Fighter „Typhoon”: jellemzők és fotó

Mivel a második világháború és Vietnam, nyilvánvalóvá vált, hogy a fegyveres ellenzék nyerni nagyon nehéz levegő nélkül támogatja. Az utóbbi években jellemezte a gyors fejlődés a földi támadás és vadászgépek, az ipar vonzott az új és új tudományos eredmények.

Az egyik leginkább árulkodó az egyesülés eredményeként a védelmi tudományos és technológiai vált harcos „Typhoon”. Szerint a vezető külföldi és hazai szakemberek a légi közlekedés területén, ez az egyik legnagyobb minőségi példányai Western karját. Mi ezen a síkon, és hogyan jellemzi leírjuk ezt a cikket.

Azonnal megjegyezzük, hogy a távoli őse, „Typhoon” - a harcos a második világháború, az is jól irányítható és kiváló élő előadás.

alapinformációk

Lényegét tekintve ez a kétmotoros negyedik generációs vadászgép. Jellemző a delta szárnyú és épült egy „kacsa”. Meg kell jegyezni, hogy a módosítás a „Typhoon”, amelyeket megjelent az elmúlt években a termelés 4+ 4 ++. Általában a fejlesztés egy ilyen ígéretes repülőgép indult vissza 1979-ben.

Elérhető gépet azonnal négyféle változatban. Külön változat az Egyesült Királyságban, Németországban, Olaszországban és Spanyolországban. Különösen érdekes az a tény, hogy a részleteket a megjelenése a légi jármű nem áll rendelkezésre egy helyen: ez magába foglalja számos légi jármű gyártási konzorcium.

kormány szerződést

Nézzük felsorolja az előállításához a legfontosabb részei a törzs és a motor:

• Alenia Aeronautica. Teszi a hátsó az ügy, flaperons és bal szárnya.

• BAE Systems. Ez átfedi az első gyártó a termelés alkatrészek hátsó része a repülőgép foglalkozik a gyártás elején a törzs (a PGO) gargrota, lámpa. Szintén felelős tailplane.

• EADS Deutschland. Lehetővé teszi, hogy a középső rész, és már régóta a központi része a szervezetben.

• EADS CASA. A cég gyárt lécek, és a jobboldali.

Fő szerkezeti tulajdonságok

Általában a harcos „Typhoon” jött létre nagyrészt a használata a legfejlettebb repülőgép elektronika és eredményeit. A tervezők sokat tettek annak érdekében, hogy maximalizálja a manőverezés jellemzőit, akkor is, ha jönnek támadni extrém szögekből.

Azt tervezték, a légi jármű szerint a rendszer használatával járó delta szárny egy sweep 53 fok. Lécek és szárnyak - Két-szakasz, canards végzett rotációs típusú, gerinc és a kormánylapát - anélkül, hogy stabilizátor. Egy ilyen rendszer csak azonos, és elég éles növekedése manőverező légi jármű és csökken a rezisztencia a levegő szuperszonikus sebességgel.

Samolet- „láthatatlan”

Hogy csökkentsék a radar láthatóság a gép, az élvonalban az első a farok olyan anyagból készült, amely elnyeli a rádióhullámok. Bár hivatalosan a harcos „Typhoon” nem tartozik a kategóriába gépek által „lopakodó” technológiával a gyártási széles körben használt technológiák és anyagok, amelyek hatékonyan eloszlatni a rádióhullámok. Tény, hogy egy ilyen feladat elé terjesztették tervezők kezdetben: hogyan lehet a gépet jobban észrevehető lehet az első modern radar felderítése.

Mi volt az eddigi ezt elérni? Először is, a maximális légbeömlő elnyomta a ház elülső vége motorok maszkos speciális eszközökkel. Minden hordozó síkja a szárny vezető élek és a farok stabilizátorok, és borított elülső széle az anyag abszorbeáló radar sugárzást. Ezen túlmenően, a felfüggesztés irányított rakéták, amennyire csak lehetséges közelebb a test, amely azt is lehetővé teszi, hogy elrejtse őket az ellenséges radar sugárzás.

