A teherhajók és osztályozása

Bármilyen besorolását a hazai bíróságok alapja elsősorban a céljukat. A teherhajók vannak besorolva ugyanaz. Civilek vannak osztva kereskedelmi, szállítási tartozó flotta és műszaki szolgáltatás és támogatás.

közlekedés

Ezek teherszállító hajók a fő lényege folyami és tengeri flotta. Ezeket úgy tervezték, hogy a különböző rakományok. Ez a csoport a saját belső besorolás: teherhajók, a rakomány és különleges. Valójában, vannak rakomány tartályhajók és száraz rakomány, és ezek közé tartoznak a különböző bírósági kinevezések és típusok.

Részletek kell tekinteni minden ilyen típusú, beleértve az ömlesztettáru, általános célú és speciális kivitelezésére szigorúan meghatározott terhelés. Célja az általános teherhajók közlekedés - Általános célú. Ők tartoznak a leggyakoribb típus.

Száraz teherhajók

Száraz ömlesztett rakomány hajók - a hajók mindegyikkel elfoglaló fő része tágas tart. Jönnek egy-, két- és trohpalubnymi, méretétől függően a hajó. A motortérben általában a költségek dízelmotor növény, ez található vagy a tápban, vagy közelebb kerülnek az orr egy pár raktérrel. Minden tartsa teherhajók projektek közé tartozik a saját kikelnek, vagy akár egy zárt mechanikusan.

Cargo szerek közé csapok, illetve az egyedi nyilak kapacitása akár tíz tonna, és a nehéz hajók fel vannak szerelve erősebb - akár kétszáz tonna. Modern tengeri teherszállító hajók már hűtött tartja a romlandó áruk és mély tartályokra étkezési olaj. De a folyó száraz teherhajók, függetlenül attól, mérete és kapacitása van látva csak egy raktérben, ami könnyebb elvégezni be- és kirakodás.

Speciális Bíróság

Ilyen ömlesztettáru oszthatók csoportokra a hűtő, utánfutó, konténer hajó, fűrészáru hajó szállítására alkalmas autók, ömlesztett rakomány, szarvasmarha és hasonlók. Hűtve szállítás romlandó élelmiszerek - gyümölcs, hal vagy hús. A rakterek - megbízható szigetelést, hűtőegységek, folyamatos hűtés hőmérsékleten öt fok mínusz huszonöt. Modern hűtőszekrények nem csak fenntartani a hőmérsékletet, hanem az, hogy a gyors fagyasztás, akkor olvassa el a gyártási és szállítási hűtőszekrény. Száraz teherszállító hajók szállítására gyümölcs, biztosított fokozott szellőztetését minden tart.

Műszaki jellemzők a teherhajók nyújtanak teherbírása legfeljebb tizenkét ezer tonna, sebessége ilyen ömlesztettáru magasabb, mint az általános célú hajók, például a romlandó élelmiszereket, és szükség lehet gyors. Konténer teherautók szállítják az előre csomagolt áruk konténerben súlyú 10-20 tonnás, és maga a hajó vet húszezer tonna és mozog sebességgel akár harminc csomó. Konténerek gyorsan és könnyen be- és kirakodása annak a ténynek köszönhető, hogy a tartály fedélzet van kialakítva, hogy egy szélesebb körű nyilvánosságra hozatala tart. Leggyakrabban a be- és kirakodás létesítmények terminál - bakdaruk. Timber - egyfajta konténer, ez uszály nevezett könnyebb, ők vezetik el a palackból közvetlenül a vízbe, és vontatott, hogy a rakparton.

pótkocsik

A hajó az ilyen típusú eddigi összes tengeri hatalmak, mivel ez a jármű erős, gyors, és lehetővé teszi, hogy gyorsan be- és kirakodás - körülbelül tízszer gyorsabb, mint a hajók, amelyek nem rendelkeznek speciális pótkocsik, amely betölti csak az import és export a hajó. Az ipari fejlődés jelentősen bővítette és erősítette az országok közötti kereskedelmet, szükségessé vált, hogy a hosszú távú szállítás építőipari, mezőgazdasági, szállítmányozás. Tengeri és folyami teherszállító hajók nem is lehetne jobb az ilyen feladatok ellátásához.

