Boeing 737 500: véleménye, a legjobb hely, fotók

Az egyik a világ vezető repülőgép által elismert amerikai cég a Boeing. Repülőgép a termelés egy széles körben elterjedt az egész világon. Minden utasszállító nagy megbízhatóság és keresettek a légitársaságok és az utasok. Talán egyik sem a törzsutas, megtudjuk, hogy a repülés lesz a légi társaság „Boeing”, akkor nem kell aggódnia a saját biztonságát és kényelmét. Önmagában a márka úgy tűnt, hogy garantálják neki mindkettő.

alapító

William Edward Boeing 1881-ben született Michigan. Tanult a Yale Egyetemen, az elején a XX század volt elfoglalva, a faipari vállalkozások, mint az apja. Azokban az években, ezen a területen volt elég nyereséges, az üzleti azonnal jól ment, és 1910-ben már az egyik legsikeresebb és legelismertebb polgárainak Seattle. korai életkortól kezdve az álom William Boeing repülőgép - Azt akarta tudni, amennyire csak lehetséges, végiglátogatta kiállítások és rendezvények szentelt a repülőgépek, légi közlekedés és a repülő. A sors hozta, hogy rokon lelkek -, mint a repülés szerelmeseinek, mint ő maga - Conrad Westervelt és Tiroy Maroni, amelynek saját repülőgép. Az első gép William Boeing emelték a levegőbe 1915-ben. Barátjával, George Conrad Westervelt, amelynek mérnöki diplomát, ő alapította Pacific Aero Products, amely részt vesz a termelés hidroplánok. 1917-ben, a cég néven vált ismertté a Boeing cég. A fejlesztés utódaik Uilyam Boing fektetett mintegy 100.000 $ - az elején a múlt század, ez csak őrült pénzt. A társaság foglalkozik kizárólag hidroplánok az amerikai haditengerészet, de azokban az időkben is előnyös volt a munka nem csak a katonai, hanem civil. Miután 1927 Boeing kezdett meghódítani a piacot a polgári repülés - a postai küldemények szállítása először kezdte használni a légi közlekedés. 1929-ben az alapító fejlesztette ki az első utasszállító repülőgép 12 fő - ugyanabban az időben először a légi jármű fedélzetén fel a utaskísérők az utasokat kiszolgáló. Az évek során a Boeing Corporation egyre lendületet, egyre hatalmas üzleti fordulópont titán és a szervező egy sikeres üzletember, és egy milliomos. Uilyam Boing volt a vállalat elnöke, és az utóbbi években - az elnök az igazgatóság. Meghalt 1956-ban, az utolsó években eladta részvényeit, nyugdíjas és egyedül élt yacht partjainál Kanadában. Köztudott, hogy miután a repülőgép lett a szenvedélye telivér tenyésztés. Nős volt, és volt három fia.

cég története

A háború előtt, a Boeing részt vesz a termelés a repülőgépek és hidroplánok, a háború idején - a termelés merénylők. Miután a Nagy Honvédő Háború, a cég költözött a termelés kereskedelmi repülőgépek. Az egyik első hozta létre Boeing 367-80, ami a prototípusa a modern repülőgépek gyártása. Azokban az években 1964-1967 kifejlesztett egy sor Boeing 737-es repülőgép Ez a család mintegy 10 típusú repülőgép, amely elismerten a leggyakoribb a polgári repülésben.

tevékenység

A Boeing Company, valamint a polgári repülőgépek gyárt katonai és űrtechnika. Boeing Company szerkezet két részre oszlik - Boeing Commercial Airplanes, amely kizárólag azzal foglalkozik, polgári repülés, és az Integrated Defense Systems, felismerve a tér és a katonai programok. Boeing termékeket szállít a cég által kifejlesztett, 145 országban szerte a világon, a növények működő 67 országban. A fő versenytársa a Boeing Corporation európai Airbus. Az alkalmazottak száma meghaladja a 160 ezer főt, szétszóródtak a világban - az összes hivatalok és kutatóközpontok a vállalat. Jelenleg a Boeing Company a világ vezető repülőgép kínál ügyfeleinek a legújabb tudományos eredményeket és a technológiai innováció a munkatársak körében számos képviselője, akik tudományos fokozattal és díjak. A cég tükrözi majdnem egészen a fejlődés a globális légi és űrhajózási. Képviseleti irodáját Oroszországban megjelent 1993 - nyitotta meg Moszkvában Boeing Kutatási és Technológiai Központ. Később, 1997-ben, a cég megtette az első végzés a termelés repülőgép az orosz fuvarozó - ez volt a cég „Aeroflot”, megrendelte a 10 Boeing repülőgép. 2013-ban itt rendezték az 20. évfordulója Boeing Oroszország képviselet. Boeing foglalkozik karitatív tevékenységet, következetesen, hogy segítséget nyújtson az ilyen szociális ágazatokban, mint az oktatás, az egészségügy, a környezetvédelem, a civil aktivizmus, a művészet és a kultúra.

