"Mistral" - a ... "Mistral" - jellemzőit. „Mistral” Oroszország Navy

2011 júniusában, közben a szentpétervári gazdasági fórum, volt valami egészen egyedülálló számos más érdekes események. Ez az első alkalom, mivel a második világháború képviselői Oroszország aláírta a külföldi cégek skála szerződés katonai felszerelések. Azt tapasztaltuk, hogy az igények a haditengerészet vásárolt nagy hajók, helikopterek hordozók „Mistral”. Ez az esemény egy érzés, még mindig a hazai hajóépítő vállalatok egyszer szabályozza a megrendelések magukat, anélkül, külföldi segélyek, és megtanulta, hogyan kell csinálni a dolgokat, amelyek időről időre a mi nyugati „barátok” megmozdult a haj a fején, mint a rakéta tengeralattjárók. Hol a vágy, hogy megkapja ilyen típusú hajók?

Miért van szükség a „Mistral”

Mistral - mediterrán szél, elég hideg, időről időre fúj a meleg levegő romlott és elkényeztetett enyhe éghajlat déli partján Franciaországban. Ez nem lehet összehasonlítani az átható nedves hideg sarkvidéki levegő áramlik, amelyek már régóta hozzászoktak lakói Murmanszk és Severodvinsk, de finom gall orra úgy tűnik lovas kellemetlenséget. Annyi, mint a klíma, a különböző katonai doktrínája Franciaország és az Orosz Föderáció. Helikopter típus „Mistral” lényegében egy nagy hajó, gyakorlatilag mentes a self-rendszer elhárító, antiship és légvédelmi védelem, vagyis az a képesség, hogy csak a század körül egy kíséret.

Másrészt, ez tükrözi a divat az elmúlt évtizedekben hajóépítő koncepció, amely szerint a kirakodást ültetett idegen partján, mint a „távoli”. Ez a következőképpen történik: a nagy hajó jön egy ellenséges kormány egy viszonylag biztonságos távolságot tizenöt vagy húsz mérföldre, azután kezdődik, hogy a hajó felszerelése a speciális uszály csónak, és az időközben sokk és szállító helikopterek speciálisan képzett katonák repül előre lefoglalt egy hídfő és nem ad ellenállás az egész folyamat alatt. Partraszálló a partra egyáltalán nem látható, és a kis szállítmányok jött váratlanul, kivéve persze, részben betörések, nem az, hogy horizonton felderítése. Ez a forgatókönyv, amely úgy van kialakítva, hogy milyen típusú „Mistral”. Ez a hajó túl sok üledéket, hogy közel van a part nem tudott jönni. Támogatás az előrenyomuló csapatok, ő is nem volt képes erre, akkor nincs elég fegyver vagy rakéták.

Jellemzői a hajó

Egy nagy pilótafülkében azonnal nyilvánvaló, hogy aki vesz egy pillantást a „Mistral”. Jellemzői a nagy hajó lenyűgöző. Hossza 200 méter, és egy elmozdulás a 22 ezer. T., azonban képes mozogni a tengeren át sebességgel csupán 18 csomó. A legénység, beleértve a pilóták, mintegy 170 csapat tagjai. Mindenekelőtt a különbség a repülőgép-hordozó hajó, azaz a fedélzet alatt kétszintes hangár, azt az egyéb funkciókat. Például egy rekesz szállítására negyven modern tankok. „Mistral” - egy repülőgép-hordozó, hanem mindenekelőtt ez kétéltű támadó hajó.

De a tartályok egy kicsit, hogy a part egy ellenséges ország, így is be kell szállítani, hogy a föld és kirak a partra. Ebből a célból, hogy előírja a technológia. Ez a mi nagy leszálló hajó (BDK) egyszerűen feküdnie az orr részt a strand, nyissa meg a rámpán, és „előre a haza!”. Army NATO-országok eltérő módon hatnak, sokkal agyafúrt. De később ezt.

