HIMARS - Magas mobilitási tüzérségi rakéta rendszer: jellemzői

HIMARS - fokozott mobilitású rakétaindító rendszer. Úgy tervezték, hogy megtámadják a tüzérségi koncentrációt, a légvédelmi rendszereket, a teherautókat, a műszaki támogató egységeket, a páncélozott személyszállítmányokat és egyéb tárgyakat. A HIMARS rendszer második funkciója a csapatok és támogató létesítmények támogatása. Lássuk, mi más, mint ez a rendszer, amely a modern amerikai fegyverzetet szimbolizálja!

A létrehozás előfeltételei

Az amerikai fegyveres erők legfőbb oka az ilyen komplexum megteremtésének gondolata az volt, hogy fegyvereket, ejtőernyősöket és gyorsreagáló erőket mozgassanak a mobil rakétahordókkal, amelyek majdnem bárhová eljuthatnak a levegőbe.

Az 1980-as évek közepén a Loral Vought Systems elkezdte feltárni a 227-es kaliberű rakéták hat hengeres TPK (szállító szállítótartály) kifejlesztését és a lánctalp és a kerekes alváz felszerelését. A magas mobilitású tüzérségi rendszer létrehozására irányuló program a C-130 katonai repülőgép segítségével a rendszer légiközlekedésének lehetőségét is célozta. Az Operation Cause, amelyet 1989 végén Panamában tartottak, egyértelműen szemléltette a HIMARS fejlesztésének szükségességét.

tervezés

1990 nyarán az amerikai hadsereg kezdett követelni egy könnyű, reaktív rendszert a teherautók alvázán alapulva. A prototípus bemutatása 1994 szeptemberében történt. És másfél évvel később az amerikai vezetésű fegyverek parancsnoksága szerződést kötött a Fire Control és a Lockheed Martin Missiles társaságokkal az MLRS HIMARS autók összeszerelésére. A szerződésköltség 22,3 milliárd dollár volt.

A szerződés feltételei szerint a vállalat szakemberei négy tapasztalt harci járművet állítottak össze. Háromat adtak át az ügyfélnek kétéves tesztek során, a negyedik pedig a fejlesztő tesztelésére maradt. 1998 nyarán az amerikai hadsereg szakértői az MLRS HIMARS gép prototípusának megfelelően sikeresen végrehajtották az ATACMS rakétát.

Minősítési tesztek

A nagy mobilitású tüzérségi rendszer (a rendszer teljes neve) súlyos tesztjeit 2003-ban tartották. Ezek közé tartoztak a lövedékek ilyen lövedékekkel való lövése: egy irányított rakéta M26, az ATACMS komplex MGM-140B és MGM-164A rakéta, valamint az MLRS-rendszer irányított lövedékei. A mai napig nincs megbízható információ arról, hogy az egyik ház a különböző kaliberek TPK-jába illeszthető-e. 2004 januárjában a gyártó teljes egészében elvégezte a prototípus gépének vizsgálatát. Ennek eredményeként megerősítést nyert, hogy a HIMARS egy többszörös rakéta-rakéta rendszer, amelynek tisztességes taktikai harci és működési jellemzői vannak. Az egyik teszten a katonák a lehető legnagyobb mértékben újjáalakították a katonai műveletek színházát. A prototípust C-130 szállító repülővel hozták a vizsgálati helyszínre. Kevesebb mint öt perc alatt az autót kirakották. Aztán elfoglalta a lőállás helyzetét, és harci küldetést kapott a digitális csatornán. Ennek eredményeképpen hat képzési rakétát lőttek le. A közös gyakorlatokat / teszteket az MLRS, a hadsereg és a tengerészgyalogság képviselői vették részt.

2005 nyarán a HIMARS rakétaváltozás megkezdődött. Az első részleg, amely a HIMARS rendszerének arzenáljába tartozott, a 18. légitámadók terepi tüzérségének 27. ezredje volt Amerikában.

Rocket P44

A 2000-es években a Lockheed Martin kifejlesztett egy prototípust a P44-es rakétából, melyet úgy tervezték, hogy pontosan eltalálja a hosszú távú mozgó célokat az MLRS és a HIMARS harci rendszerek részeként. Az indításhoz egy speciális tartály épült, amely 10 rakétát tartalmazott. A prototípus mind a GPS-sel, a segéd inerciális irányítás módjában, a rögzített célok elérésében, mind a mozgó célpontok homing fejével működhet. A második esetben a rakétát egy többcélú JCM rakéta elve foglalta el.

A prototípus háromféle üzemmódban működött:

1. Doppler radar. Működik milliméter hullámsávban. Használható minden időjárási körülmények között. Érinti a mozgó célokat.
2. Hűtött infravörös. A célok meghatározása és osztályozása.
3. Félig aktív lézer. További célzással célokat ér el.