Boeing 737

Ez a modell a polgári utasszállító repülőgép elismerten a leggyakoribb a világon a történelem repülés. Ez egy keskeny törzsű utasszállító jet. A sorozatgyártás repülőgép 1967-ben kezdődött, a mai napig gyártott több mint 8000 modellek. Fő termelés a Boeing Company található, az amerikai Kalifornia állam. Statisztikailag bármikor ilyen repülőgép a levegőben körülbelül 1200, 5 másodpercenként egy bizonyos ponton a bolygó beállítja vagy repül a Boeing 737-es Az összes felhasznált alkatrészek az összeállítás síkon, mint 3 millió.

család

Minden Boeing 737 repülőgép sorozat vannak osztva három család. Boeing Eredeti óta 1967-1988, a következő családtagok - Boeing Classic. Ez magában foglalja a repülőgép modellek 300, 400, 500 -, hogy azokat fel a termelés 1988-ban és 2000-ig termelt. Ezután a cég megkezdte a repülőgép NG - Next Generation. Ezt a módosítást helyezték termelés 1997. Minden repülőgép a Boeing különböznek leírások, hossz, kapacitása és járatok, amelyekre azokat szánták.

Boeing 737-500 sík

A bemutatott modell - közepes távolságú utasszállító repülőgépek. Ő a legújabb a klasszikus család. Korábbi modellek a család túl magas zajszint és a működési költségeket. A fő versenytárs Boeing 737-500 elismert Fokker 100 73 megrendelések légitársaságok világszerte érkezett megkezdése előtt projekt fejlődését. Története a modell 1960-ban kezdődött, amikor a vállalat vezetése úgy döntött, hogy tervezzen egy új repülőgép, ami jellemzi a nagy kapacitás és alacsony zajszint. Ha a projekt kidolgozásához azt jelentette, hogy a kapacitás mintegy 60 utas, de miután megkapta egy rendelést a német «Lufthansa» Légitársaság, úgy döntött, hogy növeli az utasok számát befogadására 104. A fő különbség tartják a munka a fejlett sugárhajtóművek. Ezek a változások jelentősen csökkenti a zajszintet, ami a fő versenyelőnye ezt a modellt. Amellett, hogy csökkenti a hatását motorok a környezetre, optimalizálja a hatás növelésére az utasok kényelmét az utastérben. Ezen kívül változások történtek szárny felépítése - lehetővé teszi a használatát az új módosítás repülőgép felszállás és leszállás közben a rövid kifutópálya, így sokkal kényelmesebb és gazdaságosabb a használata. Boeing 737-500 repülőgép modell nagyon takarékos. A viszonylag kis kapacitású lehetővé teszi a használatát utasszállító repülőgép járatain rövid és közepes hatótávolságú. Általában azt állítja, hogy a Boeing 737-500 a fejlesztés a cég vezetése költség viszonylag olcsó, és a termelés el gyorsan elég. Miután vége a szerelvény az első repülőgép, ünnepélyes keretek - megállapításra került január 17, 1967. Mintegy Boeing 737-500 repülőgép vélemény balra nem csak az utasok és a légitársaságok, beszélni a megbízhatóság, hatékonyság, gazdaságosság, az üzemeltetési és a kényelem. Ez a repülőgép széles körben használják szerte a világon, annak ellenére, hogy a gyártó már kínál egy új és továbbfejlesztett modell, ez nagyon népszerű.

Boeing 737-500: Salon

A repülőgép tervezett 108 utast. 8 közülük - egy hely a business osztályon és 100 - a turistaosztályon. Elég nagy ahhoz, hogy szalonba, alacsony zajszint lehetővé teszi a kényelmes repülés közepes és kis távolságokon. A sík a modell, amennyiben a megállapodás az ülések, attól függően, hogy a kívánságait a légi fuvarozó. Minden légitársaság forgalmaz utasülésnél a repülési órák szerint a saját preferenciái. Meg lehet változtatni a férőhelyek számát az üzleti osztály -, hogy növeli a 50, illetve a számos gazdaság ülések csökkenni fog. Mint sok sík Boeing 737-500 a legjobb ülések mögött található business class. A legtöbb helyet a kabinban lehetőséget biztosít dönthető székét, és húzza előre láb - ez különösen fontos a hosszú távú járatok. Utasülések rendezett két sorban három helyet minden - azt is vált az egyik előnye, mint a többi modell, mint korábban volt, csak öt üléssor. A Boeing 737-500 belső rendszer hasonló az utastérben ugyanannak a családnak. Tér előtt a vészkijárat a 12. sorban. Ez lehetővé teszi az utasok, hogy egy nagyobb helyet, mert kevesebb helyet. Az utolsó szám - 22 és 23 - mellett található a WC. Az utasok, akik úgy döntenek ezek a helyek szenvednek némi kellemetlenséget, mert a folyamatosan járókelők. Hely elején az utastérben az az előnye, forgalmazásával élelmiszerek és italok - Boeing 737-500 a legjobb ülések az első sorokban a kabinban.

