A tragikus sorsa a „Britannica”. A hajó „Britannica”: képek, méretek, történelem

Amióta az emberiség építette fel az első hajó, és volt, hogy meghódítsa a tengerek és óceánok, azt már évszázadok óta. Mindez idő, az emberek kíséretében a hajótörés. Idővel, a méret a hajók növekedett az áldozatok számát a balesetekben.

Minden nyilvántartást hajóroncsok törte meg a 20. században, amikor úgy tűnik, már megtanulták, hogy építsenek egy megbízható és erős hajók, cirkálók és a hajók, nem csak alárendelve a szélfútta fa vitorlás hajókat. Liner „Britannica” - az egyik áldozat a hajótörés.

A történet három hajó, a testvérek

Ütemét az élet a 20. század elején, követelte gyorsabb mozgások a térben, mint korábban. Gyorsan fejlődő közötti kereskedelem az országok és a tömeges kivándorlás az Egyesült Államok, Európa és más a világ teremtett szükséges nagy teljesítményű és nagy sebességű transzatlanti hajó.

1902-ben indította el az „Lusitania” projekt, amelyben Amerika 2. látott mértéke és sebessége a hajó hoztak létre. Nővér hajó „Lusitania” és a „Mauritánia” vette át a transzatlanti közlekedésben, amelyek azt a jólét a brit kereskedelmi flotta veszélyben.

Válaszul egy kihívás, hogy az USA-ban a hajógyárak Harland és Wolff "Belfastban, úgy döntött, hogy egy 3 repülőgép, felülmúlva a kapacitás és a megbízhatóság az Egyesült Államokban. Az ügyfél vált az egyik igazgatói „White Star Line” hajózási társaság.

Így 1907-ben kezdődött projekt a brit Admiralitás, hogy a fény látta a megjelenése három hajó-testvérek - „Olympic”, „Titanic” és a „Britannica”. Hajó utasnak kategóriájú hajókra, így átalakult, így sokkal gyorsabb, mint a meglévő idején háború csatahajók köszönhetően berendezés a legmodernebb technológiával.

Jellemzők „Britannica”

Milyen érdekes viszonyítva három hajó az azonos típusú iker brit cég, az a tény, hogy az egymást követő hajó épült fel a korábbi hibákat, de a legjobb sorsa még mindig az első hajó - „Olympic”. Ellentétben a „fiatalabb testvér”, hogy több, mint 500-szor át az Atlanti-, míg a „Titanic” csak 1 járat, míg a „Britannica” - 5.

Halála után a „Titanic” hajóépítők figyelembe vette a hiányosságokat, hogy vezetett a bukásához ezt a hajót, az építkezés során „Britannica”. A hajó láthatóan nagyon hasonlít az ő „testvérek”, de kiderült, hogy sokkal erősebb és tökéletes. Ő jobban felszerelt hajók, és a falak között a válaszfalak volt a megáradt folyón a hajó a baleset esetén. Ez a részlet volt jelentős előnye a „Britannica”. A hajó 17 már vízzáró válaszfalak, így elsüllyeszthetetlen 6 nyitott feltöltésekor a víz rekeszek.

Azt is megváltoztatott jellemzői a hajó fedélzeten. Megváltozása davits és telepíteni, hogy ne csak az oldalán, hanem a farán, hogy az utasok evakuálni bármely bank bélés.

Hajó adatok:

• hajótesthossza - 269 m;
• szélessége - több, mint 28 m;
• magassága a vízvonal a hajó fedélzeti 18,4 m;
• az a motor működéséhez 29 használt gőzkazánok a két négyhengeres gőzgépek, társított külső csavart (16 000 LE ..);
• összteljesítménye a motor 50 000 l. o.;
• hajó sebessége akár 25 csomós.

Februárban 1914-ben vezették be a „brit”. A hajó, egy fotó az volt az újságokban valamennyi által sújtott országok méretét és nagyságát.

indítása

Napja február 26., 1914 volt a vízválasztó „Harland és Wolff” (Belfast) a hajógyári építőmunkások. hajó származású nélkül zajlott a szokásos szünet a pezsgősüveg a fedélzeten, mivel ez a hagyomány nem volt udvar.

Mert abban az időben a mérete „Britannica” és felszerelése sem volt egyenlő - ez lehet befogadni 790 utas 1 osztály, a második - 835, a harmadik - 950 a személyzet tagjai is voltak sokan - 950 fő.

Minden vonatkozó tervek a közlekedési vállalat tulajdonosai egy transzatlanti útja, megsértették 1914 augusztusában. A kitört első világháború elkészítette „Britannica” sorsa az úszó kórház. Fedélzeti helyeztük 437 tagjait az orvosi személyzet, 675 ember a hajó legénysége és 3300 sérült betegek.

Peresztrojka „Britannica” a kórházban

Annak érdekében, hogy át egy utasszállító repülőgép a kórházban létesítmény, beletelt néhány megváltoztatni a megjelenését és a belső „Britannica”. A hajó „díszített” zöld csík és hat vörös kereszttel - utaló jel, hogy ez a béke Kórház, nem egy katonai hajó.

Belső átalakítások voltak jelentősebb. A kabinokat alakítjuk műtők, kórtermek és súlyosan megsebesült, és egy kollégium alkalmazottai számára. Ez illeszkedik a hajón 2034 és 1035 az egyszerű hajtogatási ágy. Sétafedélzet alakítottuk át a minisztérium a katonák kisebb sérülésekkel.

A parancsnok a megújult hajó volt Charles A. Bartlett.

