"Land-Rover-Freelander-2" egy futással: vélemények, hibák, javítások, műszaki jellemzők. Land Rover Freelander

Tavaly a Land Rover népszerű autós márkája leállította a Land Rover-Freelander-2 modell gyártását. Ehelyett, most - Discovery Sport. Azok számára pedig, akik az utóbbi kiadású autót szeretnék vásárolni, csak a futásteljesítményű modellek maradtak. Nézzük meg a példány alapvető variánsait, és keressük meg, hogyan válasszunk egy használt autót.

Egy kicsit a történelem

A második generációs változat 2006-ban érte el a piacot, és 2010-ig nagy igény volt. De aztán a gyártó úgy döntött, hogy egy kis restyling. Ez a modell csak optikával és lemezekkel, valamint testszínekkel azonosítható.

Azok a motorosok, akik szorosan követték ezt a modellcsaládot, tudják, hogy a 2010-es frissítés kozmetikai, de egy új, továbbfejlesztett 2,2 literes turbódízel egységet is telepítettek. A 2013-as modellt is továbbfejlesztették, de az elmúlt években gyakorlatilag nincs különbség a megjelenésben. Minden benne van, és a motorháztető alatt.

De itt minden nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik. A cég mögött a 90-es évek végétől kellemetlen eseményláncot találtak. A Land Rover hatalmát a BMW-nek adták el, amely számos fejlesztést hajtott végre az X5-höz, majd a Range Rover harmadik generációjához, és a cég vezetése felé fordult. A Ford elkezdte végrehajtani az új fejlesztések és újítások végrehajtását, majd a 2008-as válság követte, és a projektet törölték. A zéró márka elején egy tehetséges gyermekhez hasonlítható, aki szerette a zenét, de szülei utasítására boksz volt. De minden akadály ellenére a Land Rover mérnökei képesek voltak valamit tenni.

szalon

A "Land-Rover-Freelander-2" terepjáró kereke mögött valami szilárdság érződik. Az ellenőrzések nagyok, zömök, és a leszállás hagyományosan magas. Az ajtó becsukódik, mintha egy óriás kopogna a fán a klubjával. Ugyanakkor magas szerkezeti erőt érez. Ami a zajszigetelést illeti, ez nem a prémium szint. Noha nehéz összehasonlítani a KIa-val.

A minőség minősége és anyagai olcsónak tűnhetnek, és a műanyag nagyon kemény tapintású. De ez nem így van - nagyon szép. Általában a belső tér meglehetősen szigorú és szilárd. Minden nagyon klasszikusan történik. A belső térben lévő megjelenés nagy színes kijelzővel megáll a műszerfalon. Itt láthatók a hőmérsékletérzékelők , az üzemanyagszint és egyéb jellemzők. Az útválasztó számítógépen kívül a Terrain Response menü is könnyen megjeleníthető a képernyőn. Tehát láthatja a rendszer működési módját és az elülső kerekek elhelyezésének szögét.

Nézze meg, hogyan működik ez a rendszer a "Frilender-2" terepjáróban. A teszt önmagáért beszél.

Emellett a potenciális tulajdonos a kabinban új kormánykereket, kéziféket és frissített központi konzolt talál. A multimédiás rendszert egy hét hüvelykes érintőképernyő képviseli. Elfogadja a hangvezérlés jelenlétét, és a zenekedvelők számára a Meridian hangja jelenik meg. Ezek 11 hangszórók összesen 380 watt vagy 17 hangszóróval rendelkeznek, 825 wattos teljesítmény mellett. Lenyűgöző? Nagyon jó, de nem áll rendelkezésre az adatbázisban.

Egyesek szerint a belső ergonómia nem észrevehető. De az autó egyszerűen lenyűgöző ebben a tekintetben, és teljes mértékben igazolja az összes befektetett eszközt. Ráadásul ez az utolsó igazi Land Rover.

A motorháztető alatt

A "Freelander-2" terepjáróról beszélünk, ami azt jelenti, hogy ehhez a kérdéshez kell közelítenünk a kérdést. Tehát az autó nem tökéletesen ragyog. A dízelegységet, nevezetesen azt ajánljuk, hogy megvásárolja ezt a kereszteződést, korábban a Ford Transit-on használták. És akkor, amikor az a személy, aki eladja az autót, azt fogja mondani, hogy a motort az idő ellenőrzi, akkor meg kell értenie, hogy az egység nagyon elavult. Ezek a motorok 2000 óta készülnek. Természetesen nincs semmi szörnyű ebben. Az egyetlen dolog az üzemanyag-fogyasztás, mint az Airbus, és összetett elektronikai alkatrészek és a turbina jelenléte nem teszi lehetővé a dízel üzemanyag kiszivárgását az ismerős tehergépkocsikkal.

Hazánkban egy "Frilender-2" dízelüzemű terepjárót kínálunk. Ez már egy jól ismert 2,2 literes motor, amelynek kapacitása 160 liter. a. Még mindig van egy 150 lóerős egység mechanikus vagy automata dobozokkal és egy 190 lóerős motorral. A hazai használathoz csak automatikus eszközzel tölthető ki. Mindkét egység azonos nyomatékot produkál. Mindkét verzió turbófeltöltővel rendelkezik, a geometria megváltoztatásának lehetőségével.

A 2013-as modellekben a mérnökök egy 2,2 literes, 240 literes dízelüzemű dízelmotorral helyettesítik az egységet. a. Most gazdaságos, erőteljes, jó vontatási jellemzőkkel.

