Automatikus tengelykapcsolók (dörzslemezek). Automata sebességváltó: a készülék

Mostanában egyre több az autósok inkább automata váltóval. És jó okkal. Ez a doboz sokkal kényelmesebb használni, nem igényel gyakori javítások időben szolgáltatást. Automatikus berendezés számos különféle elemek és mechanizmusok. Ezek némelyike automatikus súrlódó tárcsák. Ez egy fontos elem a szerkezet az automata sebességváltó. Nos, nézzük meg, mi szükség van az automata sebességváltó tengelykapcsoló és hogyan működnek.

vonás

Továbbá, ez a mechanizmus az úgynevezett súrlódótárcsák. Részletes egy tengelykapcsoló elem között a fogaskerekek. Egy bizonyos ponton, a segítségével az olaj zárva vannak, és állítsa le a kívánt fokozatba. Bekapcsolása után az átadás azok ismét zárt. A mechanizmus több részből áll. Melyeket - az alábbiakban tárgyaljuk.

eszköz

Figyelembe véve a készülék egy olyan mechanizmus, mint tengelykapcsolós automata váltó csomagot, meg kell különböztetni két fő alkatrészei:

• A fém alkatrész. Ő állandóan kapcsolatban van a szervezetben egy automata váltó. A fém része kuplung szinte mozdulatlanul a dobozban.
• Soft. Úgy forog a napkerék az átvitel. Korábban puha kuplung automata sebességváltó készült karton. Modern azonos dobozok vannak ellátva grafit lerakódás mechanizmusokat. Ők ellenáll a magasabb terhelés.

Mellesleg, a 90-es években volt egy egyirányú táska nélkül párna. A tervezési használt egy külön papír és fém lemezek. Most van egy kopólapot, még acél elemekkel. Automatikus tengelykapcsolók átitatott olajjal, ezáltal védi a súrlódás és túlmelegedést. A csomag tartalmaz két lemezre. мягкий. Először is ott van a fém, akkor - puha. Mindkét váltakoznak egymással.

A súrlódás bélés

Ennek az elemnek egy cellulóz alapon. Cover lemezek átitatott speciális gyanták. Ez biztosítja, hogy a lemez jó volt elkötelezettség, és nem csúszik, ha nyomatékot. Mivel a mechanizmus van kitéve állandó terhelés, akkor láthatjuk a spirál alakú bevágások kerülete mentén. Ők vannak telepítve a mozgás irányát a lemezt. Köszönet nekik jelentősen csökkent tengelykapcsoló hőmérséklet, amely felmerült a súrlódás.

Megjegyezzük, hogy minél kisebb a mélység a bevágások, annál nagyobb a kockázata az égés a lemez. Az olaj nem tudnak áthatolni a hornyok a megfelelő összeget. Ennek eredményeként, a hőmérséklet eléri a 400 ° C hőmérsékleten hőkezeljük, és a fenti. Mellesleg, a lemez lehet előállítani nem csak a grafit, hanem alapján kevlár. Ez kevésbé kopásnak van kitéve. A gyártók maguk nem mutatják a teljes szerkezet kevlár bélésanyag.

Attól függően, hogy a design az elem lehet a különböző típusú. Ott tűzálló bélés az osztott csatorna az olaj eltávolítása céljából, és az elemek állnak az egyes szegmenseket. Az utóbbi esetben, a szegmensek vannak elválasztva ízületek, amíg a ragasztó réteg. Ezek a betétek felhasználása csak a drága autók. Szegmens elemek komplex gyártási technológiát. Gumik jó hő-tulajdonságait. Ez a jellemző érhető el az olaj visszatérő csatorna mélysége.

Ragasztó kuplung

Ahhoz, hogy a felszínen a fedél lemez, használt speciális kivitelben. Ez magában foglalja egy gyantás vegyület, amelynek olvadáspontja magas. Cover kerül a fém felületén a lemez és ragasztott megnyomásával.

működési elve

Automata kuplung felelősek a funkciója ugyanaz, mint a kuplung egy mechanikus doboz. Az elemek vannak szerelve a nap fogaskerekek, amelyek mindegyike felelős egy bizonyos fogaskerék. Ezek kerülnek a teljes design. A csomagok száma a súrlódó tengelykapcsoló lehet két (a legegyszerűbb 4-lépésre „automatikus”) a négy (a modern 6-fokozatú automata sebességváltó).