Mivel a gyújtó gyorsítót 177 milliméteres modellnek választották, amelyet alacsony ár és a további finomítás jellemez. A prototípus megtervezésekor egy kibővített fejrészet használtak a Hellfire II rakétából vagy egy halmozott fejből, amelyet egy formázó eszköz jelenléte jellemez. A jövőben azt feltételezték, hogy növelni lehet a rakéta hosszát és tömegét.

2007 márciusában úgy tűnt, hogy a rakéta sikeresen haladt át a szélcsatornák tesztjein, a rakétamotor statikus égetésén és a repülési teszteken New Mexico-ban a White Sands tartományban. Egy hónappal később tudatában volt annak, hogy a tesztek második szakasza nem kevésbé sikeres. A P44-es rakéta prototípusainak tesztsorozatánál a HIMARS harci járművet használták, amelyre ezek a rakéták készültek.

A gépek korszerűsítése

2006 végén Lockheed Martin 1.8 millió szerződést kötött az amerikai hadsereggel, hogy fejlesszen ki egy harci járműveket. A modernizáció elsősorban a vezető biztonságának javítására irányult. A szerződés szerint a modernizációs munkálatoknak legkésőbb 2010. szeptember 30-ig kellett véget érniük. A kabinok további fenntartásokat kaptak, védve a golyók, a széttöredezett héjak és az aknák ellen.

2008 márciusában Lockheed Martin beszámolt a négy irányított rakéták pilóta elindításáról, amely egy új univerzális tűzvédelmi rendszert alkalmazott. A kezdeti kisüzemi termelésre vonatkozó szerződés megkötése előtt Texas és Arkansas cégeinek hat prototípust kellett építeniük az amerikai hadsereg tesztelésére.

2008 közepén, a rakéta-tűzoltó rendszer felrobbantása során a HIMARS rakétákra a GMLRS-t rögzítették, 85 km-re. A következő év novemberében Lockheed Martin beszámolt arról, hogy az elmúlt tesztek 92 km-re emelkedtek. Az irányított rakéták használatára vonatkozó információk nem állnak rendelkezésre széles körben. Nem világos, hogy megoldásra került-e a rakétaindító elindításának feladata, amelyen mindegyik azonosítja a célját, vagy hogy az ilyen rakéták használata hagyományos, nem röplabda lövést jelent.

2009 márciusában, ugyanazon vizsgálati helyszínen, a White Sands-ben tesztek zajlottak le, amelyek során a HIMARS harci jármű 2 irányított légvédelmi rakétát indított el a SLARAAM-nak. A gyakorlatok során műveleti teszteket hajtottak végre a korszerűsített rakétákon és a rakétavezetők szerelésére egy rakétákban. Ez utóbbit egy ATACMS rakéták szállítására szolgáló dobozból alakították át. Amikor a légvédelmi fegyvereket elindították, a HIMARS tűzvezérlő rendszert használták, amelynek szoftverét némileg módosították. Amikor a tűzvédelmi rendszer véglegesítésre kerül, és a SLAMRAAM rakéták szállítására szolgáló tartályok jönnek létre, azok üzembe helyezhetők. Az USA fegyveres erők parancsnoksága azt tervezi, hogy a jövőben a HIMARS légijárművel ellátott rakétákkal rendelkező rendszereket egy elosztott, hálózat-központú légvédelmi rendszerben fogják alkalmazni.

A HIMARS harci gyülekezete

A többszörös rakétaindító rendszer, amelyet ma vizsgálunk, sikerült az Iraki Szabadság művelete keretében küzdeni a keresztségben. Az utolsó harci alkalmazás 2010. február 14-én zajlott le. A NATO terrorizmusellenes mûködése során az afgán városban, Marge-ban két HIMARS-rakéta eltért a célponttól, és a polgári épületbe került, megölt 12 civilet.

kilátások

2011 januárjában Lockheed Martin szerződést kötött 44 HIMARS rendszer létrehozására, amelynek teljes költsége alig volt 140 millió dollár. A rendezés befejezése után, 2013-ban az Egyesült Államok hadseregével működő harci járművek száma 375 volt. 2015-ben 480 példányra nőtt a számuk. A salvo tűzrendszerrel felszerelt gépeket nem csak az amerikai hadsereghez szállítják, hanem a szövetségesekhez - az Egyesült Arab Emírségekbe, Szingapúrba és Jordániába.

