Common Rail - mi ez? működési elve

Az utóbbi években egyre több az autósok szívesebben használják dízel autók. Korábban ezek a motorok vannak telepítve csak haszonjárművek. Ezek azonban már széles körben használják személygépkocsik, különösen Európában. Bizonyára mindannyian hallottak egy ilyen rendszer, mint a Common Rail. Mi ez és hogyan működik, úgy véljük, ebben a cikkben.

vonás

„Közös Ryle” - egy üzemanyag-befecskendező rendszer dízelmotor. Működési elve azon alapul, üzemanyag-ellátás a befecskendező a közös nyomócső nyomás. A rendszer a német szakértők a cég „Bosch”. Common Rail Bosch általánosan használt ilyen járművek „Volvo”, „Mercedes”, a BMW és a többiek.

Mi a különleges?

A fő megkülönböztető jellemzője a rendszernek - a képesség, hogy a kívánt teljesítmény minimális üzemanyag-fogyasztást. Common Rail üzemanyag is képes csökkenteni a szintjét károsanyag-kibocsátást. Vélemények az autósok azt mondják, hogy egy autó üzemanyag-befecskendező rendszer sokkal csendesebb (nincs ilyen jellegzetes „ordít”, mint a régi dízelmotorok). „Common Rail” széles körű nyomás szabályozása és az üzemanyag-befecskendezés kezdete pillanatokat.

eszköz

A terveket a Common Rail rendszer egy nagynyomású kört. Amikor a motor végzik a közvetlen befecskendezés az üzemanyag (azaz az üzemanyag közvetlenül kerül a hengerbe kamrába). Számos elemet, amelyek kapcsolatban vannak a munka Common Rail rendszer. Mik ezek az alkatrészek? Az első egy nagynyomású üzemanyag-szivattyút. Azt is használják az adagoló szelepet és egy nyomásszabályozó. Ezen kívül, ott van a tüzelőanyag-elosztóvezeték és a befecskendező kialakítás. Common Rail - egy meglehetősen bonyolult rendszer, és megérteni annak működési elvét, úgy a jellemzőit minden alkatrész.

szivattyú

Így a nagynyomású szivattyú. Ez a mechanizmus létrehozásához használt nagynyomású folyadék. Szint függ a motor terhelését és fordulatszámát a főtengelyt. Mint tudja, a sebesség dízelmotorok nem szabályozza a nyitás a fojtószelep, azaz egy része a tüzelőanyag szállított. Erre, és megfelel a nagynyomású szivattyú. A készülék meglehetősen bonyolult, ezért ez az elem - a legdrágább eleme a dízel autó (több, kivéve az alapegységek, mint például a belső égésű motorok és PPC).

Szabályozó és szelep Common Rail

Mi ez az elem? A szelep szabályozására használható adagolt üzemanyag mennyiségét a szivattyút. A szerkezeti elemek együtt a szivattyú. Van is egy üzemanyagnyomás-szabályozó. Fel van szerelve a tüzelőanyag-elosztóvezeték, valamint szabályozza a motort függően terhelést.

limes

Ez az egység több funkciót végez. Ez a felhalmozódás a tüzelőanyag nagy nyomáson enyhítő nyomásingadozások és az üzemanyag-elosztó fúvókák. Ez is része a szívórendszer.

fúvókák

Érdemes megjegyezni, hogy ezek vannak beállítva, mint a benzin (injektor) és dízelmotorokhoz. Azonban a fő különbség - ez nyomást, hogy hozzon létre. Ebben az esetben a befecskendező „Common Rail” is szabályozza az üzemanyag mennyisége, amely táplálja közvetlenül a hengerbe. Az elem közvetlenül csatlakozik a rámpát. Abban a pillanatban, két különböző fúvókák:

• A piezo-befecskendezők ( "Bosch").
• Electro (a fő termelő - "Delfi").