Pótkocsi szállító rakomány pótkocsik, amelyeket egyszerűen gördült be a birtokában. Kapacitás Trailer - egy-tízezer tonna, és a sebesség - akár huszonhat csomó. Ez a legígéretesebb és fut ma típusú teherhajó. Ők folyamatosan javul. Sok pótkocsik amellett, hogy a rakomány a visszatartás van kialakítva, hogy konténeres szállításra a felső fedélzeten. Ezek a hajók még a nevét kapta - a háton.

bulkers

Ömlesztett rakomány szállítására szakosodott hajók - ömlesztettáru. Ez lehet ércek és dúsított ércek, szén, műtrágyák, építőanyagok, gabona és hasonlók. Több mint hetven százaléka az összes rakományt szállított száraz rakomány miatt a tengeri vagy folyami útvonalak ömlesztve, és ezért a járművek száma rohamosan növekszik: ma, több mint húsz százaléka a űrtartalma a világ flotta tartozik ebbe a típusba.

Tömeges hordozók vannak osztva univerzális, nagy teherbírású és könnyű. Sok hajó vannak kialakítva kettős célja van: - érc vissza - olaj vagy autó, vagy pamut, bármi. Ez a fajta - a bírósági szervezet egyágyas felépítmény és motortérben a farán. Kapacitás egyszerűen óriási - akár 150.000 tonna, de a sebesség alacsony - akár tizenhat csomópontot. Árut szállítanak a tart ferde falak selfdistributed rakomány - és hosszában és keresztben. Között a perem és a tartály falai elrendezve ballasztvíz. Néha hosszanti válaszfalak a visszatartást, hogy csökkentsék a tekercs, ha a terhelés eltolódott, és a második emeleten van kialakítva az erősítéssel és megvastagodott padlóburkolat könnyű rakodást.

tartályhajók

Ez a fajta bíróság vannak osztva tartályos kőolajtermékek, kőolaj, fűtőolaj, gázolaj, gázolaj, kerozin; az LNG; szállító hajók vegyszerek - olvadt kén, savak, és hasonlók; Közlekedési folyékony rakományok - víz, bor, cement. Tartályhajók leggyakoribb a világon: több mint negyven százaléka a világ kereskedelmi flottájának űrtartalom. Ez egyszintes hajó, felépítmény és motortérben található tat.

Load szakasz van osztva a válaszfalak rekeszekre, az úgynevezett tankok. Némelyikük szolgál ballasztvízzel a visszaúton. Az orr szivattyú szoba található. tartályos rendkívül tűzveszélyes, ezért felszerelve, erős tűzvédelmi rendszerekben. Teherbírás ezer tonna, a forgalmazók akár négyszázezer tonna szupertankerek - a világ legnagyobb hajók. River szállító tartályhajók kapacitás szintén nem sértődött meg, néhányan azt tizenkétezer tonna. Ez is egy rendkívül erős teherszállítók. Photo felett - tenger tartályhajó, és az alján - a folyó.

LNG

Ezek a szállító hajók cseppfolyósított gázok - metán, propán, bután, az ammónia, valamint a természetes gázok, értékes nyersanyagok és a kiváló üzemanyag. Általában gáz vagy cseppfolyósított vagy lehűtött vagy nyomás. LNG projekt alapvetően eltér a tartályos mert befektetni hengeres tartályok - vízszintes vagy függőleges, gömb alakú vagy szögletes. Izolálása LNG terminálokat kell nagyon megbízható.

A rakomány által végrehajtott műveletek segítségével egy speciális rendszer, amely magában foglalja a szivattyúk, kompresszorok, csövek és a közbenső tartály. Ballaszttartályoknak dolgozik, hogy nem kéne, hanem azért, mert van szerelve két oldalán vagy a kettős fenék. Gázszállító mindig robbanékony, így van egy erős szellőzőrendszer és gázszivárgás riasztó. Oltóanyag tűzeset szén-dioxidot használva. Jelenleg a kereslet a kombinált hajóosztályonként hogy a tengeri és folyami közlekedés nagyon nyereséges - kizárt az üresjáratok. Tehát hlopkolesovozy OBO és hasonló vízi jármű.

