkül, hogy a számítógéppel segített tervezés. Létrehozása műszaki dokumentáció a modell DeLorean DMC-12 hamarosan leállt, így a DeLorean szerződést írt alá, hogy elvégezzenek minden munkát a Lotus cég, így a munka a 10 milliót. A cég fő tervezője Lotus küldte ezt a munkát Michael Lauzbi, a legjobb szakértője futómű szuszpenzió. Előtte állt egy nagyon komoly probléma, mert minden elért Collins nem alkalmas. Egy autó, mint egyedi design és anyagok szükség van egy komoly próbálkozás a fejlesztési folyamatot.

1980-ban a projekt már teljesen átalakították, és a fejlesztések Collins csak egy ajtónyitó. Munka miatt lassult le a fogalmazók hibák, rossz minőségű a modellek gyártására és szegény fegyelem a gyárban. Annak érdekében, hogy időt takaríthat meg a tervezés, a DMC-12 DeLorean használt technikai megoldások legutóbbi projektje Lotus Espirit Turbo modell szerint. A legtöbb esetben, amikor arról a felfüggesztés és a futómű.

Felfüggesztése és alváz

Lauzbi először került az alvázon. A téglalap alakú alapkeret és a T-alakú elülső és hátsó csapágy elemek nyújtott Collins biztosítja a jó megbízhatóságot és a merevséget. De a véglegesítés sok időt venne igénybe, ami nem volt raktáron a DeLorean. Végső soron a jármű alvázán tett két összekapcsolt betűk a bázis Y. Az alvázon rögzített alkeret a motor hűtési rendszer, és hordozza a szuszpenziót elemek. Váltó és üzemanyagtartály belsejében elhelyezett keretben. változások eredményezik csökkenése volt a hosszanti merevségét a test 7000-2400 lb-ft 2 / ° C-on

Autó DeLorean DMC-12 volt a klasszikus a hátsó kerék autó súlyelosztás: 69 tömeg% elment a hátsó tengely és a 31% - az első tengelyen. Az autó felfüggesztése által kifejlesztett Lotus Espirit Turbo képet. Ez egy tipikusan amerikai - puha és kényelmes. Az első és hátsó kerekek mérete különböző: Front szűkek R14 195/65, mögötte - a széles R15 235/65.

motor

130 lóerős 6-hengeres motor 2,85 l vásárolt Franciaországban. Volt egy nagy megbízhatóság és olcsó ár. Tulajdonosok DeLorean DMC-12, melynek specifikációja rosszabb versenytársak rámutatott a kis kapacitású az autó sok szempontból. Összehasonlítva a „német” és az „olasz” azonos költség dinamikáját az autó volt a „fakó”. Michael Lauzbi gondoljuk, hogy egy erősebb motor sem fog megfelelni felfüggesztés merevségét. „Több száz” autó gyorsul 9, és a maximális sebesség csak azért fejlesztették a 209 km / h.

Egy sor továbbfejlesztett motor

A, 1982. szeptember a növény Danmarri készített több 156-erős DeLorean DMC-12. Ár sorozatú modell 502, a teljesítmény szignifikánsan magasabb volt, mint a korábbi DMC-12: 30 000 dollár. Fejlesztését és kiigazítását a motor részt szakértői Legend Industries. Ezek a modellek már összegyűjtött között az utolsó a rövid története a cég DeLorean Motors. A hálózati egység, amelyhez egy 5 sebességes manuális sebességváltó vagy 3 sebességes automata váltó Renault.

Útközben

A puha felfüggesztés, lassúsága és valkost manőverek - így az út fordult DeLorean DMC-12.

Annak ellenére, hogy a hatalmas kihívások, a fejlesztési modell még ősszel lezáruló 1980. Vizsgálatokat végeztünk az utakon Észak-Írország, ahol a vizsgálati modellben létrehozott egy furor lakói körében. A futurisztikus alakot, egyedi ajtók és fényes felülete a test felkeltette rengeteg bámészkodók. autó megáll vált egy fél órás előadás a kíváncsi.

járműgyártás

Machine DeLorean kapott támogatást a sajtó, de világossá vált, hogy a cég DeLorean Motors a nehéz pénzügyi helyzet miatt a hatalmas tervezett költségeket.