Az utóbbi esetben, az üzemanyag-ellátás által termelt működését a mágnesszelep. A piezo-befecskendezők felelősek ennek a különleges kristályok. A sebesség ezek az elemek sokkal nagyobb, így sokkal gyakoribbak. Azonban a javítás Common Rail (fúvókák), hogy a saját kezébe nem lehetséges összetettsége miatt a tervezés és a finomhangolás. Ezért minden karbantartási munkát a rendszer végzik csak speciális állomás. Ez a fő hátránya az ilyen járművek.

Hogyan működik ez?

A munka vezérelt dízel befecskendező rendszer vezérlő rendszer. A legújabb közé hajtóművek, szenzorok és ECU. Figyelembe véve az összes paraméter - helyzetét a gázpedál, a hűtőfolyadék hőmérsékletét, a levegő mennyiségét, és még az összetétele a kipufogógázok (lambda szonda). Tekintettel a hajtóművek, azok a fent említett fúvóka rámpa, üzemanyag-szivattyú, szabályozó és szelepek. Szóval, hogyan működik a rendszer? Ennek alapján a jeleket, hogy ellenőrizzék a észlelt érzékelőket, képzett rendszert a kívánt mennyiségű tüzelőanyag. Ez keresztül táplálják adagolószeleppel. Tüzelőanyag eléri a szivattyút, majd a nyomás felmegy a rámpán. A szükséges nyomás a visszatartott speciális szabályozó. Egy bizonyos ponton, a számítógép jelet kap az injektorokat, és azok végre csatornákat nyit meg egy bizonyos ideig. Attól függően, hogy a működési mód a motor és az üzemanyag-nyomás automatikusan megváltozik a rendszer alapján az adatokat a lambda-szonda. Azonban a futás kicsinek kell lennie. Jelentős eltérések azt hibákért a „Common Rail” rendszer.

Típusú injekciós Common Rail

Mi ez? Számos típusú üzemanyag-befecskendező rendszerben:

• Előzetes.
• Fő.
• Nem kötelező.

Az első előtt zajlik az elsődleges annak érdekében, hogy növelje a nyomást és a hőmérsékletet az égéstérben. Tehát végzett gyorsított öngyulladás fő díjat és csökkenti a motor zaját. Előbefecskendezésnél eltérő lehet, attól függően, hogy a motor üzemi állapotban. Így alapjáraton ez a termék kétszer. A terhelés növekedésével - egyszer. előbefecskendezésnél nem hajtják végre teljes terhelésen. A cél a fő befecskendezés - közvetlenül nyújt a motor. Altípusok, ő nem megosztott. További injekció szolgál, hogy csökkentse a kipufogógázok mérgező. Így, mivel a lambda-szonda információt kap a számítógép, majd szállított másik részét az üzemanyag. Káros anyagok afterburned a katalizátor (ez is nevezik részecskeszűrőt).

Generation "Common Rail"

Érdemes megjegyezni, hogy az első generációs rendszer 1999-ben bevezetett, az év során. Ez kimeneti nyomás 145 MPa. Két évvel később jött a következő generációs rendszer (160 MPa). 3 Common Rail 2005-ben kidolgozott évben. Abban a pillanatban, jármű fel van szerelve a rendszer „Common Rail” negyedik generációs. A fúvókák nyomáson működnek a 220 MPa. Miért olyan sok figyelmet fordítanak a nyomás? Minél magasabb a pontszám, annál több üzemanyagot fecskendeznek a hengerbe. Ennek megfelelően egy bizonyos ideig nem valósul nagyobb teljesítmény növeli a motor hatékonyságát.

következtetés

Így megtudtuk, mi a közvetlen befecskendezésű, hogyan van elrendezve, és hogyan működik. Érdemes megjegyezni, hogy a „Common Rail” használják a legtöbb dízelüzemű járművek, különösen Európában. A rendszer, annak ellenére, hogy összetettsége, óriási potenciállal rendelkezik.