Wing befejeződött, attól függően, hogy a megoldandó feladatok a háború járőr. Helikopterek a fedélzeten és hangár befogadóképessége 16-tól 32, attól függően, hogy az arány ASW, dobok és a közlekedés repülőgépek különböző geometriai méretei.

Fontos az is, több munkaerőt, ami történik a hajón - 450 tengerészgyalogost. Ez zászlóalj.

Lehetséges és sürgős felújításra a hajó egy úszó kórház. Lehet megoldásához szükséges humanitárius feladatokat, illetve az egészségügyi ellátás a sebesült katonák a harc.

És a „Mistral” - a hajó tervezett hosszú túrákat. Autonóm tartomány - 20 ezer kilométer. Ez fele az egyenlítő. Ha kell helyreállítani a rendet a lázadó kolóniákat, hogy - amire szüksége van. De a kérdés, hogy miért Oroszországban „Mistral”, még törni a fejét. Tengerentúli, hazánk nem. Partra csapatok bárhol Ausztráliában vagy Argentínában úgy tűnik, hogy nincs terv, és akkor is, ha van ilyen vágy, a hajók volna vásárolni két, vagy akár négy ... Ezen kívül, a leszállás folyamat maga nagyon eredeti.

Hogyan leszállás francia

Francia „Mistral” megéri az oldalán, mint már említettük, húsz tengeri mérföldre a forró tengerparton, ahol nem világos, hogy mi történhet, és gyárt annak méhében speciális bárka, amelyen áll a páncél. Ennek az eljárásnak, hogy van egy bizonyos dokkoló, ami viszont szülni említett jármű, betöltve a tankok és páncélozott autók, majd az árvíz a világot, hogy a szint a környező óceán, és csak azután, hogy el kell hagyniuk a anyahajóra. leszállási folyamat mértékben és hosszú ideig, több órán át. A mi személyzet négy tucat autó - a megerősített harckocsi zászlóalj, amely három vállalat, valamint a parancsnoki egységet, azaz egy kicsit. Tudjuk magabiztosan mondani, hogy ha valaki ellenséges irántunk, mert megpróbált leszállni közelébe Anapa, komplex parti védelem „bástya”, hogy véget vessen az, hogy gyors ...

helikopterek

A franciák a forgószárnyas. Ők szándékosan osztályokba soroljuk, amelyek közül kettőt használnak egy pakli. Multi-NH-dob 90 és a „Tigrisek” megközelítőleg egyenlő arányban szárny alatt méretükkel és a számított emelőszerkezet mozog a berendezés a pilótafülkében és vissza a hold, ahol letétbe viharok ellen, tenger vízpermet és teszteltük a megelőző karbantartást. Csak két lift emelési kapacitása 13 tonna, az egyik a szigorú, a másik mellett a kormányállás.

Főfedélzet helikopterek vagyunk anti-Ka-27M és a Ka-226, de csapások ellen földi és tengeri célpontok van szükség, és „Alligator” Ka-52. A méretei ezek a gépek különbözik a francia társaik, sőt, egy nagy út. „Mistral” épült az orosz haditengerészet, a szükséges módosításokat.

részleteket a szerződés

A francia kétségbeesetten forgalmazott. Az orosz fél ragaszkodott az építési három a négy tervezett helikopter saját hajógyárak a behozatali dokumentációját. Megállapodott a fele. Ezen túlmenően, a hátsó rész gyártották a Balti Hajógyárban hajóépítő ipar, ami szintén csökkentette az árat a projekt. Különös figyelmet érdemel a magas színvonalú hazai hajóépítők és teljes dokkoló összes csomópont végső összeszerelés során St. Nazaire.

azzal a feltétellel, hogy azonnal egyetértettek abban, hogy a francia oldalon beállítja a „Mistral”, hogy Oroszország a high-tech navigációs berendezések, és a karok, hogy készítsen egy alaplapjának és előkészítse a vezetékes összeköttetés. Minden rakéta és tüzérségi rendszerek, az oroszok fel magát, és a saját.

