Légikatasztrófa Rostov március 19, 2016: Okok és vizsgálat

A tragédia Rostov-on-Don történt az éjjel 18 és március 19, 2016. Utasszállító „Boeing-737” lezuhant, miközben partra. A repülőgép végzett rendszeres járatokat az Egyesült Arab Emírségek.

A személyzet megpróbált leszállni a nehéz időjárási körülmények között két órán keresztül, de nem sikerült. Killing minden. A fedélzeten volt 62 ember. A vizsgálat a baleset Rosztovban az Interstate Repülési Bizottság szakértőivel közösen az Egyesült Arab Emirátusok, Oroszország, Franciaország és az USA.

Tábla száma 981

A gép lezuhant a Rostov-on-Don, tulajdonosa Fly Dubay cég. Ez egy állami fapados légitársaságok az Egyesült Arab Emírségek. Ez szabályozza a 57 éves Sheikh Ahmed bin Said Al-Maktoum, amelynek tulajdonosa egy másik híres légitársaság az Emirates Airline.

Fly Dubay Viszont dolgozik 2009 óta végez rendszeres és charter járatok közel 50 országban több száz célpontok. Köztük 10 orosz városban. Rostov-on-Don - hetente kétszer az elmúlt három évben. Az egyensúlyt a cég csak „Boeing”.

Meg kell jegyezni, hogy a hordozó jellemzi a magas biztonsági teljesítményét. Mielőtt a baleset történt, a Rostov-on-Don, a cég nem volt baleset az emberi áldozatai. A tragédia után a pilóták a feltétellel, névtelenséget elismerte, hogy a külföldi média, amely gyakran tapasztalható pereutomlyaemost mert a menetrend túlságosan telített és nem teljesen tud pihenni.

"737"

Lezuhant „Boeing” viszonylag új repülőgép. Ebből épült az USA-ban 2011-ben kifejezetten a Fly Dubay cég. A repülőgép volt felszerelve a két turbó légcsavaros hajtóművek. Abban az időben a baleset általa elvégzett a levegőben több mint 21 ezer órát, teljesítő több mint 9000 ciklus alatt „take-off - partra.” Utasszállító sosem volt szüksége a javítási, karbantartási időt és azt át gond nélkül. Az utolsó alkalommal - két hónappal a baleset előtt.

Ebben az esetben a gépet nem volt tele: utasszállító szállítására tervezett 189 utas, ugyanazon a napon a hajón voltak, csak 55 ember, nem számítva a személyzet. Üzemanyag elég lehet 8 és fél órás repülés, a gép maradt a levegő nem több, mint 6 óra.

legénység

Liner futott parancsnoka 38 éves Aristos Socratous, a natív Cipruson. A gyakorlatban ez közel 6000 órányi repülés. Érdemes megjegyezni, hogy a Fly Dubay, mint a legtöbb más légitársaságok, nem kijelölt parancsnok a pilóta, ami nem repült 5000 óra.

Mivel a kapitány Socratous dolgozott tizennyolc hónap. Ebben az esetben a előestéjén a baleset Rosztovban, ő nyújtott be egy levelet a lemondását. Szerint a kollégák, ez volt az oka, hogy a fáradtság és a nehéz rakományok a Fly Dubay. Kevesebb mint egy hónap után tragédia a családjában született fia született.

A másodpilóta 37 éves spanyol Alejandro Alava Cruz. Ő is volt közel 6000 órányi repülés gyakorlatban. Mindkét pilóta ült Rosztov nem volt az első alkalom.

Szintén a legénység 5 utaskísérők - bennszülöttek Oroszország, Kirgizisztán, Kolumbia, Spanyolország és a Seychelle-szigetek.

időjárás

Az okok a repülőgép szerencsétlenségben Rostov, sok kapcsolódó időjárási körülmények nem voltak könnyű azon az éjszakán. A szél sebessége a talaj szintjén elérte a 13 méter másodpercenként, széllökések - akár 18-re - mintegy 7 km-re, volt egy gyenge záporeső. Tengerszint feletti magasság 900 méter és fél kilométer megfigyelt közepes jegesedés.