Első út „Britannica”

A történelem „Britannica” Naval Hospital kezdődött 1915/12/23 évben, amikor kijött a Liverpool, készen arra, hogy vegye ki a sebesült katonákat, és elindult a Nápoly és a görög kikötő Moudros szigetén lemnos.

Két másik hüvelyek visszahelyezni - „Aquitaine” és „Mauritánia”, ő cirkált a Dardanellák.

Captain „Britannica” vezették be a szigorú szabályozás nem engedelmeskednek csak a személyzet, hanem a betegek:

• 6.00 + emelkedik tisztító ágyban;
• reggeli 7:30, majd tisztítás étkező;
• Kapitány túra 11.00 órakor;
• ebéd 12:30, a tisztítás az ebédlő;
• tea 16.30;
• Vacsora 20.30;
• megkerülve a kapitány 21:00.

Szigorú fegyelem lehetővé tette számukra, hogy fenntartsák a kórház érdekében. Úgy kellett menni Nápoly meg kell tankolni a hajót, hogy a december 28, 1915, és tette a „brit”. A hajó, amely egy fotót egy új köntösben volt felismerhető a kiterjedésű a Földközi-tenger, elérve a szén és a víz, és elment Moudros, ahol várható a sebesülteket.

Betöltés tartott 4 napig, és 1916/09/01, a kirakodni betegek Southampton. Így még 2 „eladható” a sebesült katonák, „brit” visszatért a kereskedelmi flotta miatt szünet a Földközi-tengeren.

Vissza a „Britannica”, hogy a háború

A 1916. szeptemberi mediterrán ismét fokozta katonai műveletek jelenléte szükséges egy nagy hajó exportra megsérült a csatatéren.

Német U-hajók közlekednek az e vizeken, hogy elpusztítsa az ellenség csapdát állított a soraiban úszó bányák a szűk része a Földközi-tenger. A megközelítések a katonai bázis Lemnosban rokon hajók gyakran esnek ezek a csapdákat.

November 21, 1916 a szoros szigetek között a Kea és Kythnos összeomlott „Britannica”, amikor futott az egyik víz alatti bányában. A robbanás történt 8 óra, 7 perc, reggel, amikor a részét a betegek és a személyzet még az ebédlőben a reggelinél.

Last minute "Britannica"

A kapitány értékelte a helyzetet, és úgy döntött, hogy ő is képes, hogy a hajó a közeli partra, és zátonyra futott. Ez a manőver csak erősítette a hajó elsüllyedése, hiszen a válaszfalak rekeszek közötti kell nyitni.

hajótörés Tanúi voltak képesek leírni, hogy a fuldokló „Britannic”. Két robbanás - az első a jobb oldalon, és néhány perc múlva a balról a második, a hajó sarkú. A víz gyorsan kezdett, hogy kitöltse a birtokában van, és kabinok, amelyek nyíltak szellőztetni a helyiségeket ablakokkal.

A kiürítés végeztük a hajók rendezetten, mint minden emlékszem, hogy nem megijeszteni az utasokat a „Titanic”. Az első két mentőcsónak csökkentette a vízbe, hogy visszatérjen a sorrendben a társ, arra ott található az emberek, hogy emelkedik a víz alatt, de még mindig dolgozik „Britannica” csavarokat.

55 perc elteltével a hajó orra a mélyponton, és az ütő a hajó megremegett és felborult. Hála a fegyelem és a tiszta vezetés a kapitány és a segítők a közönség fedélzetén 1066 utas megölt 30 embert.

Cousteau expedíció

A halál „Britannica” generált sok pletyka és vádaskodások. Néhányan azt mondták, hogy a brit kormány is elöntött hajó, azzal vádolta a torpedó lőtt egy német tengeralattjáró fegyvertelen kórházba.

Létre, mint a transzatlanti utasszállító, „brit” nem tesz semmilyen lépés az Atlanti-óceánon, és nem mozdult egyetlen utas. Lement a történelembe, mint a legnagyobb hajó, hogy részt vegyen az első világháború.

Foglalkozni a tény, hogy elsüllyedt a hajó, jött a „Calypso” Égei-tenger egy hajón 1975-ben, a csapat által vezetett híres Jacques-Iva Kusto. Az adatok alapján megadott Brit Admiralitás grafikonok, a csapat nem találja a hajót, és elkezdte keresni azt a radar. Három nap után keresi a legénység „Calypso” talált a halál helyett a bélés teljesen a többi koordináta.

A cél az volt, hogy Cousteau expedíció okainak megállapítása a baleset és annak leírása, hogy a fulladt „Britannic”. Alján a kutatók azt találták szinte hajótest, ami jól látható volt csak egy kis szünetet üti az orrát az alján. Komolyabb vizsgálatokat nem végeztek, mert a korlátozott hardver az idő. Ez egy egyszeri felett, amellyel az első oldalon az összes újság ott feküdt a jobb oldalon, „brit”. Photo alján is adott okot, hogy sok pletyka, tekintettel arra, hogy a hajó tűnt fel közel 7 tengeri mérföldre távol attól a helytől, amely jelzi a kártya.

A felfedezés az igazság

2003-ban egy expedíció búvárok úgy döntött, hogy teszteljék a szavakat a német kormány, hogy a „brit” aknára. Megtalálták a bánya területén, és még a maradványait a lövedék, ami aláásta a hajót. Ők maradtak a lánc, lehorgonyzott az aljára.

A modern búvárfelszerelés hagyjuk, hogy a hajó belsejébe, és ellenőrizze, hogy mi valóban abban a pillanatban a robbanás a vízhatlan válaszfalak nyíltak, jelezve, hogy valaki gondatlanság.