Car "Alfa Romeo 164" (Alfa Romeo): leírás, jellemzők, fotók

Ha figyelembe vesszük azt a lehetőséget, hogy vásárol egy gyors és olcsó külföldi autók a 90-es, azonnal eszembe jut a szervezet a BMW E30 és E34. Vannak azonban olyan sok más, hasonlóan vonzó lehetőség. Tehát, a késő 80-as az olaszok elindított egy új modell a „Alfa Romeo 164”. Az autó a cég zászlóshajója, és nem enged a bajor versenyzők mind a dinamika, és az irányítás. Mi ez megnyilvánul „Alfa Romeo”? Képek és értékelje a jármű mutatja be ezt a cikket.

tervezés

A design a gép volt a célja a híres stúdió „Pininfarina”. Külsőleg, az autó jött ki nagyon jó. Vessen egy pillantást, úgy néz ki, mint a 164-I "Alfa Romeo". Fényképek van cikkünkben. Soplatformennika a modell autók „Lancia” és a „Saab”. Ezért az a méret, hogy közel azonos. A gép került elő különböző színű, de a leggyakoribb és látványos vörös volt.

A gép rendelkezik a jellemző „Alpha” háromszög alakú rács és szögletes alakja a szervezetben. Oldalsó és lökhárító króm-díszléc. Egyes módosítások voltak festve a karosszéria színére. Annak ellenére, hogy egy ilyen nagy korban, megjelenés Alfa Romeo 164 nem néz ki a régi és az „fáradt”. Az olaszok szakértők a tervezés - mondja autósok.

Egyébként, egyes változatok vannak szerelve egy szürke „levelek”, műanyag párkányok lökhárítók párna. Úgy nézett ki, mint ez az egész következők (lásd. Fotó). Egy nagyon érdekes színkombinációt - mondja autósok. Azonban, mivel az alacsony clearance-autó fél a nagy lyukak és szabálytalanságokat. Nagyon érdekes az a hátsó optika - fények szinte láthatatlan, különösen a vörös változata a szervezetben.

A belső tér az autó „Alfa Romeo 164”

Salon nézett szabvány ezekben az években. De van néhány, különösen az olasz. Tehát, először is érdemes megjegyezni, hosszú középkonzol, szó szerint tele mindenféle gombokat. Minden volt, a meghajtó - a tükrök, és az utolsó kikelnek, és ülések. Terelők vannak integrálva a konzol - egy nagyon érdekes megoldásnak. A műszerfal - szögletes, ami jellemző a '80 -as évek végén. A kesztyűtartóban nagyon tágas. Azonnal nehéz észrevenni - nem rendelkezik külön tollat. Továbbá, az autó beépített kazetta egy kulcscsomót. A kormánykerék egy kényelmes fogást, a központ puha kartámasz. By the way, a szalon lehetne végezni nem csak a szürke árnyalataival. Ott is kombinálható bézs bőr, ami ritka autók „Alfa Romeo 164”. Vélemények azt mondják, hogy az autó egy nagyon tágas és ergonomikus belső. A műszerfal informatív. Műanyag - közepesen kemény vagy crack idővel. Továbbá, a tulajdonosok dicsérni minőségű hangszigetelés. Hátsó üléssor szintén nem mentes a oldalirányú megtámasztást. Sofa Ajánlott 3 utasülések. Két oldalsó ülések felhajtható kartámasz. Fejtámlák csak két, és ne döntse a gombot, mint a „Mercedes”. By the way, a design az oldalon kártyák nagyon hasonló a "mersedesovsky". Ahogy az várható volt a business class, van egy jó kínálat a szabad tér és a tömeg a fülkékben (pl zsák a hátán az első ülések. Minden ülés fel van szerelve egy biztonsági öv előfeszítő. A párnákat csak az első. Vélemény mondani tágas csomagtér. Ez lehet tartani akár 504 liter poggyász. Az ülések nem fold.

műszaki jellemzők

Vélemények azt mondják, hogy találjanak egy autó „Alfa Romeo 164” az azonos motorral elég nehéz. Itt alakult 6 különböző motorok. Mivel ezek folyamatosan finomítani minden évben. Így, a bázis az autó „Alfa Romeo 164” egy két literes benzines 144 lóerős. Volt még egy változata ez a motor, turbó. „Alfa Romeo 164” a „T” betű volt szerelve egy 200 lóerős benzinmotor egy turbófeltöltő.