Nos, nézzük meg, hogyan működik ez a mechanizmus. A „semleges” automata tengelykapcsoló szabadon forog egymástól. Ezek áztatott olaj, de nem nyomás alatt dolgozni. Miután a vezető lefordított Váltó kart a „drive”, szivattyú nyomás növekszik. Olaj-in-box át egy speciális csatorna hidraulikus egység.

Ennek eredményeként, a súrlódó összenyomjuk nyomás alatt. Aktiválta a kívánt fogaskerék a bolygómű. A jármű mozog. kerék sebessége függ a kiválasztott fokozat a sebességváltó (más szóval, az átviteli doboz).

követelmények

Dörzsbetéteket automata váltó meg kell felelniük az alábbi követelményeknek:

• Tartósság.
• Nagy hővezető (kellene felszívja az olajat is).
• Hőállóság (kvalitatív tengelykapcsolók hőmérsékleten működnek akár 200 Celsius fok megváltoztatása nélkül tulajdonságai és jellemzői).
• Dinamikus tulajdonságokkal rendelkezik. A lamellacsomagot nyomaték átvitelére modulált csúszik.
• Statikus minőségű (magas küszöböt csúszó kuplung).

Mintegy portál

Mennyit lehet kuplung táska? Erőforrás-meghajtó elég nagy. Mivel ezek folyamatosan dolgozik az olaj, ezután minimális kopás. Az időben történő cseréje tengelykapcsolós sebességváltó folyadék lesz az élet 200-350.000 kilométer. Szakemberek összpontosítani rendeletek olajcserét az automata sebességváltó. Miután figyelmen kívül hagyva a zsír gyorsan elveszíti tulajdonságait.

Ennek eredményeként elemei az automata sebességváltó (beleértve a kuplung) fog működni a nagy igénybevételnek kitett módban. Élettartamuk csökken 3-5 alkalommal. Ezért fontos, hogy változtassa meg a sebességváltó-olaj idején. Az automata sebességváltók ez a határ 60 ezer kilométer (nem vonatkozik a szállítási száraz kuplung). Ez elő, mint a részleges vagy teljes helyettesítése. Szakértők azt javasolják, hogy az első lehetőség. Milyen hőmérsékleten kezd nem pad? A kritikus értékeket érte - 140-150 fok. Igen, az anyag ellenáll terhelés 300 fok, de csak egy pillanatra. Ezután a papír kezd összeomlani és éget. By the way, szenved nemcsak csík, hanem tartós lemezek.

javítások

Lehetséges, hogy megmaradjon ez a sebességváltó, mint egy doboz gép? Javítás kuplung magában foglalja a teljes csere a lemezt meg. Vissza őket, nincs értelme (ugyanaz, mint a javítás fékbetétek). Mi a súrlódás automata sebességváltó árat? A költségek egy új csomag indul 8000 rubelt, és ez munka nélkül. Ilyen szolgáltatás például a csere tengelykapcsolós automata váltó, meg kell Moszkvában 10 ezer rubelt. És a változás, hogy nincsenek egyedül, és az adatgyűjtés, az egész csomagot. Miután megtanulta a munka értékét, meg fogja érteni, hogy miért fontos, hogy módosítsa a sebességváltó folyadék idején. ATP Olaj bár nem ér sokat drágább, mint máskor, de ez az ár nem lehet összehasonlítani a javítás égett mezőbe. Ha az idő által kiszolgált Automata váltó, megjavítani nem szükséges kétszázezer kilométert.

következtetés

Tehát azt találtuk, hogy az automata sebességváltó dörzstárcsák. Mint látható, ez a mechanizmus szolgálja nem az utolsó funkció a kézikönyvben. De ahhoz, hogy megvédje azt a kopástól, célszerű követni a szabályokat egy olajcsere. Dirty zsír - a fő ellenség a súrlódó tárcsák. Szintén fontos megjegyezni, hogy ez nem csak tömíti a szűrőt, de a radiátor. Ennek eredményeként, a doboz folyamatosan
kitett túlmelegedést.