A 1981 nyarán, a tervezési osztály a növény Danmarri kezdte meg munkáját javítja a motor DMC-12 növeli az erejét. A mérnökök elkezdték megváltoztatni a felfüggesztés az irányt „sportosság”. Ugyanakkor, a DeLorean döntést hoz előállítását a koncepció az új modell. Azt javasolta, hogy meg kell egy négyüléses sportautó kompozit vagy kevlár karosszéria koncepció Medusa, aki 1980-ban megalakult az azonos Georgeta Giugiaro.

pénzügyi problémák

A cég kereste a pénzt, és kijutni az adósság lyuk, de az idő elveszett. A recesszió az amerikai gazdaság 1981-ben vezetett, hogy csökkent a kereslet az autók, ami tovább súlyosbítja a helyzetet a cég DeLorean. Ő megpróbál újabb hitelt a brit kormány, de ez nem működik. Februárban volt egy botrány Renault cég, amely kezdték követelni visszafizetését szállított motorok, fenyegető pert. Hamarosan a cég DeLorean Motors bemutatta a külső ellenőrzés, amely után az egész tulajdon, beleértve a nem realizált 2000 DeLorean DMC-12 és mintegy 900 letartóztatott ajtókat. DeLorean kereste a pénzt bármilyen módon, ígéretes, hogy mentse a cég és a munka álmai. Ez a küldetés, hogy semmi jó nem vezet, sőt, ő volt a bírói padon. DeLorean részt vett a csalás kokainnal. Elmondta, hogy az a tény, hogy más módon, hogy a pénzt csak nem volt ott. Forradalmi autó elment.

második szél

Mintegy DMC-12 átmenetileg feledésbe merült, de a híres filmrendező Robert Zemeckis felkérte az autó, a film a trilógia "Back to the Future". Megjelenése után a film 1985-ben, érdeklődés az autó tört újra. Az ára a másodlagos piacon azonnal felszökött.

Ekkor a DeLorean felmentették, de nem tért vissza az egykori dicsőségét. 1988-ig bezárólag, akkor folytatjuk az eljárást a csőd , a vállalat és ennek következtében elvesztette minden DeLorean.

jelenleg

2008-ban a texasi cég DeLorean Motor Company, az összes jogot, hogy a márka, újra autógyártás 20 egység évente. Ezt megelőzően, a cég csak azzal a tulajdonosok alkatrészek és visszaállítani a régi modell.

Az autó gyakran megjelenik a televízióban, a filmekben, számítógépes játékok.

Például, aki ragyogott olyan filmekben, mint "Beverly Hills", "Idiocracy" (2005), "The Wedding Singer", "Hacker", "Big Fat Liar", "vár", „Arthur. Ideális Millionaire „és még sokan mások.

találatok

A DMC 12 volt, és a mai napig az egyik a katalógusban DMC. Alatt 1981-1982 években DeLorean Motor Company készített mintegy 9000 autó. Ár DeLorean 130 lóerős motor már jelentősen eltúlzott volt, és mintegy 25 000 dollárt.

A futurisztikus design az autó szembeszállt monotónia 80s. A modell célja az volt, egy elit közönség és egy híresség is. Között egyedülálló jellegzetességeit - ajtók, felfelé nyíló. Ezek az ajtók ne okozzanak problémát a parkolás alatt, beszállás vagy a kiszállás a járműből, mivel csak 35 cm távolság szükséges a számukra.

Brand DeLorean, annak ellenére, hogy a viszonylag alacsony technikai indikátorok gyártott modellekbe is célba sportautók.

1982-ben a gyár Észak-Írország megszűnt csődje miatt a cég és a botrányai Dzhona Deloreana.