Ugyanakkor a szakértők figyelmét, hogy az általános időjárási körülmények nehezek voltak, de nem szabad megakadályozni személyzeti leszállás.

járat

A gép felszállt Abu Dhabi, a tőke az Egyesült Arab Emírségek, a 21,45 helyi idő és kellett volna, hogy a Rostov repülőtér 1,20 moszkvai idő. Azonban, a repülési késik fél órát, került át, és a várható érkezési időt. Között a kitérő repülőterekre oldalsó állványok volna nyújtani a Krasznodar és Volgograd.

A repülés maga zajlott incidens nélkül. 1.30 A pilóták kézzel indítható kísérletezik a repülőgép először megpróbált bejönni a földet. Kevesebb, mint fél órával a leszállás Rostov két sík más légitársaságok. Tengerszint feletti magasság 340 méter a legénység kapott egy figyelmeztető veszélyes szél a kifutón biztonsági rendszerek a repülőgép. Az erről szóló információk küldött a diszpécser a földön, és úgy döntött, hogy megszünteti a megközelítést.

Két órával később a legénység várta az időjárás, hogy javítsa a 60 km-re Rostov-on-Don. Körülbelül ugyanebben az időben Rosztovban megpróbált leszállni bélés „Aeroflot” cég, de miután több sikertelen kísérlet döntött, hogy üljön a kitérő repülőtéren Krasnodar.

A második kísérlet

A 3,23 járatszám 981 diszpécserek kell újból rakodhassanak és elkezdett csökkenni. Tengerszint feletti magasság 600 m-rel a földi személyzet ki az automatikus ellenőrzés és folytatta a munkát kézi üzemmódban. 3,40 a repülőgép magasságban 220 méter, 4 és fél kilométer elejétől a pályán. Boeing nagyobb sebesség és mászni kezdett. Mintegy ezer méterre a föld bélés csökkent és a földre zuhant.

Rostov diszpécserek azonnal értesül a tragédiáról a MOE. Úgy kezdődött mentési műveletet. Az ülésen részt vett 840 embert és több mint 100 darab berendezés.

A videó és fotók az összeomlás látható Rosztov, a repülőgép csapódott a földbe egy nagyon meredek szögben. Alapján rövid hatótávolságú szórás törmeléket szakértők megállapították, hogy a baleset lezajlott Rostov, nagy sebességgel. Az ütközés a talajjal megtört több mint 300 négyzetméter a kifutópálya, a Rostov repülőtér zárva volt március 21-ig.

katasztrófa áldozatainak

Ki halt meg egy repülőgép-szerencsétlenségben Rostov - polgárainak 9 ország: Oroszország, Ukrajna, Kirgizisztán, India, Üzbegisztán, Ciprus, Seychelles, Spanyolország és Kolumbia. Összesen 62 fő, közülük 7 - a legénység tagjai. Négy az áldozatok - a gyermekek.

Szinte az összes áldozat a baleset - a polgárok Oroszország, repül ki a nyaralás az Egyesült Arab Emírségekben. Szinte az összes ügyfelek már népszerű az országban, utazási iroda.

Volt egy boldog és üdvösséget. Rossiyanka Elvar Isayev késett a transzfer a szállodából a repülőtérre, és nem volt ideje a balsorsú repülés. Mint kiderült, a nap előtt ő ünnepelte barátnőjével egy születésnap, mert mi jött vissza a szállodába késő. Később ő biztonságosan megérkezett a Dubai.

Mentők a vizsgálat során talált közel 5000 darab halottakat. Azonosítása maradványait volt körülbelül két hónap.

Az áldozatok családjainak kapott kompenzáció - egymillió rubelt. A vezetők a Rostov régióban meghirdetett gyász az áldozatok, akiknek az életét szakította meg egy repülőgép-szerencsétlenségben Rostov-on-Don. A halott volt a különböző országok polgárai, így gyászolt azon a napon, és nem csak Oroszországban.

