Egyes gyűjtők gyűjteni a saját garázs, „Mustang”, vagy ritka modell „Pontiac GTO». Ezek az emberek nem látszanak a többi gyűjtők. De lehet kapni egy autó, ami a falon csak akkor ismeri fel néhány egység, és kap ördögi szórakoztató, amikor megpróbálja azonosítani az autót az ember próbál találni egy pillantást adattábla vagy mászni az interneten keresve egy modell. És vannak olyan autók! Egyikük - "Tatra-613." Nem, ez nem a lerakó, és egy autó. Ez a példány kellően ritka, de egy időben volt egy kultusz. Ezt használták leginkább pártvezetők és rendezők különböző nagyvállalatok.
Üljön a „Volga” már túl késő volt, és a „Sirály” - ez túl korai
Természetesen a párt vezetői nem különösebben akar utazni a személyes és az üzleti ügyek a hagyományos típusú autó „Lada”. Azok, akik szerencsések voltak szánták „Sirály” és a „ZIL”. És mi van azokkal, akik nem tudnak részt venni a szokásos szertartás „Volga”, és a luxus autók még nem tette? Itt a számukra, és célja az volt, „Tatra-613.” Ezeket a járműveket gyártanak a Cseh Köztársaságban.
A történelem „Tatra”
gyártására járművek gyár jött létre 1850-ben Ignaz Shustaloy. A cég foglalkozik a gyártás kocsik és hintók. Később bővült. A növények nem csak a Cseh Köztársaságban, hanem Berlin, Bécs, Wroclaw, sőt Ukrajnában. 1897-ben, a fény megjelent az első személyautó Közép-Európában. „Elnök” nevezték autót. 1917-ben a cég megváltoztatta a nevét, és az ikon és a címke „Tatra” megjelent két évvel később. Az úgynevezett hegyi rendszert. Miután a második világháború után államosították vállalat. A növény teherautó és luxus autók. Az autógyártó sikeresen tartott 2013-ig. Ezután a vállalat eladták aukción.
Hogyan hozzunk létre egy legendás autó
1956-tól '75 Csehországban, majd Csehszlovákiában, egy nagyon érdekes autó - „Tatra-603.” Ez az autó tisztán végrehajtó szinten, ami ment helyettes a Szovjetunióban. Elnöke a KGB. A gép hátsó elrendezés és egyedülálló, fényűző dizájn idején. Azonban az évek során elkerülhetetlenül együttesen fejti ki hatását, és a luxusautó a mai napig. A Cseh Köztársaságban úgy döntött, hogy frissíti a modellt. Tervezés megrendelt olasz cég Carrozzeria Village. De az olasz tervezők megteremtették a megjelenése a modellben. Ezek átdolgozta a vázlatot csehszlovák mérnökök, akik nagyrészt (ha nem az összes) meghatározó volt a koncepció az új autót. És bár a tápegység, valamint a 603., bal hátsó, az autó elrendezés sokat változott. De ez a munka a mérnökök. És a tervezők van egy nagyon nehéz, szinte lehetetlen feladat -, hogy dolgozzon egy tökéletes, mint semmi más előtt, a legnagyobb és leghosszabb személygépkocsi farmotoros elrendezés. És azt kell mondanom, hogy az általuk megbirkózott ezzel a feladattal. Új termék egy eredeti és egyedi megjelenés. Nehéz volt, hogy megzavarja az autó valami mást. Az új design teljesen eltávolították szomorúságra. Továbbá, a test más volt magas aerodinamikai jellemzőit. A 70. évben Olaszországban gyűjtött három minta autó „Tatra-613.” Fényképek a legendás luxus autók látható cikkünkben. Ezek az esetek különböznek egymástól különböző külső felülettel. Emellett volt két típusú karosszéria: limuzin és kétajtós kupé. Az utóbbi úgy döntött, hogy feladja, de a szedán bement a sorozat.
Teszt Dmitrovsky tartományban, egy olyan sorozat beindítását
Egy autó „Tatra-613” a három prototípus 1971-ben küldték a Szovjetunióba tesztelésre. Már abban az időben a Szovjetunióban dolgoztam sokszög kiváló infrastruktúrával - Dmitrov. Ott van, és ütközött egy másik kocsival. Mint ma, a tesztek során számos szakaszból áll. Gyorsított élettartam vizsgálatot végeztünk akkor is. A közönség láthatta először a luxusautó 1973. „Tatra-613” volt látható a kiállítás Prágában. Egy sor gépének 1975-at az ág Pribor növény. A szerelvény végeztük teljes egészében kézzel. A termelési volumen nem különböznek méret - nem több, mint 1000 példányban évente. Gyártás fordult 1996-ban. Az egész időszak alatt a négy változat készült.