Fontos tényező, hogy aláírták a szerződést válhat arra, hogy elsajátítsák a legújabb technológiákat a hajóépítés, kivéve persze a francia sokat kell tanulni. Ezek főként a szerelési eljárás nagy épületek, bár Baltic Plant és az Egyesült hajóépítés Corporation azonnal kapott megrendelést atomi jégtörők, amelyek nem kevésbé bonyolult, mint a „Mistral”. Az ára két hadihajó volt 1,2-1500000000 euró, plusz 2,5 milliárd rubelt a munkát, amit kellett végrehajtani orosz hajóépítők.

Fegyverrendszerek és figyelmeztető

A fő radart a „Mistral”, hogy Oroszország, amely az, hogy a „szemét” - a francia „Thales”. Tervezési jellemzők a test megnehezítette telepíteni hazai társaik.

Az eredeti kevés a védelmi rendszerek okozta további követelményeket Naval Command felszerelésével hajók öt SAM „rugalmas”, amelynek célja a használata „Eagle”, és egy pár hat csövű gyorstüzelő tüzérségi egységek AK-630 30 mm-es kaliberű, hogy elpusztítsa az alacsonyan repülő nagy sebességű célokat. Antiship védelmet biztosítanak komplexek szuperszonikus rakéták képesek „munka” és a parti célokat. ASW tartalmazza az összes lehetséges hardver szonár irányba.

Részletek retrofit nem volt széles körben nyilvánosságra, de tudjuk, hogy minden orosz „Mistral” - kezelése a hajó, ahelyett, hogy csak egy helikopter és kétéltű járművek, így a telítettségi az információs technológia fedélzeti számítógép rendszer is nagyon komoly.

kiegyensúlyozó

Helikopter típus „Mistral” - egy nagy hajó, nagy kapacitású és szükségük van a kiegyensúlyozó, biztosítva a stabilitást körülmények viharok. Három hajó volt szolgálatban a francia haditengerészet, látva egy automatikus rendszer a norvég termelés «L3Marin», amely felelős az egyensúlyt. Szándékát, hogy cserélje ki építette az orosz bíróságok francia kiegyensúlyozó, tesztelt egy sokkal több fényt korvett és fregatt okozott kifogások az ügyfél. Különben is, „Rosoboronexport” közvetlen érdeke ebben a rendszerben, amint a szerződés olyan drága. Orosz helikopter navigációs biztonsági túl fontos neki, hogy mentse.

Problémák és megoldások

Problémái vannak a személyzettel a hajó transzfert járművek. Francia kéthéjazatú katamarán hajók elejétől elutasításra került, és a hazai nagy sebességű közlekedés légpárnás rakterében nem kerül. Egyetértettünk abban, hogy a legjobb megoldás az lenne, még mindig vásárol hazai tartályban deszanthajó „Dugong” és a „zerge”, amelynek hossza 45 és 26 méter volt.

Emelkedett és jeges osztály hajótest, mint a vállalkozó megkapta a rend alapján a kiküldetés lehetséges területei az új hajókat. Ellentétben francia társaik, felelősségi területét nem korlátozódik a trópusi vizekben, és a port, például Petropavloszk-Kamchatsky nagyon fagyos. Mellesleg, az orosz haditengerészeti parancsnokság idején a szerződés aláírását sem volt róla, hogy hol legyen alapú helikopter. Ez később döntenek.