RS-300

1967-től 1984-ben a második három hajógyár Szovjetunióban kiadott hajók 388M projekt típus „RS-300 teherhajó”. 486 ilyen hajók épültek, beleértve azokat is, amelyek a halászat, horgászat, bányászat bíróság. Ezen kívül alapján ez a konkrét projekt megjelent Harminchárom kutatóhajó (mint a híres „gondosság”). mintegy fél tucat ilyen hajók sokáig dolgozott tudományos kutatás céljából.

Amikor a Szovjetunió megszűnt, hogy szükség van rájuk eltűnt, néhány hajó magánkézben van, és a legtöbb közülük szolgált az ő és állt rögzített. Hátralévő halászati átképzett. A Távol-Keleten az ilyen hajók kis mennyiségben akár újabb időkben dolgoztunk a Határőrség. A magántulajdonban lévő halászati RS-300 felszínen és most.

más osztályozás

Amellett, hogy a cél szerinti besorolással oszthatók teherhajók más okokból. Ez az elv fenntartásának víz, vitorlázás terület, a motor típusa, a mozgás elve nemzetség mozgató, az anyag és a forma a ház. elvének fenntartása lehet hidrodinamikai - szárnyashajók, légzsák, gyalulás és a hidrosztatikus - légpárnás, elmozdulás (katamaránok).

mozgás elve osztja a bíróság az önálló - egy erőmű, hengerelt - egy tolóhajóból és vontatók, valamint tárolók - pontonok kikötőponton. Szerint a navigációs terület lehet megkülönböztetni a tengerjáró hajókat, vegyes (folyó-tenger) és a belvízi hajózásban (folyó). Friss Ajánlott rövid járatok belvízi utakon. Fő motortípus osztja teherszállító hajók hajók (belső égésű motor) és dízel (motor). A haditengerészet nukleáris tengeralattjárók, és alkalmaznia kell turbohody. Bíróság megosztottak a természet a propeller a kerék, csavar, vodomotnye, légcsavaros és a szárnyak. Típus test anyaga lehet fém, üvegszálas, beton, fa. Továbbá, a bíróság lehet önjáró, nem (az uszály).

áruszállító légi jármű

Teherszállító repülőgép szállítására használt utasok sem, és a különböző áruk és technológia. Ők azonnal könnyen felismerhetők még szakszerűtlen megjelenés. Wings magasan tűzött, a vastagsága a hajótest, a törzs egyértelműen szembetűnő, néhány „stockiness” (úgy, hogy az árut közelebb a talajhoz a könnyű be- és kirakodás). A nagyobb számú kerekek a futómű, magas lófarok.

Air cargo indult vissza 1911-ben - a címet. További speciális projektek, persze, nem volt, ők csak a húszas. Az első teherszállító repülőgép Németországban gyártott - Air 232. előtt, amely betölti a szállított kissé módosítani „Junkers”. Utasszállító épülnek speciális projektek az áruszállító nevezzük teherszállítók. Ezek célja nem az utasok számára.

A legnagyobb árufuvarozók

Ez a repülő szörny - AN-225 ( „Dream”) alakult ki az Antonov Design Bureau 1984-ben, az első járat került sor 1988-ban. Shestimotorny sugárhajtóművek vysokoplan, dvuhkilevoe farok és a nyilazott szárny volt, hogy hozzon létre egy power-adó szállítani része a rakéta a kilövés helyén. A szovjet űrprogram „Buran” használatával jár az adott légi jármű, amely képes növelni több mint kétszázötven tonna.

C-5 Galaxy - amerikai teherszállító repülőgép született 1968-ban, egy katonai teherszállító, amely képes egyszerre hordozzák hat páncélozott szállító, két tank, a BMP-négy, hat helikopter „Apache”. Hughes H-4 Hercules - egy nagyon erős kíváncsiság 1947 kezdetektől, a szárnyfesztávolsága kilencven-nyolc méter. Most ez a repülőgép múzeum, hiszen készült egy példányban. Boeing 747-8I - kombi repülőgép, megjelent a termelés 2008-ban. Felemeli 442 tonna a felszállás, de más, mint áru fedélzeti vesz majd hatszáz utasokat.