Itt meg kell említeni, hogy jelenleg a „Typhoon” - egy vadászbombázó, többcélú, és ezért biztosítania teljes láthatatlanság lehetetlen elvileg (de ez nem így van szükség).

alap fejlesztők

Gyakorlatilag az összes új komponensek és ötvözetek, amelyek már megvalósították ilyen magas mutatót fejlesztettek a mérnökök EADS / DASA aggodalomra ad okot. Ezen túlmenően, ugyanaz a cég volt az egyik alapítója, majd a gyártók számos fontos szerkezeti elemek a repülőgép. Ezek a területek közé tartozik gyakorlatilag az összes vezető éle mindkét szárnya, a külső és belső felületei a légbeömlő, valamint a liftek és komponensek mellett van.

Az alapanyagok, hogy használták az építőiparban

Sok a felhasznált anyagok, és a hagyományos alumínium ötvözetek repülés nem annyira. Így, több mint 40% a teljes tömegére vonatkoztatva a sárkányszerkezet CFRP. Az összeg a lítium-alumínium-ötvözet, és jön 20% a tiszta alumíniumötvözet 18% -át. Nagy szilárdságú anyagból titán alapú elfoglalt 12%, és üvegszál számlák 10%. sík felület zár 70% szénszál, 12% olyan anyagok alapján üvegszál.

Mintegy 15% -a terület esik a fém, és további 3% -a nagyon tartós műanyag és egyéb építőanyagok. By the way, az összes európai harci repülőgépek leginkább technológiailag elég harcos „Typhoon”: 5% -a használt műszaki megoldások még nem hozták nyilvánosságra, mint a titkos fejlesztése az európai űrügynökségeinek.

Még a kezdeti tervezés a repülőgép szerkezetét feltételt megállapított feladatmeghatározás, hogy az önsúlya a repülőgép nem haladhatja meg a 9999 kg-ot. Továbbá, a használata szerkezetileg beépítették a design új ötvözetek alapuló magnézium és alumínium. Resource ernyő nem kevesebb, mint hat ezer óra. Így a harci „Typhoon” jelentősen felülmúlja az amerikai F-35, amely ez a szám változik 2-4 ezer óra.

Jellemzői szerkezeti elemek

A test anyaga félig önhordó rendszer. Vannak elég hatékony számlát cockpit páncél, amely megvédi a pilóta az egyes kézifegyverek. Canopy - tselnoformovanny, viszonylag messze mellett a házban. Ez a megoldás lehetővé tette a pilóta, hogy maximális jó felülvizsgálatát. Ez rendkívül fontos a mai légi harc manőverezést. Ebben az esetben a harcos „Typhoon”, amely egy fényképet a cikk az egyik legjobb jármű a NATO.

Mint már említettük, a rendszer kialakítása óta használják a odnokilevym tollazat, ami elég nagy területen. Elég feltűnő hatalmas légbeömlő hőcserélő rendszert. Az egész szárny bőr készült rendkívül tartós szénszálas. Van azonban egy kivétel. Beszélünk konténerek és eltérített zokni, amelynek területén található a végén a szárnyait. Anyaguk alumíniumötvözetek és lítium.

A teljes terület a vízszintes stabilizátor 2,40 m ^2. Annak előállítására is könnyű polimerek (többnyire). Egyszerűen fogalmazva, a harcos „Typhoon” (fotó látható ez az anyag) egy high-tech repülőgép, amelynek termelése egyszerűen lehetetlen nem egy erős ipari bázis.

alváz

futómű - tricikli. Felszerelt állványok egykerekű. A különlegessége az, hogy az első két bemegy az irányt a szervezetben, míg az elülső eltávolítjuk előre. Egy másik szokatlan jellemzője gépek a NATO - az alváz tökéletesen optimalizálva leszállás nagyon durva, rosszul javított kifutópálya. De van egy probléma. Kezdetben azt feltételezték, hogy a minimális hossza GDP ültetés lesz egyenlő ötszáz méter. A mutató a harcos „Eurofighter Typhoon” is válik a legmodernebb.

