Hajó horgony. Anchor Matrosov: tervezési jellemzők

Úgy tűnik, hogy ez lehet beszélni horgony? Egyszerű, első pillantásra, a design. De ez nagy szerepet játszik az életében a hajót. A fő feladat a horgony - a hajó biztonságosan kötődik a föld, bárhol is volt, a nyílt tengeren vagy a parton. Motorcsónak vagy hajó, tengerjáró hajó, vagy egy több tonnás tartályhajó - a biztonságos közlekedést a tengeri területek bármely hajó megbízhatóságától függ a horgonyt.

Anchor minták alakultak ki több mint száz éve. Megbízhatóság, egyszerű használat, súly - minden paraméter bizonyítja maga a tenger, számolás tengeri mérföld. A legtöbb horgonyok gyakori nevek: admiralitás, jég, eke, macska. De vannak horgonyok elnevezett alkotók. Között a feltalálók megbízható konstrukciót hang nevek: Hall és a matrózok, Danforth, Bruce Byers, Boldt.

„Horgony lánc gyűrű a kikötőben ...„vagy Crew horgony

Anchor biztosítania kell a biztonságos kikötési, hajó vagy jacht az utakon és a nyílt tengeren. Ezen túlmenően, a horgony fontos szerepet játszik megoldásában egyéb problémák:

• Ez korlátozza a mobilitást a hajó alatt a kikötési másik hajóra vagy egy kikötés a kedvezőtlen időjárási körülmények, az erős áramlatok végző rakodást.
• Lehetővé teszi, hogy a biztonságos viszont zárt térben (például keskeny Harbor).
• Gyorsan eloltani a tehetetlenség és megáll a hajó, amikor szembe ütközés.
• Segítségnyújtás refloat a hajót a legénység.

Részei a horgony szerkezet (lánc horgonyláncvezető csövek) néha használják, ha vontat.

A helyzet, amikor a horgony használunk, lehet két csoportra oszthatók.

Az első csoport - a sürgősségi felhasználásra: olyan helyzetekben, amikor a horgony az, hogy a hajó a legnagyobb szélerősség és a durvasága a tenger.

A második csoport - a mindennapi használatra: rövid megálló jó idő

A szerkezet a armatúra

Az íj a hajó - az a hely, ahol a horgonyzó eszköz található. További horgony szerkezete fel van szerelve a fara nagy hajók, jégtörő és vontatóhajó. Ez a kialakítás magában közvetlenül horgony, a horgony lánc vagy kötél, lánc doboz eszköz, amellyel az horgony lánc kapcsolódik a test egy hajó fairlead, a dugót, és a torony, és tekerőelem amellyel így emelés és a horgony.

És ami önmagában egy horgony acél lábakkal, amely a hajó biztonságát, a személyzet és az utasok a fedélzeten?

Anchor - egy különleges kivitelű (hegesztett, öntött vagy kovácsolt), amely fenekére süllyed, és tartja az edényt útján egy horgony lánc vagy kötél. Ez több elemből tevődik össze:

Orsó (hosszanti bar) horgonyzó bak a felső rész - ezt a konzol csatlakozik a horgony lánc;

A lábak és a szarvak, amelyek kapcsolódnak az orsó álló vagy forgatható.

Mi horgonyok rúddal, a tetején az orsó szerelt keresztirányú rúd, növelve gazdaság teljesítménye.

Anchor tervezés: célja, típusa

Előzetes megbeszélés hajó horgony:

• Kiegészítő: horgonyok, VERP, Dreki, macskák, jég. A szerepe kiegészítő horgonyzó -, hogy segítsen állni bizonyos helyzetekben, amikor fel- és leszállás az utasok, be- és kirakodás, hogy távolítsa el a hajó a sekély, a hajó lehet egy jégmező szélén.
• Válik: minden hajó, ott kell lennie 3 (2 fairleads, 1 - a fedélzeten).

By módon talajmintavételi vannak osztva két csoportra.

