Fokker-100 - Európa egyik legnépszerűbb repülőgép

Utasszállító Fokker-100 egy középkategóriás utasszállító repülőgép, amely által kifejlesztett ugyanaz a cég a holland. Európában ez a modell az egyik leggyakoribb. Úgy tervezték, a járatok a rövid és közepes távolságokra, így széles körben használják a menetrend szerinti járatokra az európai városok közötti. Magyarázza meg a nagy népszerűségnek E repülőgépek lehetnek költséghatékony működés és a kis méret.

Termelés kezdete

1983 novemberében hivatalosan is elindította a folyamat tervezése modell Fokker-100. Vélemények a cégek képviselői, hogy a korábban használt repülőgép Gyártó, jelezte, hogy a fő követelmény, hogy az új termék az volt, hogy csökkentsék az üzemanyag-fogyasztást. Ebben a tekintetben a mérnökök javult szárny segítségével nagy teljesítményű szárny építését. Ez a gondolat tette, hogy jelentősen növeljék a cirkáló jellemzői a gép.

1987-ben a légi Fokker-100 telt kötelező tanúsítási Hollandiában, és két évvel később - az Egyesült Államokban. Érdekes tény, hogy ez azért van, mert ez a modell, a vezető amerikai gyártó „Boeing” kénytelen volt elhagyni a saját repülőgépe, szállítására tervezett 100 fő. Az a tény, hogy a vezető amerikai légitársaságok választanak támogatja a holland repülőgép rendszeres ellátást kezdődött az Egyesült Államokban 1988 februárjában.

történelmi adatok

Vetített utasszállító eredetileg kijelölt, mint a Super F-28. A tervezés rendszere és erősen hasonlított a modell F-28 Fellowship. Ezen túlmenően a szóban forgó kölcsön néhány megoldás verzió F-29. Ebben az esetben beszélünk a helyzet a motor a szárny oszlopok. Bármi is volt, a tervezők úgy döntött, az elrendezés a hátsó törzs rekeszbe. Ennek eredményeként lehetőség van arra, hogy jobban kihasználja az összes előnye a fejlett szárny. Ezzel a repülés, és ő lett nyugodt, csendes. A fejlesztés képviselői vettek részt a brit cég „Rövid” és a német cég „Deutsche Aerospace.” Az első repülési tesztek az új elemek kerültek elő végén november 1986.

Fokker-70 - Miután a Fokker-100 letette a tanúsítás alapján annak 70 fős módosítással, hogy az úgynevezett alakult. Néhány évvel később, a mérnökök is elkezdték létrehozni egy változat meghosszabbított törzs és erősebb motorokkal. A projekt az úgynevezett Fokker-130. Ez a repülőgép volt a célja, hogy az utasok szállítását a mennyisége 116 137. Ezen túlmenően a repülés cégek tudták megvásárolni és mintaoltalmi Fokker-100QC, amely képes volt, hogy akár tizenegy márka LD3 konténerek.

ellenőrzési és biztonsági rendszerek

Utasszállító Fokker-100 rendelkezik a magas szintű megbízhatóság és a meglévő szabályoknak való megfelelés szempontjából a biztonság. Ez úgy érhető el segítségével a kiváló minőségű berendezések. Különösen, van egy komplex digitális repülési EFIS márka, ami által az amerikai cég „Collins”. Ez megfelel az ARINC 700. Minden információ kapcsolódik a repülési paramétereket, a működését a többi motor és a fedélzeti rendszerek a modellben jelenik meg a hat színes monitorok található a pilótafülkében. Továbbá, a Fokker-diagnosztikai rendszer 100 van szerelve state valamennyi rendszer.

jellemzői

Minden sík használ két sugárhajtóműves motor meghajtású Rolls-Royce márkájú Tay Mk.620 vagy Tay Mk.650-15. Vonóereje egyes van 6290 kg és 6850 kg. Az utazósebesség a modell van beállítva a 855 km / h, és kiszűrje a tartományban a maximális terhelés előírt - 2390 kilométer. A teljes repülőgép hossza 35,5 méter, szárnyfesztávolsága -. 28,8 m Takeoff autó terhelés 45.810 tonna.

Jellemzők belső

Abszolút minden ülőhely az utastérben szélessége 43 cm. Ami a sorok közötti távolság, ez hasonló a legtöbb modell a turista osztályon. Meg kell jegyezni, hogy ez sokkal kényelmesebb ülni a bal oldalon a Fokker-100. Rendszer belső alatt található egy eset. Mint látható, ebben az oldalán a két rész, míg a jobb oldalon - három.

Az első sorozat az jellemzi, hogy több helyet, amely kapcsolatban van egy bizonyos távolságra a partíció. Ezen kívül előnyt jelent, és hogy az elöl ülő utas nem dobálják ezelőtt székében. Azonban van még egy hátránya a közeli elhelyezése a konyhában. Mivel a helyszín közelében a menekülőnyílásokat, háttámlák tizenegyedik és tizenkettedik üléssor blokkolt. Közelebb a hátsó hallott egy hangos zaj a motorok. Bármely kényelmet Ülő utasok az utolsó (22-én) sor, nem beszél. A tény az, hogy többek között üléstámlák itt nyugszanak a WC falra. Azonban, mint már említettük, ezek a hajók nem repülnek nagyon hosszú távolságokra, így zavarok továbbra is komoly. Ami a leginkább kényelmes ülések, azok a tizennegyedik sor.