De már az első helyszíni vizsgálatok világossá vált, hogy ilyen körülmények között van egy erős túlmelegedését a fékek, és ezért a lehető legkisebb hosszát megnöveltük 750 méter. Mindazonáltal szélsőséges esetekben, a pilóta használhat fék ejtőernyő.

Motor Design, alapvető előírásokat a hajtómű

A motor kezdett kialakulni vissza 1983-ban. Megkezdődött messze a semmiből: alapján a motorral a repülőgép „Tornado”. Ugyanakkor vannak arra utaló jelek, hogy az erőmű vették a Rolls-Royce XG.40 kísérleti gépek. Bármi is volt, pad vizsgálatokat kezdeményeztek csak 1988-ban.

Az eredmény az volt a fejlődés a EJ200. Ez bypass turbó motor, a funkció, ami egy hatalmas utánégető. Turbinalapátok készülnek széles körű használata monokristályos anyagok összes lemezt szerinti eljárással előállított por kovácsolás. meghajtási rendszer teljesen digitális. Továbbá a motor rendelkezik egy integrált diagnosztikai rendszerrel. Gyakorlatilag az összes rögzített része a motor készült kompozit anyagok. Az égéskamra védve van a kopás alapú kerámia kompozíció.

Ez a figyelem a részletekre teszi a harcos „Eurofighter Typhoon” az egyik legmaradandóbb modern harci repülőgép. Így 2010-től már összegyűjtött több mint 250 motor, olyan erőforrás, amely hoztak akár 10 ezer óra.

A légbeömlő alatt található, a törzs, a kontúrok megváltoztathatatlan. Az oldalsó falak egyenes, alacsonyabb - ívelt. A függőleges válaszfal, ez a konstrukció van osztva két csatorna, az alsó része a mindegyikük lehet eltéríteni, amely jobb levegőáramlást erőteljes fékezés.

A motor műszaki

Jegyezzük meg, hogy még a repülőgép tervezési szakaszban, Németország, Egyesült Királyság, Spanyolország és Olaszország megállapodást írt alá, amelynek értelmében az ország vállalta, hogy működjenek együtt, hogy dolgozzanak ki és módosítsa a meghajtási rendszer az Eurofighter Typhoon. A fő jellemzője a motor sem a tartósság és élettartam, és a moduláris felépítés. Ez félkövér megoldás csökkentette a szükséges idő a lebontás, akár 45 percig.

A motor a következő tulajdonságokkal rendelkezik:

• Tolóerő „száraz” 6120 kg.

• Evés index értéke - 9097 kg.

• Feltéve, normális repülési üzemanyag-fogyasztás változik 0,745-0,813 kg / kg óra.

• A utánégető módban, ez a mutató sokkal több - 1,65-1,72 kg / kg per óra.

• A hőmérséklet a kibocsátott gázok által a turbina elérheti 1840 ° K.

• Az átlagos levegő áramlási sebessége 76 kg / s.

• A fő turbina átmérője - 740 mm.

• A teljes hossza az erőmű - 4 méter.

• súlya 989 kg.

• Resource régi változat - 6000 óra, de a modern motorok már repülni 10000 ..

• Az intervallum között ellenőrzi a motor - ezerórás ..

Ez az, amit jellemez „Typhoon” (harcos). Teljesítmény síkon, hogy elérheti a maximális sebesség akár 2 Mach, ami körülbelül 2500 kilométer per óra.

üzemanyag készletek

Supply üzemanyag tárolt a törzs és a gerinc rész és a szárnyak van elhelyezve a tartályok nagy szilárdságú anyagból. Ez lehet hozni hardpoints csak két tartalék tartály, amelynek kapacitása 1500 liter és 1000 liter volt. Meg kell jegyezni, hogy különösen a tervezők lehetőséget nyújtott légi utántöltés, különösen más, mint „Typhoon” (harcos). Vadászgép a modell segítségével az összes tartalék üzemanyag, tud repülni mintegy négyezer kilométert (valójában - nem több, mint 3200).