NEO - „azonosítatlan tárgy vezetés”
Ha azt mondjuk, hogy „Tatra- 613” - egy ritka autó, akkor ne mondj semmit. ez az autó lesz a puzzle az orosz utakon mellett egyedi külső. Kis márka jelvény rács nagyon nehéz látni. Ezért, többek között a "Lexus", "Lend-Kruzierov", "Bentley" és egyéb gépek "Tatra" továbbra is rejtély.
külső
Lehet, hogy valaki észre a jármű kialakítása hasonlóságokat „Citroen”, néhány lelet jellegét „Saab”. Vannak emberek, akik lehet kitalálni a „Tatra-613”, sőt „távolsági Rover” csak laposabb. A gép elég nagy, és nem a költségvetés. Meg kell nagyon ismeri a történetét az autó ahhoz, hogy felismerjük benne a képviselője a kelet-európai autóiparban. Ha megnézzük az autót az oldalsó és a hátsó, a test csak egy egyedülálló és tökéletes minden szempontból. De az első része az olaszok nyilván valami elromlott. „Front” emlékeztet tenyésztési dobozok. De az ilyen kérdések részben ritkák. A design nagyon harmonikus és eredeti. Szokatlan kinézete és hátul. És hadd hátsó lámpák hasonló „Mercedes W123”, de a „ig”, hogy fut végig a hátsó ablak a megjelenése egy kis fikció. By the way, köszönhetően a fin test lesz, mint egy liftbek. Bár valójában ez egy közönséges szedán. Lehetetlen nem látni a két kipufogócső. Ők már a gyárból.
szalon
A belső azt mondhatjuk, hogy az olaszok már nem dolgozik. A design a műszerfal - a „C grade”. De akkor ez volt magától értetődő a gépkocsik. "Tatra-613" javítható panel. Tuning most lehetővé teszi, hogy egy csomó. Van egy praktikus hátsó sorban, ahol a hivatalos kényelmesen elfér. De az első ülések nagyon kényelmesek.
Egy motor, két karburátor
Érdekes megoldásokat használnak, míg az autó, „Tatra”. Cars 613th modell kiemelkedik a szürke tömeg, még most is. Úgy tűnik, hogy a hátsó elrendezés, de sokkal közelebb áll a középmotoros. A motor található, közvetlenül a hátsó tengely felett. Egyrészt, ez egy érdemjószág súlyelosztás és a másik - a tápegység ment messze a múltban, ami megnehezíti, hogy érdekel. Az autó „Tatra-613” motor nem más, mint az igazi V8. Ez a gép képes előállítani 143 lóerős, de lehetséges, hogy növelje és jellemzői kárba egységet. Ezután a kapacitás növelése 170 erők. Motor elmozdulás - 3,5 liter, ami teljesen normális a nyolchengeres egységet. A motor jár csak a benzin A95. Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás nem a legkisebb - akkor is, ha autópályán étvágyat könnyedén befér 15 liter. A jármű utazhatnak sebességgel 190 km / h. A különlegessége ennek a motor - két karburátor. A hűtőrendszer levegő. És ha megnyitja a motorháztető, az első dolog, ami felkeltette az - a turbina, amelyet a hűtőrendszer. A levegő, amely bejut a szűrő melegíti a kipufogógázok. A fűtési rendszer egy független kályha működő benzin. Egyikük található a központi része a panel, és a második - az épület előtt. Ez nem olyan egyszerű, hogy - van elrejtve a padló alatt a törzs. Ami a hajtásláncot, az autó business class „Tatra-613”, a műszaki jellemzők, amelyek össze lehet hasonlítani néhány modell „távolsági Rover” biztosítja az automatikus. Van is egy 4-sebességes manuális váltó.
összefoglalás
Tehát rájöttek a történelem és a műszaki jellemzőit a cseh „Tatra” 613th modell szerint. Most ez az autó ritkán látható, még a kezében gyűjtők. A mindennapi vezetés egy ilyen autót nem szükséges. Pótalkatrészek őt. Ezen túlmenően, a motor elég nehéz volt fenntartani. Néhány év elteltével a termelés hengerelt alapján és a 613th létrehozott 700 th. De nem gyakran látható a nyílt terek az Orosz Föderáció.