Az egyik csoportba tartoznak az armatúra, amelyek figyelembe a föld (m. E. Burrow bele) egyik mancsában. Elsősorban ez magában admiralitás horgonyt.

kombinált horgony másik csoport tölti ki a földön két lábbal: Hall-horgony, Byers, Boldt, grusonia-Hein, Matrosov.

Válik egy horgony meg kell felelnie a következő feltételeknek:

• szilárdság;
• gyors megtérülést;
• jó talajmintavétel;
• enyhe elválasztás során a föld emelés;
• Kényelmes rögzítő helyzetben „annak behúzott helyzetben van.”

Az egyik legfontosabb kritériuma - nagy tartóerő, hogy a mért maximális erővel kilogrammban hatása alatt, amely a horgony jön ki a földből, és képes lesz tartani a hajót „pórázon”.

Yakor- "Admiral"

Admiralitás horgony joggal tekinthető veterán között a hajó horgonyt. Ez talán az egyetlen képviselője a szerkezetek raktáron. Annak ellenére, hogy ő kellett cserélni a modern és megbízható modell, de még mindig betölti szerepét a haditengerészet hajót. Ez annak köszönhető, hogy a sokoldalú design.

Bizonyított évszázadok épület Admiralitás horgony tömören: a rögzített lábai és szarvak öntött vagy kovácsolt az orsóval és alkotnak egy egész, anélkül, hogy további mechanikai elemek. Stem - fa vagy fém. Feladata -, hogy segítsen a talaj gyors kerítés és helyes irányú horgony kapaszkodott az alján.

A rendkívül kompakt, összecsukható: a szár mentén elhelyezett orsó, és a jelenlegi modell lehet hajtani és a lábak. Ez egyszerűbbé teszi a tárolás és a szállítás a horgony az út során.

Az előnyök alkalmaz nagy tartóerő (az arány egyenlő 10-12), ami magasabb, mint sok „kollégák” az azonos súlyú.

„Admiral” képes megbirkózni bármilyen alapon: nem félt semmilyen nagy köveket, amelyek között gyakran kidugta „kollégák”, vagy alattomos megfelelés iszap vagy stratum víz alga.

A hátrányok közé tartozik a tengeri veteránautó és a hangulat a bulkiness, komplexitás forgalomban - azt eredményezi, hogy az a tény, hogy ez zavaró, hogy felmászik a behúzott helyzetbe, és ne legyen gyors adni. Anchor kovácsoltvas bemutató szigorú követelmények az anyag minőségét és gyártási - azt eredményezi, hogy a magas költségek.

Stem gyakran nem: vas ívek, és a fa kár kagyló, törékeny és rövid életű.

Amikor beugrik a földre, egyik lábát kilóg, és ez veszélyezteti a sekély vizekben a hajók, valamint az eljáró a földön kürt lehet akasztani, és kusza horgony lánc.

hall-horgony

1988-ban az angol terem szabadalmaztatták horgony nevezték el. Ez horgony is tekinthető veterán a haditengerészet, csak rudazat nélküli. A design áll orsó és két lába van, együtt formálva a dobozt.

Mancsok szokatlan ebben a szerkezetben: lapos alakúak, és a swing lehet forgatni a tengelyt.

Box és mancs súlyozott árapály dudorodásokkal formájában pengék. Feladatuk - forgatni a lábát, ami nekik, hogy menjenek be a talajba, hogy a mélysége, amely a 4-szerese a hossza a fogak magukat. Ez különösen fontos, ha a talaj gyenge és nagyon fel kell elmélyítése elérni egy szilárd alapot.

Az tagadhatatlan előnye, hogy a terem horgonyok tartják elég nagy gazdaság teljesítménye, gyors megtérülést (ez lehet adni a mozgásban, és ez a módszer visszaadja még segít maximalizálni temetni mancs) és a könnyű tisztítás a fairlead.

A sekély víz nem veszélyes a többi hajóra, mert a lábak laposan a földön, csapdába a horgony lánc vagy kötél köré a lábak is lehetséges.