Összhangban háromliteres motor voltak aggregátumok. Azonos mennyiségű kaptak hatalmat a 184. és 207. lóerő. Volt még egy módosítása Q4. Ezt látva egy V6-os motor 228 lóerős.

dízel

Ami a dízel változatok, érdemes megjegyezni, a 2,5 literes motor 125 lóerős. Ez a motor volt a leggyengébb. De még egy ilyen műszaki előírásoknak, ő órajele az autót százat 10,8 másodperc. Ami a turbo és a légköri háromliteres egység, azok gépi szerzett száz 7,6 másodperc. Maximális sebessége 240 kilométer óránként.

Transmission, a fogyasztás

„Alfa Romeo 164” töltik háromféle doboz. Köztük:

• A ötfokozatú mechanika.
• Négy szakaszban automatikus.
• A hatfokozatú manuális sebességváltó.

A gép kiadási tervek illeszkednek 15 literes kombinált ciklusban a háromliteres dízel. Jelentős étvágyat a mai szabványoknak. Azonban ez kompenzálja a dinamika a gyorsulás, amely képes „Alfa Romeo 164”.

felfüggesztés

A 164. modell egy klasszikus felfüggesztés rendszert. Ő független, „egy kört.” Előépített McPherson, hátul - mnogoryichazhka. A gép fel van szerelve stabilizátor rúd. Hála a megfelelő súlyelosztás, az autó nem gurul a kanyarokban, és a kiváló felfüggesztés elnyeli gödörbe. Fék elég érzékeny. Első és hátsó függesztett tárcsás mechanizmus. Az első tengelyen, továbbá azok légteleníteni. A szolgáltatási feltételek: minden 150.000 változás csendes blokkok és karszereivényhez. Alátét, attól függően, hogy a vezetési stílus, minden 20-50000 km. A lemezek után ki kell cserélni 200 ezer. Találja meg a megfelelő kellékanyag 164-ik - nem jelent problémát.

Vélemények

Mit mondanak erről az autóról a tulajdonosok? A legtöbb esetben ezek elégedett a vásárlás az olasz „mén”. Gép tetszik a kezelése, kényelmes ülések és a nagy teljesítményű motor. Mellesleg, a felszereltség szintje az Alfa Romeo 164 elég nagy. Vannak légkondicionáló, napfénytető, elektromos, 4 ablak, tükrök, elektromosan állítható, szervokormány, ABS, esőérzékelős, könnyű és még sok más. A szolgáltatás feltételeit a gép nincs probléma. Mindig lehet találni az alkatrészek. „Alfa Romeo 164”, az úton, akkor biztosan lovagolni a „vosmerochnom” tengelykapcsoló (egyfajta lifehack autósok). Automatikus - a legegyszerűbb, anélkül Tiptronic és egyéb „harangok és a síp.” A szolgáltatási feltételek ehhez csak a csere a ATP-olaj minden 60-80000 km.

Közül a hiányosságokat a tulajdonosok ünnepli az elavult design a műszerfal és a közelség a pedált. Szintén egy nagy mínusz ritka razboltovka - 5-98.

A motor található keresztben a test (front-meghajtású autó, de ott is összkerékhajtású változat). Minden semmit, de a gyertya elég nehéz megváltoztatni. Vagy inkább, hogy nem minden, és az egyik, hogy megy a negyedik henger (ha figyelembe vesszük a két literes motorral). Ehhez az szükséges, hogy szét a tüzelőanyag-elosztóvezeték és a fojtószelep. Ez nagyon szorosan minden található. De a nagy plusz, hogy meg kell tenni nagyon ritkán. A motorok nagyon megbízható. A gyakorlat azt mutatja, hogy az erőforrás „Alfovskih” motorok akár 500 ezer kilométer. Ezen kívül rengeteg esetben nemrégiben átdolgozták. A többi „Alfa Romeo 164” - ez egy jó alternatíva a német autó a BMW. „Az olasz” kiváló rulitsya, mozgékony és gyors szempontjából overclocking. Body jól ellenáll az orosz tél, és nem rothad. Viszonylag karbantartás: a gép nem húzza ki egy csomó pénzt, mint a „bajor”.

következtetés

Tehát kitalálta, amely egy szedán „Alfa Romeo 164” design, véleménye és előírásoknak. Gép, kora ellenére jó áramellátást. Box kellően megbízhatóak, mint a motor. Sok lány tanácsot vásárolni az első autó.