Flight Control System

Flight Management System quadruplex adaptív. Vegyük észre, hogy nincs mechanikus biztonsági csatornát. Ez annak köszönhető, hogy komplex elektronikus rendszerek a lehető legnagyobb rugalmasságot maximális sebességet a repülés, valamint a magabiztos viselkedést a repülőgép ilyen körülmények között. Előretekintő KALÓZ rendszer és a pulzus-Doppler állomás ECR90 része a alapkészletét fegyvereket.

Inerciális navigációs rendszer. Van egy gyűrű lézer gyros, a pilóta egy speciális szem-kijelző, valamint a berendezések, amelyek automatikusan jósolja prioritása az ellenség támadása. Ezen kívül, ugyanez a rendszer felelős a meghatározása kitérő manővereket és a támadás az ellenséges járművek. Természetesen az elektronika ajánlásokat tehet a fegyverrendszerek, hogy a legjobb megoldás a közelharc.

Védelmi rendszerek és a rendszer támadások

A legdrágább elektronikus töltelék DASS rendszert. A hosszú ideig, hogy a fejlett intézmények Németországban és az Egyesült Királyságban. A rendszer folyamatok és értelmezi az, hogy a légi jármű kap a lézer és radar berendezések. Ez felelős a kiadás csapdák és zavaró források. Ez vezérli a repülőgép és a passzív védelmet. Elhelyezett tartályok a berendezés a szárny. A lézeres távolságmérő a funkciója a cél jelzés is található a végén a szárny szakasz.

Megjegyzendő, hogy ez harcos elvileg nincs belső fegyverek öbölben. Ezek helyébe suspensorial külső alkatrészek, ami nagyban egyszerűsíti a felderítése érdekében a légi jármű ellenséges radar rendszer, de akkor jelentősen kibővítheti a használt fegyverek.

Kifejezetten ehhez a modellhez vadászgép tervezett és használt polukonformnye üzemanyagtartályok.

Összesen repülőgép suspensorial tizenhárom csomós. Hajlamosak szerint legfeljebb négy rakétát „Skayflesh” (RAF), vagy „Asp” (Olasz Légierő). Úgy teszünk egy kis „flush” pozícióját alatt a hajótest a repülőgép. Azt is hozhatnak két kis irányított rakéták ASRAAM vagy AIM-9. Úgy lógott a csomópontok a szárnyak alatt.

Összesen repülőgép is felszerelhető tíz rakéták „Air-levegő”, de ebben az esetben a felszálló súlya az autó nem haladhatja meg a 18 tonnát. három különálló szuszpenziót egységet tervezték lóg további tüzelőanyag-tartályok. Megjegyezzük, hogy a többcélú harci „Typhoon” fel van szerelve egy automatikus ágyú kaliberű 27 mm, amely részt vesz a termelés cég „Mauser”.

bomba terhelés

Ha azt tervezi, hogy végre sztrájk műveletek a földön, a hét külső hardpoints befogadására képes 6500 kg bomba, valamint legalább hat irányított rakéták „levegő-levegő”. A sugár hadműveletek meghaladhatja ezer kilométer. A legkisebb magassága a harc a harcos tekinthető jel 325 méter, maximum - kilométerenként. A teljes fegyverzetben vadászbombázó „Typhoon” (fotó róla létezik ez az anyag is) végez harci küldetések során három és fél órán keresztül.

Források elosztása a termelési

Összesen tervezett volt, hogy 620 ilyen gép. Mivel eredetileg négyen voltak államok, amelyek önként részt vesznek a programban, a repülőgépek felosztják egymás között, összhangban a meglévő termelési kapacitások.