A vizsgálat megindítását

Létrehozó oka a légikatasztrófa Rostov-on-Don vette fel az IAC. A szakértők az Egyesült Arab Emirátusok, az Egyesült Államokban (ahol a gép megy) és Franciaország (ország-fejlesztő motorok) is részt vettek. Annak megállapítására, az intézkedések a pilóták által felvett berepülőpilótáknak Oroszország, az Egyesült Államok és az Egyesült Arab Emírségek.

Vizsgáló bizottság úgy döntött, hogy létrehoz büntetőeljárás. Az első napokban azt gondolták, hogy a baleset a Rostov megtörténhet, több okból is, köztük a személyzet az úgynevezett rossz intézkedés, technikai hiba és az időjárási körülmények. Annak a valószínűsége, terrortámadás kizárták szinte azonnal, mivel a roncs nem nyomait robbanóanyagot talált.

alapos vizsgálatot

Az a vizsgálat során az áldozatok rokonai és szakértők szoros megfigyelés. Másnap, a szakértők megvizsgálták a helyszínt, és tette a rendszert tragédia. Mind a fekete doboz találtak elégséges feltétele. Két nappal később, a gyűjtemény darabjai a repülőgép megtörtént a tragédia után, és kezdték számítás a hangárban.

Ez a munka befejeződött április 8. Továbbá, a kiválasztás egységek kutatási teljesítményt az összes repülőgép rendszerek készült. Komplett dekódolás a repülési adatrögzítők és átadása személyzet beszélgetések diszpécserek angol és spanyol orosz. Azonban a teljes átirata a tárgyalások, a szakértők nem nyújtottak be, utalva a nemzetközi szabályokat.

IAC munka

A következtetés az IAC, egy repülőgép-szerencsétlenségben Rosztovban március 19, 2016 nem okozott meghibásodása bármely légi jármű vagy annak hibás működését. Abban az időben az indulás az EAE volt műszaki szempontból megfelelő.

A pilóták a szükséges képzést, és az összes dokumentumot. Azt is megállapította, hogy a Rostov repülőtér meteopribory megfelelően működik. Jelenlegi időjárás kiegyenlített az előrejelzéseket. Is dolgozott megszakítás nélkül és rádió. Ezért került előtérbe az emberi tényező közül a tragédia okai.

Az okok a katasztrófa

Ennek eredményeként a nyomozás, a Bizottság létrehozott egy meglehetősen pontos időrendben az események a nap, amikor volt egy baleset Rosztovban.

A második kísérlet leszállni magasságban, körülbelül 200 méterre utasszállító pilóták önállóan döntött, hogy megszakítja a manővert, és elkezd mászni. Úgy tűnik, a döntés született, mivel szélnyírás üzenete mellett a kifutón. Ez természetes jelenség, veszélyes repülőgép leszállás közben, és felszállás.

Tengerszint feletti magasság 580 méter a kapitány elutasította a kereket „on”, és ezáltal emelkedik a orrát a repülőgép, amely ahhoz vezetett, hogy leengedi az orr és az orr le egy utasszállító.

Megállapítása szerint az IAC szakértők, ez a műveletsornak azt jelentette, hogy a „Boeing”, mászni kezdett, hirtelen csökkenni kezdett élesen. Azonban ő egy magasságban körülbelül 1000 méterrel a föld felett. A jövőben minden műveletet a legénység nem volt szabad, hogy megakadályozza a tragédiát, a szakértők úgy vélik, hogy a baleset elkerülhetetlen volt Rosztovban.

Ebben részletesen a motívumok intézkedések a pilóták nem magyarázható a jelentésben. Csak azt is megjegyzi, hogy ezek a megállapítások nem végleges, hogy a jövőben a szakértők tanulmányozzák a pszichológiai és fizikai állapota miatt a személyzet minden tagja, különösen a pilóták. Amely különösen fontos, mivel a tények nem tartása által felfedezett a légitársaság a munka és a többi személyzet.

Előzetes jelentés ajánlásokkal zárul az összes légitársaság, hogy gondoskodjon a pilóták a polgári légi járművek további osztályok működési eljárásainak egy átstartolás különböző időjárási körülmények között. A végleges jelentés a Bizottság még nem állítottak elő.