A design a hátrányok közé tartozik a megbízhatatlansága rögzítő horgonyok heterogén összetételét a talaj esetén a nyomaték, vagy amikor parkol nyílt utakon, amikor a szél irányát, vagy egy erős áramot, amikor a szerelvény kúszni kezd a spurts. Ebben az esetben, ha egy erős bunkó horgony jön ki a földből, majd újra át mélyülő lapáttal, hogy kezelni nagresti halom talaj. Ez annak köszönhető, hogy túl sok lábak közötti távolság. Továbbá a zsanér doboz elakadhat amikor hívott homok vagy kavics.

Amikor visszahúzzuk a horgony fairlead tisztításakor mancsok nem mindig veszi a saját kívánt helyzetbe, mert a nem túl sikeres súlypontja.

horgony Matrosov

Ez horgony az egyik legnagyobb modern minták fokozott gazdaság teljesítménye. Alkotó szovjet mérnök I. R. Matrosovym 1946 évben ő beépítette az előnyök és hátrányok kiküszöbölése a mancsok kétféle horgony: fix láb (például Admiralitás) és forgó (Hall-horgony).

horgony kialakítása a következő: orsó lábak, oldalsó rudak, szerelőbak.

A Matrosov rendszer széles forgatható láb nagyon közeli az orsó és olyan közel vannak egymáshoz, hogy közben temetve a földbe kezdenek működni, mint egy nagy mancs. A terület egyes közülük több, mint a másik horgonyt szerkezetét. Együtt mancsok öntött rúd oldalirányú árapály. A rúd van eltolva képest felfelé a forgástengelye az orsó. Küldetése -, hogy megvédje a horgony felboruljon, és növeli gazdaság teljesítménye, mártva a föld mancsát.

Az előnyök a design a stabilitást a rajz a földön, a nagy tartóerő még puha homok és iszapos talajok és kőzetek, viszonylag könnyű és egyszerű a visszahúzás a fairlead a tisztítás során. A fordulat a hajó 360 ⁰ teljesül magabiztosan.

Ez tervezés hátrányai. Szilárd talajon a kezdeti szakaszban a behatolás horgony instabil. Ha a lábak fordult ki a földből, hogy újra a földön nem szerepelnek, és a horgony továbbra is megnyúlnak. A tér a lábak között az orsó olyan keskeny, hogy sokszor akadozik a talaj - nem ad lehetőséget, hogy eltérjenek szabadon mancsok.

termelés

Matrosov horgony két változatban kapható:

• hegesztett (hegesztett mancs)
• teljes terhelésű öntött (öntött mancs)

Műszaki szabvány a horgony Matrosov - GOST 8497-78. Ezt alkalmazzák a horgonyok, amelyeket a felszíni hajók, csónakok és úszó létesítmények belseje felé.

A műszaki adatok és paraméterek által meghatározott tömege (súlya a horgony)

hegesztett horgony

Hegesztett horgony Matrosov gyártott egy 5 és 35 kg-os rozsdamentes acél vagy bevont acélból eloxált vagy festékkel bevont.

Horgonyok, borított festék, pótlólagos ellátás (tisztítása rozsda és festék), a festék gyorsan letépte a földre. Eloxáló ellenállóbb, de az is tárgya, hogy a fizikai sokk érintkezik a talajjal. A legállandóbb hegesztett szerkezetek - horgony, hegesztett rozsdamentes acél.

horgonyt

Alloy horgonyok készült Matrosov súlya 25-1500 kg.

Ezek általában öntött öntöttvasból bevonva anódos lerakódás vagy festékkel.

Anchor Matrosov öntött kísérleti változatát sikeresen tesztelték a tengeri hajók a működési környezetben. Az előnyök ez előtt a terem horgony volt vitathatatlan.

És mi a jobb?

Tekintettel a sokféle hajó horgony, nincs egyszerű válasz arra a kérdésre, hogy milyen design jobb.

Azonban számos vizsgálatok nagyságának meghatározásához tartóerő a különböző talajtípusok azt mutatta, hogy a horgony Matrosov 4-szer az Admiralitás and Hall azonos súllyal.

Anchor hatékony felhasználásra belvízi hajók, folyami hajók, csónakok és jachtok. A hajó a haditengerészet gyakorolt használ ez mint egy leányvállalata.