K-219 - szovjet atom-tengeralattjáró

A nyolcvanas évek közepén a XX század amerikai nukleáris rövid hatótávolságú rakéták vezényeltek Nyugat-Európában, ami komoly veszélyt jelent a biztonság a Szovjetunióban. Abban az esetben, háború legfontosabb lehetőség hazánkban is elérje, még mielőtt megkapta az információt rakéta elindul. Megőrizni a stratégiai egyensúly szükséges erők sürgős és megfelelő választ.

Az egyensúly helyreállítása erők a világon

Mivel a Szovjetunió nem volt lehetséges, hogy elegendő számú földi rakéta bázisok közvetlen közelében található az Egyesült Államokban, az ország vezetése tette az egyetlen lehetséges döntést abban az időben - a rendszeres járőrözés az orosz nukleáris tengeralattjárók semleges vizek közelében partján Amerikában. Ez lehetővé tette, hogy kiegyenlítse a fokú kölcsönös veszély és helyreállítani az erőviszonyok.

Rakétahordozó tengeralattjáró az Északi Flotta

Az egyik tengeralattjárók, amelynek feladata, ez a küldetés lett a rakéta-cirkáló stratégiai célját, ami kellett a kód neve K-219. 1972-ben eltűnt a készleteket Severodvinsk „Sevmash”, és nyolc évig tagja volt az északi flotta, amely a Gadzhiyevo Murmanszk régióban. 1980-ban a hajó teljesen modernizált projekt keretében 667A „menyhal”, amely lehetővé tette számunkra, hogy használja, hogy megoldja a legbonyolultabb és igényes küldetések.

Ez tengeralattjáró óriási romboló potenciálja. A fedélzeten volt tizenhat ballisztikus rakéták egy sor háromezer kilométerre, amelyek mindegyike hordozta a három nukleáris robbanófejeket. Amellett, hogy megvédjék magukat az esetleges támadás ellenséges hajókat K-219 volt hat torpedóvetőkkel. A legénység állt Száztizenkilenc emberek - magasan képzett és speciálisan képzett hajósok.

A bajok az elmúlt években

Még mielőtt átveszi harcállományból partjainál Amerikában ez a rakéta tengeralattjáró súlyos balesetet szenvedett 1973-ban. Ezután eredményeként szivárgás egyik silók válnak tengervíz áramlik és reakcióba lép egy eleme a hajtógáz a képződését okozhatja a salétromsav rendkívül agresszív, ami ahhoz vezetett, hogy egy robbanás. Ennek eredményeként, a személyzet egyik megölték, és a sürgősségi enyém harcképtelenné, és továbbra sem lehet használni.

Az utolsó úszás rakéta

Nukleáris tengeralattjáró a K-219 készült az utolsó utazás 1986. Jön ki a hazai kikötő, ő vezette a partján Amerika elvégzésére járőrök. Elejétől a navigációs súlyos problémát: az egyik rakéta siló nyitott folyni, de a felelős tiszt a helyszínen, attól tartva felelősséget nem jelentette a parancsnok a hajó, kapitány 2. helyezett GI Britanova, és megpróbálta elrejteni azt a tényt, a kudarc.

Ilyen sérti a charter halálos kimenetelű volt a hajó és a személyzet hatásokat. Hamarosan meg kellett naponta kétszer szivattyúzza ki a vizet belépő enyém, míg végül teljesen nyomásmentes, és nem elöntött. Minden további események pontos megismétlését a baleset, ami történt 1973-ban - egy agresszív formája víz keverékében és rakéta tüzelőanyag-összetevők, azzal az eredménnyel, hogy követte a robbanás.

Következmények a robbanás a rakéta siló

A lökéshullám elpusztult plutónium robbanófejek és a sérült külső burkolat a bánya. Részei rakéta belül voltak a tengeralattjáró, és vízzel reagálva, izoláljuk halálos gázok. A helyzetet súlyosbítja az a tény, hogy ennek eredményeként a robbanás létrehozott egy lyukat a fedélzet, amelyen a víz rohant benne. Miután így, az előtét, a tengeralattjáró elsüllyedt azonnal a kritikus mélység maguknak - háromszáz méter, de hála a hozzáértő és azonnali intézkedések a parancsnok hamar sikerült a felszínre emelkedni.

Mivel sürgősen a sérült és veszélyes gázok szennyezett rakéta öböl volt, hogy elhagyja a csapatot, és alaposan latnis le. Ugyanakkor a személyzet még nem teljesítette a fő feladat abban a pillanatban -, hogy állítsa le az atomreaktor. Legyen szükség volt a lehető leghamarabb, mert az érzékelők rögzítik a meredeken emelkedő hőmérséklet a hűtési rendszer, valamint a valós veszélye egy nukleáris robbanás.