A HIMARS rendszer műszaki jellemzői

A többszörös rakétarendszer a következőket tartalmazza:

1. Combat car modell M142.
2. Szállítótöltő gép.
3. Rocket lövedékek (vezetett és nem irányított).
4. Tűzvédelmi eszközök.

gép

A harci jármű a Stewart & Stevenson 5 tonna teherautó korszerűsített változata, 6x6 kerékrendszerrel. A Caterpillar 6,6 literes, 6 hengeres gázturbinás motorja 290 lóerőt fejleszt. Az üzemanyagtartály térfogata 56 gallon. Az erőforrás tartalék 480 km. A motor hét különböző sávban működik automatikus (nem hiszem, hogy ez egy automatikus) átvitel. A felfüggesztés parabolikus, levélrugókkal. A szabad magasság 564 mm. A teherautó akár 900 mm mélységig is megakadályozhatja a víz akadályokat. A legénység három emberből áll: egy gépész, egy lövész, egy parancsnok. Szélsőséges körülmények között egy ember képes megbirkózni a feladattal.

Missile technológia

A rakétaindító nem rendelkezik állandó vezetőkészletekkel. Útmutatóként az egyesített eldobható TPC-ket az MLRS rendszer gépén használják. A HIMARS rakéta kinyithatja az MLRS-rendszer minden irányított és irányítatlan rakétáját, valamint az ATACMS-komplex MGM-140 és MGM-164 modelljeinek rakétáit. Amikor az utolsó taktikai rakétát elindítják, a lőtt szállítási és rakodó dobozokat egyszerűen fel kell cserélni. A TPK feltöltése és tömítése a gyárban történik. A standard TPK mindössze két tonna súlyú, és 6 db üvegszálas csőből áll, amelyek alumínium klipszel vannak rögzítve. A lövedék forgatásával, 10-12 fordulat / perc sebességgel spirális oszlopok vannak a vezetékeken belül. Egy taktikai rakétát közvetlenül egy eldobható tartályból indítanak el. Egy ilyen rakéta esetében a rakéta legalább 10 évig tárolható, miközben megőrzi harci készségét.

Töltés és tűzvédelem

A feltöltési mechanizmus (PZM) egy elektromos csörlővel felszerelt csúszó konzol formájában készül . A mechanizmust a kezelőfülke vagy a távirányító vezérelheti. A második lehetőség különösen kényelmes, mert világos. A TPK-t a MZ ketrecébe töltve az utóbbit vízszintes helyzetbe helyezzük, és a konzol kiterjed. A daru segítségével a konténer felemelkedik és a helyére kerül. A csörlő a tartály súlypontjához csatlakozik.

A tűzjelző rendszert, valamint az elektronikai és kommunikációs egységeket ugyanúgy hajtják végre, mint a régebbi MLRS. Eddig azonban fejlesztették ki a gép korszerűsített verzióját, amelynek kezelőpanelje fejlett interfészekkel rendelkezik. A szóban forgó interfészek ebben az összefüggésben működési blokkokat és elemeket jelentenek.

Szállító-rakodó gép

Ami a szállítmányozó gépet illeti, daruval és pótkocsival rendelkező teherautó. A harci járműhöz hasonlóan 6x6-os kerekek is vannak. A daru a targonca hátulján található. Segítségével az üzemeltető újratölti a szállítótartályt. A pótkocsi további TPK szállítására van szüksége.

Egy harci jármű szállítható egy C-130 Hercules szállítási síkon. A kirakodás után legfeljebb 10 perc alatt készen áll. A HIMARS rakéta technológiai osztály nagyon mozgékony, ezért a harci küldetés befejezése után gyorsan elhagyja a tüzelővonalat. Jelenleg fejlesztésre kerül a HIMARS rendszer tüzérségi részének telepítése egy 7 tonna teherbírású autó módosított alvázára.

Néhány szórakoztatóbb elem:

1. A gép méretei: hossz - 6949, szélesség - 2400, magasság - 3180 mm.
2. Harci jármű héja nélkül: 13696 kg. Héjjal - kb. 16 000 kg. A ház súlya 8273, a modul pedig a tartállyal - 2915 kg.
3. A feltöltött autó maximális sebessége 89 km / h. Lőszer nélkül a sebesség sebessége 5 km / óra.
4. A maximális lejtés, amelyet az autó legyőzhet, 60 fok.
5. A vízszintes héjzási szög 280 fok.

Orosz analógok

A hordozható reaktív tüzérség Oroszországban van. Ezt az MLRS "Tornado" család képviseli. Két típus létezik: "Grad" és "Tornado". A Grad rendszer kaliberje 122 mm. Ez egy korszerűsített harci járműből, automatikus vezérlőrendszerből és irányított lövedékekből áll. Tegyük fel így, a Tornádó fiatalabb változatát.

A "Smerch" MLRS sokkal hasonlít az amerikai HIMARS rendszerhez. A kagyló kaliberje már 300 mm, és a maximális repülési távolság 130 km. "Smerch" indítatlan és korrigált rakétákat indít. A jövőben meg lehet növelni a repülési tartományt a Tornado rendszerben. Az MLRS "Smerch" egy modernizált gépet is tartalmaz, amelynek automatikus irányító rendszere van.