Jobb oldali közlekedéshez

Elkülönítése sokoldalú mozgalom, akkor is, ha az első autó nem volt a láthatáron. A történészek állandóan vitatkoznak, amit a mozgalom eredeti Európában.

A korszak nagy római állam lovasok mindig ment maradt. Erre azért került sor annak érdekében, hogy a jobb karját a fegyver mindig kész volt, hogy elérje az ellenség ellen.

Bizonyíték arra, hogy a római nem volt kéz mozgását, azaz a bal oldali, acél bizonyítékot találtak 1998-ban az angol terület Swindon, ahol a kőbánya tárták a rómaiak, melynek közelében egy törött bal pályája már több jobb. Ezen túlmenően, a római dénár, kelt Még ötven évvel ie. e., ez egy lovas lovaglás mellett a bal oldali irányba a személyzetnek, húzzák lovak.

Ezen túlmenően, egy legénység a vezető előtt sokkal könnyebb vezetni a jobb oldalon, mert a csomópont a legénység többi tagja kocsisok Nagyon kell húzni a gyeplőt a jobb kezében.

Oroszországban, még ha császár, Nagy Péter, mint a norma elfogadása csak jobb oldali közlekedésre és a szánkó és a kocsi ment haza, megtartva a jobb oldalon.

Elődje támogatott későbbi császárok. 1752-ben a királynő Elizaveta Petrovna , mint a hatósági határozat megalapozott és a kivetett orosz utcákon kötelező oldali forgalom kocsik és vagonok. Között a nyugati országokban törvény elfogadásához a kéz mozgását, először megjelent az Egyesült Királyságban: a számlát 1756-tól, amely szerint a London Bridge határoztuk meg a mozgás a bal oldalon, míg a már „az út felé” kerül felszámolásra - egy font ezüstöt.

Csak húsz évvel később, a brit kormány kiadott híres „Traffic Act”, amely pontosan meghatározta a bevezetése a bal oldali közlekedés. Ez ugyanaz a mozgás már telepítve van a nyitott majdnem fél évszázados vasút Manchester - Liverpool.

Az egyik szerint a jelenlegi változat, Anglia kölcsönvettük tengerészeti előírások, mert egy szigeten, és az egyetlen kapcsolatot a többi ország hajózási: hajó megelőzött más hajók megközelítették őket csak jobb.

Azok az országok, a jobb oldali közlekedésre van az Egyesült Királyságban tartják a fő „bűnös” ennek a „baloldaliság”, amely később befolyásolta egyes országokban. Oldali közlekedés főleg kötődnek c Franciaországban. A korszak a francia forradalom, a kiadott rendelet Párizsban, azt ajánlották, hogy mozgassa a jobb oldalon, mely még ma is „köznép” oldalon.

Egy kicsit később, Napoleon konszolidált ez a rendelet, amely elrendeli a katonai és tartsa a helyes irányt.

Jobb oldali közlekedés milyen furcsa hangok, az elején a XIX században járt c nagypolitika. Azok az országok, amelyek kiállták a támadás a Napóleon csapatai - Nagy-Britannia és Ausztria-Magyarország és Portugália volt „bal”, és azok, akik támogatták Napoleon - Németország, Olaszország, Hollandia, Spanyolország, Svájc, Lengyelország, áttért a jobb oldali közlekedésre. Ugyanakkor Ausztriában általában volt egy furcsa helyzet: egyes tartományok, a mozgást „bal” és mások - a „helyes”. Bár csak az Anschluss után c németek a harmincas években, hogy teljesen átképzett a jobb oldali közlekedésre.

Európában megjelenése után az autó indult ez a káosz. A legtöbb ország ment a jobb oldalon a szokásos módon, a rájuk vonatkozó óta napóleoni időkben.

Azonban, Albion, Svédország és egy bizonyos részét az Osztrák-Magyar uralkodott vezetni a bal oldalon.

Ugyanakkor Olaszországban, minden városban, még megvolt a saját külön szabályok vonatkoznak. Az első gépeket állítottak fel a jobb kerék „rossz” nekünk, és nem számít, milyen oldalán a mozgó járművek.

Ezt látva az egyik célja, hogy a vezető jobban látni az autót, amely megelőzte. Ezen kívül, ha a jobb oldali kerék sofőr tudta hagyni az autót közvetlenül a járdára, és nem pedig az úttestre.