"Kínai" Lifan Solano. Vélemények a találkozóra az újdonsággal

2010. március volt a Lifan Solano, a következő kínai szedán, ami az oroszországi értékesítés megkezdésének kiindulópontja. A kínai autógyártó Lifan Industry Group Co. Kft Volt még egy lehetőség, hogy meghódítsa az autós piac potenciális fogyasztóinak orosz közönségét egy meglehetősen modern, ízlésesen díszített C-osztály képviselőjével. És előtte, Lifan Solano véleményei elég hízelgőek voltak, miután jól bizonyították magukat az ázsiai autópiacon. Egy évvel az orosz bevezetés előtt a Solano több mint 15 ezer darab értékesítést ért el Kínában csak egynegyedében.

A Solano szemléletes ismeretei kellemes benyomást keltenek, a modell szilárdságával, lakonikus formájával és vonalával büszkélkedhet. A modell külsejének kialakítása során a Közép Királyságból származó mesterek tervezési hagyománya egyértelműen áthatja és tükrözi alkotásait a legsikeresebb megoldásokat, amelyek a világ autópiacán bizonyultak. Ebben az esetben a kínai mesterek annyira sikeresek, hogy sokszor vádolják a másolást a márka gyártói oldaláról.

A Lifan Solano nem volt kivétel , nemcsak szakemberek, hanem közönséges motorosok véleménye is, egyértelműen azt jelzik, hogy a modell nagyon sokat kölcsönzött a német BMW 3-as sorozatból. De a "mazsola" hiánya csak az ázsiai autók hasonlóságát hangsúlyozza.

Elvileg a Lifan autókat már régóta látták a BMW modellekben történő másolás részeként. Még egy botrány is volt a Breez-520-as autóval, de mindez csak nyilvános felháborodással és lobbizási korlátozással zárult a márka tulajdonosa által elfoglalt helység területén lévő kettős értékesítés terén.

Visszatérve Solanóba, meg kell jegyezni, hogy nagyobb és szilárdabb, mint a Breeze. A modell méretei látványosabbak, a belső tér tágas és kényelmes. A tervek szerint a kínai mesterek nem döntöttek drágább anyagokkal, mint hogy a négy ajtós Lifan Solano számára gazdagabb "betöltést" érnek el. A szedán megnövelt méretei lehetővé tették nemcsak a tágas, nagy teljesítményű szalonot, hanem 650 l-es tágas csomagtartót is.

A Solano bőr kárpitozásának anyagaként a belső megjelenés elegánsnak és egyszerre egyszerűnek tűnik, köszönhetően a világos bézs színek és piros betétek használatának a műszerfal közelében, amely szervesen áthalad az ajtókon. A Lifan Solano áttekintést kaptam az első vásárlóktól mint minőségi minőségű anyagokból és egy tisztességes összeszerelő szalonból.

Oroszországban a modell nem ragyog a különféle készletekkel. De még a konfiguráció egy változatában is, a Lifan meglehetősen modern autóként kapott véleményt, és a legszükségesebb eszközök alapvető készletével rendelkezik. A modellben van egy légkondicionáló, egy teljes elektromos csomag, egy szervokormány, egy teljes méretű tartalék. A biztonsági rendszert párhuzamos légzsákok, automata ajtók reteszeléséhez vezetés közben, ABS és EBD, kiegészítő féklámpa. Solano-ban van egy állítható kormányoszlop, parktronic, CD / MP3 rádió, ködlámpák, oldalsó tükrök beépített elektromos hajtások, riasztórendszer, a központi zár funkció minden ajtón, a fedélzeti számítógép működik, a test szükségszerűen áthalad korrózióvédelemmel.

A hajtómű szívmotorként használja a Tritec brazil verzióját, 106 lóerőt 1,6 literes lökettel, az egyiket mechanikus sebességváltóval egyesítik. A felfüggesztés szabványos. Első McPherson klasszikus, a gerenda mögött. Az automata sebességváltóval felszerelt opcióhoz 137 lónak van egy 1,8 lóerős motorja.

Az új Lifan Solano, a modellről szóló áttekintések nagyon érdekesek az oroszok számára, a Cherkessk-i Derway-i üzemben. A vállalat évente 25 ezer autót gyárt. A szerelés teljes ciklusban történik. Az autó kétéves garanciát vagy hatvanezer kilométernyi kilométert kap.