Boeing 747 400 - kettős öltözött transcontinental utasszállító

Dzhambo Dzhet, óriás reaktivnik, így hívja a légi jármű a világon. Ő valóban nagyon nagy, ez a minőség egyaránt előnyt és hátrányt.

1970-ben, amikor a 747-es th bemutatták vezető légitársasága, sok fuvarozó kétségbe vonta, hogy a telekvásárlás pénzét vissza kell fizetni. Kezdetben ezek a félelmek indokoltak voltak, a tüzelőanyag-válság a hetvenes vezetett drasztikus csökkenése az intenzitása a munka a légi közlekedés. Azonban a Boeing és a Boeing, hogy megfeleljen a kihívásoknak a piaci helyzet.

Az osztályban a személyszállító hajó, amelynek célja a hosszú távú járatok nagy számú ember a repülőgép fedélzetén nem volt azonos, így az a tény, számos légitársaság annak működése nem okozott pánikot a világ egyik vezető repülőgépgyártó, de csak kénytelen gondolni a javulás a kocsija . Őszén 1984-ben kezdett kialakulni módosításokat 747-300, valamint a 1985 tavaszán nevezték „Boeing 747 400” indult a sorozat. Valójában ez volt az új repülőgép, bár a prototípus volt egy csomó közös, különösképpen a megjelenés.

Vezetési Boeing 747 400 maradt. Két deck elrendezés egy magas rangú pilótafülke, négy hajtóműves oszlopokon szárnyai alá, amelyek mindegyike erősebb, mint az összes motor 707 th Boeing egyesítjük, hatalmas kapacitás és kapacitás kombinált nagy sebesség - ez egy rövid leírást a frissítés „Jumbo Jet”. Az utasok száma, ami azt átadhatja egy időben, hasonló a turisták száma az óceán óceánjáró. Például a 1991 747 400 izraeli El Al légitársaság már szállítottak a történelmi haza több mint 1100 visszatérők, menekültek Etiópiában. Normál üzemmódban az utasok száma a csomagtér mérete eléri ötszáz.

A módosított tervezési használt új ötvözetek és technológiák kerültek kifejlesztésre repülőgéppel később 757-edik és 767 th sorozat, ami egy vitorlázó könnyebb közel három tonna. hosszúkás konzol 3.7 méteres függőleges szárny mellékelt végződések magassága 180 cm, ami javította a stabilitást a bélés, ha így egy manőver.

Fokozott kényelem a hajón tartózkodó utasok a Boeing 747-es kabin Photo jelenlétét mutatja az egyes szórakoztató központok, ami figyeli szerelt az ülésen, még a második fokozat.

Repülési és válnak teljesen digitális, ami csökkentette a személyzet tagjai két, így a fedélzeti mérnök.

A munka további növekedését személy- és teherszállító kapacitása, terv menedzsment és a cég mérnökei jelenleg fagyasztva, például a csökkent mennyiségű bélés értékesítés az elmúlt években. Összesen termelt több mint 1400 repülőgép az ilyen típusú. 747 400 működteti 1989 óta, mintegy harmada a világ flotta ebben a sorozatban.

Egy ilyen drága sík engedheti meg magának, hogy kizárólag a világ legnagyobb légitársaságok, mint a KLM, a Pan Am, a Cathay, az Air France, a British Airways, a Lufthansa és más, hasonlóan jól ismert hordozók. Oroszországban, a szolgáltatók a bélés a Transaero és az Air Bridge Cargo.