Feat hajósok - matrózok

Normális körülmények között egy ilyen műveletet végrehajtani, hogy a fő vezérlő panel, de az első kísérlet, hogy bemutassák a hiba ezen a kritikus rendszer. A katasztrófa közeledtével és a matrózok még egy utolsó esélyt - manuálisan elhallgattassa a sérült reaktor, de ebben az esetben úgy kellett lépnie a rakéta kamra és elkerülhetetlenül kap kritikus dózisú sugárzást. Run Job önként: főhadnagy Nikolai Belikov és matróz S. Preminin. Mindketten halt meg, de a szükséges intézkedéseket mentette meg a legénység többi tagja.

Amerikai és a szovjet hajók mentők

Segítség distressz szovjet tengeralattjáró kínált amerikaiak. Ebből a célból a hajóikat azonnal megérkezett a baleset területen. De annak ellenére, életveszély, búvárok nem kihasználni a javaslatot, mert nyilvánvaló volt, hogy a fő érdeke az amerikaiak nem voltak azok, de a tengeralattjáró is, tele titkos idején a berendezés. Megköszönve a javasolt támogatás, a matrózok a tengeralattjáró a kapcsolatot rádión néhány szovjet hajók közel vannak hozzájuk, és siettek a segítségére.

A jelenlegi helyzet egyértelműen azt mutatta, hogy a tengeralattjáró önerejéből nem lesz képes mozogni, és akkor kell vontatni. Az amerikaiak itt is felajánlotta, hogy segít, de a szovjet parancsnokság elutasította, mert nem akarta, hogy mutassa meg a tehetetlenség ebben a helyzetben. Az elkövetkező napokban a K-219 csak a parancsnok, kapitány a második helyezés I.-Britannia és a tagok a sürgősségi csapat próbál eloltani a tüzet. A csapat többi tagja került érkezők mire a bíróságok Krasnogvardeisk »és a« Anatoly Vasilyev. "

A halál a nukleáris tengeralattjáró K - 219

Minden készen állt a vontatási alatti hajó a szovjet partján. Ez a misszió vette át a teherhajó „Krasnogvardeisk”, amely a fedélzeten volt kötve a tengeralattjáró egy vastag kötelet. A mentőcsapat elhagyta a hajót, mivel a koncentráció a levegőben mérgező égéstermékek igen magas. A fedélzeten egy parancsnok fegyverben őrző hajót lehetséges behatolási rá amerikaiak.

A halál K-219 éjszaka történtek október 6, 1986, amikor ismeretlen okból, eltört a kötél, és a tengeralattjáró elkezdett süllyedni a mélybe. I. Nagy-Britanniában, a hajón van, amíg az utolsó pillanatban, beköltözött egy mentőcsónak, de amikor a hullámok kezdődött, hogy elnyelje a parancsnoki torony tengeralattjáró.

Lehetséges halálokok

Változatok az okokat kötél szünet, több. A legvalószínűbb ilyen lehet tekinteni, mint az egyik, amely szerint a baleset miatt került sor, hogy a nagy mennyiségű víz hatolt a hajó belsejében. Lehetőség van és az amerikai beavatkozás, ami csökkenti a kábel bejelentkezik a tengeralattjárók, hogy kövesse egy párhuzamos pályán.

De a szakértők szerint, lehet még egy, valószínűleg a halál oka a K-219. Lehetséges, hogy a parancsnok elküldte őt, hogy az alsó, vágás a kötél. Az a tény, hogy nem sokkal azelőtt a sorrendben Moszkvából jött, az egész stáb, hogy visszatérjen a sürgősségi cruiser függetlenül követik a legközelebbi szovjet port. Ez valóban őrült érdekében, mert ha belül a tengeralattjáró, a személyzet minden bizonnyal meghalt, mérgezett gáz, vagy kap egy nagy adag sugárzás.

Eredmények az utolsó útja

Azóta nyugszik nukleáris tengeralattjáró a K-219 az alján, mélységben ötezer méter, tizenöt nukleáris ballisztikus rakéták saját silók. Megmentett, és hozott Havanna hajósok néhány napig egy speciális járat vissza Moszkvába. A személyzet négy ember halt meg a balesetben, négy meghalt később eredményeként besugárzás kapott a fedélzeten.

Miután minden, ami történt a parancsnok a tengeralattjáró a K-219, az utolsó kampány, amely végzetesnek bizonyult neki, és a főmérnök VN Krasilnikov voltak büntetőügyekben, ami majdnem véget ért a hosszú börtönbüntetésre. De szerencsére megváltozott a helyzet az országban abban az időben. Az ezt követő peresztrojka újonnan kinevezett védelmi miniszter Dmitry Yazov elrendelte a bezárását a két esetben. A börtönök így kerülni, de a haditengerészet parancsnoka az elsüllyedt hajó kirúgták. A baleset a K-219 vessen véget a karrierje.