A tapasztalat az operációs helikopter

Szovjet haditengerészet már üzemelő nagy légi szállító elhárító cruiser - „Leningrád” és a „Moszkva”. Helikopter Wing hadihajók szánt felismerni a potenciális ellenséges tengeralattjárók. Miután elavulás és műszaki elhasználódás, vitték ki a Navy személyzet, helyettük nem tervezik, mivel ezek általában nem voltak sokkal jobb, mint a BOI kisebb elmozdulás, és ezért sokkal olcsóbb a termelésben és a használat. Hozzájárult ahhoz, hogy elavulást és potenciálja alacsony módosítást, amely tükröződik a lehetetlensége konverziós hangárok a modern helikopterek. Általánosságban, a nemzetközi tapasztalat azt mutatja, hogy repülőgép-hordozók nem érdemes megmenteni, meg kell építeni egy tartalék, azzal a lehetőséggel, utólagos folyamatban fejleszti az ellenőrzési rendszereket, fegyverek, kommunikációs, navigációs és felderítése. Ebben az esetben a drága hajók szolgálhat évtizedekben. Ami a típusú helikopter-hordozó „Mistral” felel meg ennek a kritériumnak, a nagy kérdés.

„Admiral Kuznyecov” a design nem szinonimája a „Mistral”. Ez a hajó hordozza nagyon különböző funkciók, hatáskörök le- és nem kell egy teljesen más vezetési jellemzőit.

A nemzetközi reakció

A hajó még nem fejeződött be, ahogy azt már bejelentették, hogy a fő távol-keleti katonai kikötő lesz egy hely alapozza az új orosz helikopter-hordozó „Vlagyivosztok”, amelynek célja a „Mistral”. Ez a hír aggodalmat keltett szolgálatban a japán kormány, hogy erősítse uglyadevshego összetétele a csendes-óceáni flotta egyes agresszív szándékai. Természetesen a diplomáciai manőverek a mi keleti szomszédja rendkívül politikailag motivált és illeszkednek az átfogó kárigényhányad az „északi területek” az a kérdés, amely kiemelkedik időről időre, előestéjén a következő választásokig. Tegyük fel, hogy az orosz haditengerészeti gyalogság lesz néhány óra a föld egy harckocsi zászlóalj valahol a Hokkaidó szigetén, még csak nem is a legbátrabb hazafias japán fikció. A fénykép „Mistral” úgy néz ki, látványos, de még azután is, a berendezés a rakétákat a rakéta-cirkáló, akkor nem kapcsolja be, nagyon sok meztelen csiga, és általában, de nem azért, hogy épített és értékesített. És miért?

Serdyukov katonai szakértő

Bölcs dolog, hogy kérdezni, mi nem, és miért, és miért. Volt védelmi miniszter AE Serdyukov stratégiai kérdésekben, nyilván keveset tudott. Sokkal gazdagabb, mint ő volt, tehetséges a természetes művészi (persze, azt a hozzávaló egy nagyon jó film rendező). Talán álmodott egyszerre, mint fog kinézni az óceánok és a fenyegető óriási közlekedési és partraszálló alatt lobogó Szent András. És különben is művészi értéket, Mr. Serdiukov nyilvánvalóan rendelkezik bizonyos kereskedelmi fogást. De ez csak spekuláció.

Elismerik a tévedés a vállalkozás a „Mistral” orosz kormány, lehetséges, egyszerűen emberileg kényelmetlen. Két hajó ( „Szevasztopol” és „Vlagyivosztok”) már, akkor feltételezhető, a parancs a haditengerészet elfogadta, és támogatja, hogy haszontalanság az a tény, hogy az építési másik pár orosz oldalon gyakorlatilag nem volt hajlandó, bár közvetlenül erről már kifejezte eddig. Egyszerűen úgy döntött, hogy várjon.

Oké, sőt, semmi sem történt. Vertoletonesuschie kétéltű hajó dokk típus nem teljesen összhangban az orosz katonai doktrína, hanem időről időre vannak nemzetközi komplikációk, ami arra kényszerít, hogy a korábban kidolgozott megközelítéseket. Körülbelül ilyen bírósági lehet mondani, hogy ők „a biztonság kedvéért a helyzet.”

A hadihajók pénz, ez nem történt meg a legjobban, de használható a helikopter a békefenntartó műveletekben, amely, mint az események az elmúlt hónapokban, ez elég valószínű.