műszaki jellemzők

Boeing 737-500 modell lerövidül 2 méter, mint az előző modell ugyanannak a családnak. Repülőgép hossza 31 méter magasságban - 11 Üres felszerelt síkban súlya 31.000 kg, a maximális felszálló tömege - 60500 kg. A maximális sebesség, hogy kialakulhat egy Boeing 737-500, a 945 km / h. Gyakorlati repülés tartomány - 5500 km. A legénység a pilótafülkében - 2 fő részére. Az utas kapacitása 108 fő - ha a kabin van osztva két osztályba - a gazdaság és az üzleti. Ha csak turista osztály befogadására 138 utas. Motor - CFM56-3C1, Boeing 737-500 jet - repülőgép sugárhajtómű. Üzemanyag kapacitás 23.000 liter. belső szélessége meghaladja a 3,5 méter. Boeing 737-500 (fotó igazolja) lenyűgöző megjelenést.

balesetek

2013-tól a világ valamennyi elveszett 174 repülőgép a Boeing 737-500. Egy repülőgép lezuhan megölt 3835 embert. Mivel a magas prevalenciája repülőgép elfogta terroristák 110 alkalommal vagy kitéve egyéb büntető intézkedéseket. Mivel az ilyen balesetek megölt 575 embert. A legjelentősebb epizódja a pusztulását egy repülőgép baleset elismert Angola 1983. Angolai Airlines sík felrobbantották a terroristák a földről, amely később úgy nyilatkozott, hogy, és lezuhant röviddel felszállás után Lubango repülőtérre. Beszállás - 130 ember - öltek meg. A legnagyobb katasztrófa áldozatainak száma a baleset elismert Mangalore. A repülőgép az egyik indiai légitársaságok csúszott le a kifutópálya, lezuhant, és lángba borult a becsapódáskor. A repülőgép fedélzetén voltak 166 ember, 158 közülük megöltek, néhány megszökött.

Oroszországban, egy Boeing 737-es lezuhant Perm 2008-ben - esett a vasút a város. Megöli az összes emberrel a fedélzetén - 88 ember. Ez a sík tartozott a cég „Aeroflot Nord” jelenleg a hordozó szolgál az orosz piacon az új név alatt - „Nordavia”. Az egyik tesztelt változata a baleset 2008-ban tartják a műszaki hiba a repülőgép - az a benyomás idején a katasztrófa, a személyzet végzi az utasításokat a földi szolgáltatás, és fordítva. Ezzel kapcsolatban akció a pilóták azonosított megfelelő. Egyes források szerint a repülőgép a Boeing 737 1990 modell év van a végzetes Ellenőrző funkció - hidraulikus kormánylapát megfordíthatja a hatása a vezető, vagyis a gép végzi a tevékenységét a kísérleti fordítva. Ezt a hibát nem érzékeli a belső légi jármű rendszereit, és a személyzet nem látja a belső, sőt viselkedik repülőgép. Ismeretes, hogy 1996-ban a Boeing kiadott egy speciális közleményt, mely szükséges az összes légitársaság lefolytatására kötelező felülvizsgálatát működő hidraulikus alkatrészek repülőgép kibocsátott 90-es években. Van egy változata, hogy a gép lezuhant a Perm, korábban működött a Kína területén, és talán egy ilyen teszt nem felelt meg. Azonban ez a verzió a katasztrófa nem hivatalos, és nem ismeri fel a kormányzati hatóságok, mint az egyetlen igaz.

érdekes tények

Egyes légitársaságok szívesebben használják a flotta kizárólag Boeing 737-500 repülőgép. Ezek közé tartozik a cég Southwest Airlines - a tulajdonában több mint 500 repülőgép. Mivel bizonyított megbízhatósága és hatékonysága időben sok légitársaság posztszovjet országok választja ezt a modellt, hogy végezzen járatok tekintetében. Orosz cég az úgynevezett "Transaero", "Aeroflot", „Siberia Airlines S7», «Utair» és még sokan mások. Boeing 737-500 «Transaero» - az egyik legnépszerűbb repülést Oroszországban és külföldön. A levegő társaság flottája áll 14 repülőgép ilyen típusú. Továbbá, a légitársaság „Jamal» Boeing 737-500 széles körben használják elég. Park A fuvarozó hat ilyen repülőgép. Az egyik legnagyobb tulajdonosai flotta Boeing 737-500 - «Utair». Ez légitársaság használ 34 repülőgép.

A modell Boeing 737-500 nincs rendszer véletlen kibocsátása üzemanyag. Ez azt jelenti, hogy abban az időben a baleset a repülőgép körözött leszállás előtt kénytelen használni fel üzemanyagot. Abban az esetben, kényszerleszállás történik tömege meghaladta a norma.

Festés Boeing 737-500 repülőgép - fotó fent bemutatott - van szükség, több mint 200 liter festéket, száradás a súlya 113 kg.