Az első tengely „Niva”. Tervezése és üzemeltetése az első tengely „Niva”

A modern ember nem kell magyarázni, hogy melyek tervezte a gép, de a design a jármű nem tudja megérteni, még a vezető több éves tapasztalattal. Közzétételi téma röviden ismertetniük kell a két rész, azaz például az átviteli és az első tengely. „Niva” autó-szerű SUV köszönheti áteresztőképessége nekik.

áttekintés

• Váltó - gyűjteménye mechanizmusok összekötő motor a kerekeket.
• Első tengely - egy része az átviteli, amely összeköti az első kerekek a kocsi a keret vagy a karosszéria.

Az utóbbi lesz szó a cikkben. Az első tengely az autó változhat design, de az autó, mint a „Chevrolet Niva-” front Bridge vágatlan és mereven össze van kötve a helyzet, mivel az autó fel van szerelve állandó összkerékhajtással. A fő előnye a folyamatos híd az, hogy mivel a merev rögzítés gumiabroncsok elhasználódik sokkal kevésbé, de minden rezgés átadódik a kerekek az autó.

Állvány segítségével még az elem, például az első tengely, „Niva” felhasználta minden erőforrását - ellentétben a hátsó tengely előtt nemcsak vezető, hanem kezelhető. Átjárhatóságát mindkét helység járművek, Chevrole Niva Niva és 2121 okoz irigység sok tekintélyes „SUV”, mint sok modern autó, bár az úgynevezett SUV, de nem állandó összkerékhajtással.

Készülék első tengely

Az autó „Chevrolet-Niva” Első tengely alapvető eleme differenciál hajtómű, mert a túlnyomó többsége a többi alkatrész végtelen fogaskerekek, dió, sapkák és csapágyak, amelyek nem egy konkrét képzés az emberek nem értik. Meg kell állapítani, hogy az egyik eleme az első tengelyen a forgattyúház.

De a legérdekesebb része az első tengely sebességváltó, „Niva” már tartós probléma vele. Javítás már szinte senki nem tesz, az fix korlátozza a telepítés a szervizelhető elemet. Amikor kicseréli a hibás váltó a hibás emlékeztetni kell arra, hogy az új testvér kell felelnie a hátsó, különben az autó is lebontják hosszú időszak előtt vagy akár hajlandó menni.

Mi az eltérés?

A korábban említett eltérés egy olyan eszköz, amely elosztja a hálózati, hogy a kerekek. Úgy működik, a következő módon -, ha az egyik kerék megcsúszik, akkor a differenciálzár erő átadódik a másik pár kerék, miközben az autó meghajtók a mély sár, nagy snowbanks stb Erőteljes gép képes elhagyni a mély off-road, ha részt vesz, még ha csak egy kerék, ami. „mező-Chevrolet”, az első tengely, amely eltemetve a hóban, és megcsúszik, könnyen hagyja el a csapda a hátsó kerekeket.

Azonban ez sokkal kényelmesebb az utazás révén az első kerék, mert látható, ahol a célok Első tengely, „Field 2121,” például, nem engedi, hogy kényelmesen menjen vissza - akkor nyúlik bármilyen fa, vagy akár egy gázvezeték.

Kapcsolja ki a híd

Vannak, akik a szenvedély az innováció autók, köztük a mester tudja változtatni az első tengely, „Niva 2121” a leggyakoribb áldozata ebben a kísérletben. Kikapcsolása az első tengely készül sok a mutatók, például csökkenti az abroncs kopását, de csodálatos ez a módszer megkérdőjelezhető. Tulajdonképpen tiltsa termék csökkenti a fogyasztást egy SUV, az autó elveszíti fokozott átjárhatóságát. Emiatt leállás csak használják sík és száraz utakon, különben a nagy autó könnyedén felborulhat közben a megcsúszás veszélyét.

Korszerűsítése fontos eleme mindig is nagyon drága. Fontos elem az első tengely - „Mező” lehet szerelni a képesség, hogy tiltsa meg az összeg egy kicsit kevesebb, mint hét ezer. Érdemes megjegyezni, hogy a befizetett összeget a beszerzése és üzembe helyezése ki soha kifizetődő - a fogyasztás jelentősen csökken, és csak ritkán a „búzatábla” meghajtó száraz, sík úton.

tőkeáttétel

Minden SUV aktívan használja annak minden források, köztük az első tengelyen. „Mező” ugyanabban az időben kezeli az erőforrások, mint például az emberek idegeit. Amellett, hogy a jól ismert váltókar és a kézifék, Niva büszkélkedhet másik kar szolgáló átviteli vezérlő - kiterjed a lefelé váltást a visszatérés egy magasabb fokozatba, differenciálzár és kinyit. Ugyanakkor azok, akik először a volán mögé az autó, nagy problémák merülhetnek fel - miután a visszaváltás kar nem akar visszatérni a magasabb!

A titok az, hogy a visszatérés csak akkor lehetséges, ha a kuplungot, és alacsony fordulatszámon. Egyes vezetők figyelmen kívül hagyják az utasításokat, és továbbra is a tudatlanság a hagyományos módszer. Úgy számolnak, hogy váltás lehetséges módszere próbálgatás és hátrameneti egy kör rendkívül alacsony sebességgel. Bár ez a módszer működik, de a kényelem is kétséges.

lerobbant

Gyakran van szükség a csere az első tengely ( „Mező”), amelyek ára néha eléri az 20.000 rubelt, azok az emberek, akik folyamatosan próbálják javítani az autó, vagy hogy csökkentse a fogyasztást. Hozzászólások szerelmeseinek fokozott kopását okozhatja egy híd, és időnként - mindkettő egyszerre. Azonban nem mindig a híd miatt nem sikerül az emberi beavatkozás, mert senki sem törölte egyszerű meghibásodások és a kopás.

Nem baj, ha még sosem láttam az első tengely, „Mező” megbocsát azt. A kár akkor azonnal tudni, hogy a hang - fokozott zaj, visítozó és nyikorgó nehéz lesz kihagyni. Egy másik gyakori probléma a szivárgó olaj, de a probléma könnyen kimutatható vizsgálat során. Ez könnyen belátható, hogy a zaj akkor fordul elő az alacsony áttétel, kopott csapágyak és fogaskerekek, valamint a fizikai kárt a híd, ami elég valószínűtlen, de még mindig lehetséges. olajszivárgás miatt előfordul, hogy a rossz szerelés miatt, és a kopás mirigyek. Ebben a csodálatos átviteli hiba rendkívül ritka, mint Chevrole Niva Niva 2121 és rendkívül megbízható és egyszerű.