Légikatasztrófa: a valós tények

Képzeld el, a modern világban, anélkül, repülőgépek lehetetlen. Úgy tűnik, hogy az utóbbi időben felbukkant az emberiség, hogy használja ezt a közlekedési módot, és rögtön a kedvenc közlekedési eszköz, gyors szállítás és a kényelem. Azonban az érme másik oldala.

Közvetlenül azután, hogy az első járat a repülőgép katasztrófa. És ha egy baleset, egyéb közlekedési módok lehetőséget adnak arra, hogy túlélje a repülőgép szinte lehetetlen. Végtére is, itt a magassága több ezer méter, az ősszel a repülőgép belső világítás, és ütközés a talajjal van robbanást. Száma balesetek áldozatainak és hatalmas szinte mindig megölte az egész kompozíció az utasok.

A legtragikusabb tartják 1940-ben a harmadik évben. Csak néhány hónappal már számos katasztrófa katonai repülőgépek, amelyek többsége a hiba a vezetők. Az emberek találtak egy repülő hajó, de nem tudtak megbirkózni vele. Televíziós és rádiós szó szakadt jelentések új roncsok. Hadműveletek lendületet az égi testek, és az ütközés nem volt ritkaság. Azonban a háború alatt kezdődött meg kell vizsgálni, és feltalálták új katonai felszerelések, repülés javult voltak harcosok és a levegő tartályok.

A szint katonai repülés biztonsága volt, néhány fokkal magasabb, mint az utasok biztonságát rendszeres repülőgépek. Gyakran az út ment tesztelt gépeknél költségvetési csomagot, amelynek fedélzetén voltak hétköznapi emberek. Természetesen az állami elkülönített pénzt, hogy javítsa repülési szabványoknak, de szinte minden az alapok elment a katonai modell, míg a szokásos Boeing volt egyfajta veszélyt kerekek.

Amikor síkok baleset történt, vagy aviakorabl nem éri el a célt, a hibás púpozott az időjárási körülmények, senki sem mondta, hogy a repülőgép csak abban a szakaszban a fejlesztések és az új fejlesztések, és repülni, mint járat hasonlít a halálos ítélettel minőségromlás nélkül vizsgáló berendezések.

Szerencsére, a kor alacsony minőségű berendezéseket már elmúlt, véget ért a katonai időszakban, mivel az államok és a statisztika. Már az 1950-es években nőtt féle és biztonsági előírásoknak. Ez hajtotta számos jelentős javulást, aminek köszönhetően biztonságosabbá vált repülni.

De néhány évtizeddel ezelőtti hullám katasztrófák különböző terrorista szervezetek aláásta a gép több száz utas, így a kontroll a légi közlekedés vált még keményebb, hogy biztosítsa az ügyfelek számos további intézkedést bevezetett légitársaság.

Repülőgép baleset statisztikák azt mutatják, hogy nem volt jelentős javulást a minőségi repülési és az utasok védelme, a teljes balesetek száma csökkent, 600-ról összesen 15.000 áldozatok 6000 200 ezer áldozat az elmúlt 20 évben.

Kezdve az 1990-tól napjainkig aviakorabl lett az egyik legbiztonságosabb közlekedési mód, és a bizonyíték erre a megjelenése sok új járatokat és légi balesetek nagyon ritka, mivel a magas minőségi berendezés és szintjének modern légitársaságok.