átvitel

Az Aisin Warner a gyors és érzékeny munkavégzésre készült. De a doboz is nagyon gazdaságos. Például a nyomatékátalakító reteszelésének működése szélesebb tartományban van. A fejlesztők csökkentették az ellenőrzőpont súlyát és optimalizálták belül. A modell mechanikus doboza a modernizáció után nem változott, és ugyanolyan maradt, mint amilyen volt.

Egy autó, amely alábecsült

Igen. Pontosan így van. A Top Gear bemutatóban a modellt nemkívánatosan elutasították, mert alacsony volt a megjelenése. De tehetséges a másikban. A második generáció merev keretplatformra épül. Az elülső és hátsó részek női nyúlványokkal vannak felszerelve. A felfüggesztés hosszútávú, egyszerű és karbantartható. Nincs vele gond.

A vezető úttól függetlenül egy egyedülálló elektronikus mozgásvezérlő rendszert, valamint egy állandó összkerékhajtást is biztosít. A "Freelander-2" terepjáró esetében az ár meglehetősen demokratikus és megfizethető, ha a futott autókról beszélünk.

Igen, a tulajdonosok sokat mondanak az elektronika hibáiról. Gyakran hibázik. Ami az elavult motort már elmondta, a felfüggesztés hangja nagyon jól hallható. Azonban a megjelenés tekintetében itt lehet biztonságosan vitatkozni. A szerelmesek úgy vélik, hogy ideális: egyszerű, brutális és tömör. Mindezekkel a hibákkal az autó kiderült, hogy igazi harcos. A javítás ("Frilender" második generáció), ha megfelelően működik, a fogyóeszközök cseréjére kerül.

Műszaki előírások

Motor - 2,2 liter, 150 vagy 190 literes kapacitással. a. Az üzemanyag-fogyasztás 7,0 liter / 100 km. Hatfokozatú automata sebességváltó. Az autó legfeljebb 500 mm-t képes lekerekíteni.

Hogyan válasszunk?

Beszéljünk a megfelelő autó kiválasztásáról. A modellt tehát a 06. és 14. év között adták ki. Ezért van sok lehetőség a másodlagos piacon. A "Frilender-2" terepjáró esetében az ár 600 000, az első év kiadásainak másolataira 2,5 millió rubelre a maximális felszerelésre. Természetesen a költségek kissé túlértékeltek. Válasszon egy 3-4 év közötti átkapcsolást és egy 2,2 literes turbo-dízel egységet.

A gyártó garanciát vállal az autó számára három évig. Hároméves autót vásárol, a vevő biztosan kap egy kézjegyet a kezében. Ez egy kicsi, de még mindig magabiztos a jövőben. A motorok különösen népszerű turbódízel, 150 literes kapacitással. a. Jobb programozható, és a turbinát olaj és fagyálló hűtik. A különbség az adóban is.

Melyek a 2. generációs "Freelander" kötegek?

A teljes készlet közül három azonosítható. Ez S, SE, HSE. Hármas motorok is, valójában három. Ez már jól ismert dízelek, valamint egy 2 literes benzin, 240 literes "lovakkal". A teljes készletek egymástól elkülönülnek a szalon, az elektronikus funkciók és a berendezések, valamint a kültéri anyagok között.

javíthatóságának

Sokat írnak a "Frilender-2" terepjáróról a futásteljesítményről; Vélemények, hiányosságok - mindez nagyon világos. A hátrányok között - csak a Ford motorja. De ajánlott ezt a dízelot automata sebességváltóval megvásárolni. Gazdaságosabb és tökéletesen megfelel a modern valóságnak.

A gép problémái nem. A koromszűrő nincs itt és nem volt. Ehelyett katalizátor van, így gyakorlatilag nincsenek problémák. A motorral, hogy az átvitel - magas erőforrással rendelkezik.

A fórumokat gyakran írják a tulajdonosok a "Frilender-2" modellről a futásteljesítményről. A hiányosságokra vonatkozó vélemények nem szerepelnek.

Sokan 300 ezer kilométerre képesek vezetni javítás nélkül. Ehhez csak rendszeresen módosítani kell az olajat, az üzemanyagszűrőt és más műszaki folyadékokat és fogyóeszközöket.

Gyakran írnak a "megégett" átvitel problémáiról. Csak azt követik el, hogy az olaj szabálytalanul megváltozott. 130 ezer után a gyártó javasolja az időzítőszíj, valamint a hengerek cseréjét . Ezek a pótalkatrészek viszonylag olcsóak lesznek. Javasolt továbbá a zsír cseréje rendszeres cseréje. Az időzítéssel változik.

A "Frilender-2" terepjáró felfüggesztése futással: felülvizsgálatok, hátrányok

A tulajdonosok a rendszerek magas megbízhatóságát igénylik. Nagyon ritkán valaki azt írja, hogy akár 150 ezer is a lengéscsillapítók cseréje. Gyakran cseréljen állványokat és perselyeket. De szükség esetén az első lengéscsillapítókat ki kell cserélni.

Ami a fékeket illeti, itt csak a betétek változnak. A többiek nagy erőforrással rendelkeznek. Az árak meglehetősen alacsonyak és emelkednek azok számára, akik ilyen autókat vásárolnak.

megállapítások

Általánosságban elmondható, hogy biztonságosan egy "Frilender-2" terepjárót vásárolhat a futásteljesítménytől. A vélemények, hiányosságok azt mutatják, hogy a gépet sokáig problémamentesen üzemeltették. A tulajdonos csak akkor köteles betartani a szabályokat. Ez egy kiváló autó azok számára, akik jól ismerik őket.

Tehát megtudtuk, mi a "Freelander" második generációs SUV-je, véleménye, előnyei és hátrányai.