Például az Egyesült Királyságban gyárak vállalta, hogy összegyűjti a 232 „Typhoon” gyűjtött Németországban 180 egység, a részesedés Olaszország kapott 121 repülőgép. Spanyolok miatt rossz termelési feltételek bízták gyűjteni mindössze 87 harcosok. Az első repülőgépek kezdtek érkezni 2003. Az Egyesült Királyság is megkapta az első vadászgép a modell ugyanabban az időben, egy részük azonnal ment a formáció 17 Squadron. Ez síkok gondosan tesztelt. Ironikus, hogy az EU hivatalosan a légierő repülőgép kapott csak 2005. július 1-. Az első tétel a 148 egység harcosok szállították, és mindegyikük még szolgáltatás.

Már 2002-ben, az osztrák kormány kifejezte érdeklődését megszerzése 18 darab készülék, amivel a termelés azonnal 2550000000 dollárt. Azonban a 2007 júniusában esedékes a közelgő válság megállapodást felülvizsgálták: összhangban az új körülmények között, az osztrákok akart több mint 15 repülőgép, és egy még „rövidíteni” konfigurációt. A mai napig, hasonló megállapodásokat írt alá az Egyesült Arab Emírségek és szoros ügyfelek. Úgy tűnik, hogy az EU-nak fel a növény azonnal 707 harcosok.

Megállapodás kezdeni termelés a második tétel írták alá december 14, 2004. Az első részletet a repülőgép szállt a levegőbe 2008-ban. Minden többcélú harci „Typhoon” (fotó machines, a cikkben) kíséri a teljes gyártó kérdés végéig a szavatossági idő.

egyes verziók közötti különbségek

Kezdetben azt hitték, hogy a síkok ez a modell lesz kizárólag elleni küzdelem az ellenséges repülőgépek. De miután az elején a kampány Afganisztánban, elkezdték aktívan alkalmazzák az elnyomása földi célpontokat. By the way, ha egy harcos járt "Typhoon" ellen MiG? Alig. Igen, az afganisztáni szovjet gép lehet, de ez csak abban az időben volt már egyetlen pilóta, aki képes felemelni őket a levegőbe.

Frissített gépek már 2008-ban jogosan nevezhető többcélú vadászgép. Úgy lehet megkülönböztetni rövidítéssel FGR4 (ha a cím, T3, előtted - kettős változata a repülőgép). Ezt megelőzően egy új módosítás az összes rendelkezésre álló „Typhoon” Felújították vége előtt 2012-ben. A harcos „Typhoon 5” jelenleg fejlesztés javában. Jellemzők egyelőre nem ismert.

Fejlesztések eredményeztek jelentős növekedést a futómű, teljesen új Repülőelektronikának, beleértve javított repülési rendszert. Emellett jelentősen továbbfejlesztett „levegő-föld” fegyver rendszer típusa, amelyet az igény indokolja a végrehajtás egy repülőgép támadás sík funkciókat. Abban a pillanatban, tárgyalások folynak a létesítmény a harmadik generációs vadászgép. Nekik az EU- nak nagy tervei: úgy vélik, hogy egyedül az Egyesült Királyságban legalább 170 „Typhoon” 2030.

A harmadik változat a repülőgép teljesen konform üzemanyagtartályok, ismét lesz teljesen helyébe a fedélzeti elektronika. Ennél is fontosabb, a harci repülőgép fel kell szerelni egy erősebb meghajtási rendszer, és a radar aktív többfázisú antenna.

De a legérdekesebb az a módosítás a „Typhoon”, amelynek célja a RAF (harcos „Typhoon MK 1”). Ebben a megvalósításban, a gép teljesen új célra irányító rendszerek és lézeres távmérők, amelyeket kifejezetten által kifejlesztett izraeli védelmi cég Rafael. Jelentősen javult, és bomba fegyverzetet. Tehát, feltéve, hogy a jelenléte irányított bombák súlyú 450 kilogramm. Az általuk gyártott amerikai vállalat Raytheon. Lehetőségük van arra, rámutatva egy lézersugár, valamint GPS-korrekciós rendszer.

Repülőgép harmadik és negyedik sorozat próbaképpen kell menni helyezését a tagországok a szerződés, és néhány vásárló korábban nem 2017. Feltételezzük, hogy a harcos „Typhoon” 5. generációs kell fejlődni kezd, körülbelül ugyanabban az időben.