Kerékcsapágy, hogyan kell ellenőrizni? Hogyan lehet ellenőrizni a használhatósági kerékcsapágy?

Jármű felfüggesztés kialakítása - egy meglehetősen bonyolult technikai csomópontot. A komponensek folyamatosan javult, megváltozott, és tökéletesítette. De az állandó eleme bármely felfüggesztése az autó volt és marad a kerékcsapágy. Hogyan lehet ellenőrizni a tételt, és ennek okait is viselni? Válaszokat ezekre és sok más kérdésre - mi a mai cikkben.

kinevezés

Miért kell ezt a terméket? Kerékcsapágy szolgálja egyenletes forgatását a jármű kerekei. Így ez a mechanizmus közötti kapcsolat a jármű tengelye és kerékagy, amely magában hordozza a cikázik a fedél lemez. A tétel csapágyak. Ez áll a fém gyűrűk, amelyek préselt között a kúpos elemek. Legutóbbi elválasztva a test egy gumi szigetelő.

forrás

Meg kell jegyezni, hogy az erőforrás e tétel nagyon különböző lehet. Gyakran azonban a kifejezés kerékcsapágy szolgáltatás (hogyan kipróbálni, úgy véljük, alább) - mintegy 150 ezer kilométer. Részletes gond nélkül ápolta 5 vagy több év szolgálati idő.

Mi befolyásolja az erőforrás?

Az egyik legfontosabb tényező, amely befolyásolja ez a paraméter - zsír. Úgy fekszik, az eldobható házban. Az anyag célja a teljes élettartama alatt. Bár néhány hazai autók elem könnyen szétszerelhető és karbantartani. Az alábbiakban kiemelünk néhány tényező, ami miatt a csapágy hibája esetén:

• Az utak minősége. Ez a fő oka annak, hogy nem ez az elem. Az a tény, hogy a csapágy nem csillapítórészek tervezése és gondoskodik a sokkok a közúti dudorok. Ennek megfelelően, minél nagyobb a sebesség, és a mélyebb gödör, annál nagyobb a kockázat nélkül maradnak csapágy. Igen szerkezet ellenállás fúj. De ha ez utóbbi állandóan az elem egyszerűen nem bontják le, és összeomlani.
• működési környezet. Minden télen az út öntött tonna reagensek. Ennek eredményeként, a só elkezd rontja nem csak a test, hanem a részleteket a szuszpenziót. Ez vonatkozik a kerékcsapágy. Továbbá, az elem nem szereti a víznek. Ez nem azt jelenti, hogy a gép nem lehet mosni gyakran vagy lovagolni az esőben. Elég, ha rendszeresen ellenőrizzük a tömítettséget a védőkupakot és a jelenléte a zsír alatta. Ha zsír kimossuk, és a fedél rozsdás belülről, ez rossz jel.
• Túlmelegedést. Elem nem tűri a nehéz terhek. Ha a zsír elvész (mosni nyomásmentesítés), azonnal kezdjük destruktív folyamatokat. Szem fut „száraz”. Fűtés növekszik tízszeres. ennek eredményeként - a teaser a ketrecben, és annak további deformáció. Visszaállítás már károsodott elem nem fog működni.

Hogyan lehet ellenőrizni a használhatósági kerékcsapágy? Megteheti ezt több módon. Mert mindegyikük azt fogja mondani részletesen.

Módszer № 1

Ez a módszer állapotának ellenőrzése az elem szétszerelése nélkül. Sőt, akkor nem kell, hogy hívja fel a felvonó vagy használjon speciális berendezések. Hogyan lehet ellenőrizni az első kerék csapágy? A találmány szerinti eljárás nagyon világos. Meg kell gyorsítani az autót akár 70-80 kilométer per óra, és váltson „semleges”. Ezután meg kell, hogy gondosan hallgatni a zajt a felfüggesztés. Fontos, hogy válassza ki a legtöbb lakás része az út a felfüggesztés mozog minimális volt. Ha hallja a buzz, ez azt jelzi, a csapágy hiba. Szintén fontos megjegyezni, hogy a zümmögés kezdetben alig észrevehető. De azt mondja, hogy a folyamat a megsemmisítése ketrecek már megkezdődött, és ez visszafordíthatatlan. Idővel, a buzz növekedni fog. Végül is, ez hasonló a zaj működésének repülőgép turbinákat. De, hogy az elem rendkívül veszélyes a pont - a pont elakadhat bármikor.

Módszer № 2

Hogyan lehet ellenőrizni a hátsó kerék csapágy és az első? Adott esetben, meg a sima talajon erre. Akkor vezetni az autót egy lift. Következő karokkal markolat alsó és felső részén a burkolat és kissé inog, hogy vízszintes vagy függőleges síkban. Bármilyen holtjáték kizárt. Ha látja, hogy a kerék billeg egy rés, akkor kerékcsapágy kopott. Figyeljük meg, hogy egy kis rés lehet a hátsó kerekeket. De az értéke több, mint egy néhány század fokot. Az első tengely a hézagot, és nem érvényes. Ha nincs lehetőség, hogy használja a lift, ez nem számít. Használja jack. De a hátránya ennek a módszernek, hogy a poszt lesz mind a négy kerék külön-külön (a csapágy zagudet különböző szögekből). Beletelik egy kis időt. De ez még nem minden módszer, hogyan ellenőrizheti a Csapágyagy. Van egy másik jól bevált módja.

Módszer № 3

Ebben az esetben van szükség, hogy alkalmazza a készségek counteremergency vezetés. Plusz ez a módszer, hogy nem kell keresni hosszú útszakaszon, és az autó gyorsul nagy sebességgel. De az egyenletesség a lefedettség is fontos. Szóval, hogyan kell ellenőrizni a kerékcsapágy? Felgyorsítja az autó akár 20-30 kilométer per óra, és kezdjük el forgatni a kereket élesen jobbra és balra. Így fogjuk ellenőrizni, hogy mennyi test roll gép. Skid kell növelni, ha a kerékcsapágy hibás. Mindez kíséri jellegzetes brumm. Kanyarodás ez felerősödik sokszor.

Továbbá, ez így tudjuk megállapítani, hogy melyik az oldalán a tétel hibás. Amikor jobbra fordulva, a teher a bal csapágy (mint a test mozog az ellenkező irányba). De kitalálni a hátsó vagy az első elem ez csak egy lift.

egészséges tanácsadás

Ha vásárol egy új csapágyat, fontos, hogy ellenőrizze a jelenlétét a kenőanyagot. Gyakran gátlástalan gyártó nem jelenti azt, hogy a megfelelő szinten. Ennek eredményeként az elem folyamatosan ki van téve a stressz, és összeomlik.

Vannak esetek, amikor az elem elromlott, már 3000 km (különösen az UAZ). A legjobb megoldás - a bél teljes meglévő kenés, ami egy új, külön megvásárolható. Szerencsére, most eladott speciális kenést. Ezek ellenállnak a kimosódás, és ne módosítsa a tulajdonságokat magas hőmérsékleten.

következtetés

Tehát kitaláltam, hogyan lehet ellenőrizni a kerékcsapágy használhatósági. Ne feledje, hogy ha bármilyen probléma lesz megsértette a integritását a tulajdonos. Holtjáték növekszik, vezethetőség romlik. És természetesen, minden probléma kíséri a jellegzetes brumm. Fontos észrevenni, hogy a korai szakaszban. Ride a csapágy és a további rendkívül veszélyes. Különösen, ha ez egy olyan eleme, az első tengelyen.