A motorházas KamAZ - módosítását sport, hogy részt vegyenek a rally Párizs - Dakar

KamAZ teherautó a jelenlegi változat rendelkezik a szállítás szinte minden területen, és egész Oroszországban. Mivel a nagy terhelhetőség KamAZ munka a legnehezebb területek a bányászatban, a nagyszabású építkezés az orosz fegyveres erők. Megbízható teherautók mindenütt megtalálható: az északi vidékeken, a fűrészáru táborokban a déli, a pusztában. Mindenütt az erőteljes gépek vannak használatban.

Előnyök és hátrányok

Korábban az összes autó felállás KamAZ gyártott cabover kivitelezésben, amikor a kabin található közvetlenül felette a motort. Szempontjából elrendezés, ez a rendszer sem tökéletes, de ha figyelembe vesszük az autót a többi kritérium, lehetőség van arra, hogy vegye figyelembe a számos hiányossága van. Először is, a rossz egyensúly az alváz és a magas súlypont. Azonban ezek a hagyományos hátrányok nem tekinthető oka utómunka gép, amely sok éven termelődik nagy, jól felszerelt Káma Automobile Plant.

Nem is olyan régen, úgy tervezték, motorháztető Kamaz, ez megtörtént részeként a fő projekt. Kama szakemberek a vállalati vették a példát „mazovtsev”, aki tervezett motorháztető módosítás Minszkben. Az új gépek már bebizonyosodott, hogy megbízható traktorok és dömperek alacsony súlypont, stabil bármilyen útviszonyok mellett.

ösztönző

Ahhoz, hogy egy ilyen változtatás a motorházfedél Kamaz, a lendület törekvés csapat Kama növény, hogy az új, modern sportkocsikat a rally Párizs - Dakar és hasonló események.

Először is szerepet játszott következetes és rendíthetetlen versengés „KAMAZ-Master” csapat és a „Iveco”, amely a vezető Zherar De Rooy. Mivel a „Iveco” cég teherautókba motorházas elrendezés, akkor automatikusan megkapja a számos előnnyel jár. Stabilitás a távolból, manőverezhetőség, gyorsulás és egyéb tényezők gépeket holland-lengyel csapat jó esélye van a győzelemre.

Alkotó motorháztető rally KamAZ nem úgy néz ki, mint valami különleges, de a paraméterei alapvetően új kialakítás lehetővé teszi, hogy remélem a jó eredményeket. Azonban ez még túl korai azt mondani, hogy némi időt vesz igénybe, az autó részt vesz számos versenyek, ami után lehet majd levonni. Közben az első sport Kamaz motorháztető elrendezés tesztelnek.

tervezés

A fejlesztés a módosítás már csak egy sor technikai feltételek diktálják a méret és rendeletek a Dakar Rally. Más szóval, a tér tevékenységek nem volt új targonca számára. Ezen kívül minden ügyet bonyolítja hiányában a Káma növény motorházas típusú kabinok, amely még soha nem volt ott. Termelés nem kell őket. Hozzon létre egy új típusú kabin túlságosan költséges lenne, és fektetnünk a még fejletlen termelési menedzsment nem tudott. Ezért egy alternatív megoldás - megrendelésre pár fülkék Németországban.

erőmű

A motorházas KamAZ Dakar alapján tervezett modell 4326, szinte az egész ház már használt változtatások nélkül, csak meg kell növelni a tengelytáv. Azonban ez a törekvés a racionális döntéshozatal nem ért véget. A motor is szükség van egy új, mint a korábbi márka Liebherr motor nem rendelkezik a kívánt tulajdonságokkal. A probléma megoldásához a hajtómű segített cseh kollégák a cég Buggyra. Szakértők javasoljuk egyik Caterpillar márkájú motor modellek, amelyek szinte minden tekintetben felel meg a célnak.

„Keret” problémák

A következő sürgető kérdés létrehozásában versenyautó KAMAZ volt a kapcsolat a futómű-motor. A motor túl magas volt, és érinthetik az általános egyensúlyt. Ez a kérdés úgy döntött, hogy elhalasztja, amíg a teljes befejezése eloszlása a tömeg minden alkatrészek és részegységek a vázszerkezet. Emellett növeli a távolságot a központok futómű, de jelentősen nőtt, szükséges volt, hogy erősítse a hosszanti gerendák a keret. Racing a sivatagban veszélyesek, mert a csavaró hatást, ha az első és hátsó kerekek különböző síkon. Ezekben a pillanatokban a négyszögletes keret hosszúkás ellentétes erők ami tönkreteheti a vályú szerkezetét.

A hőcserélők

A motorházas KamAZ többek között adta a fejlesztők még egy meglepetés. Ezek két hőcserélő kapcsolódó légi turbódízel motor. A korábbi verziók ezen eszközök kerülnek az oldalán a motortér megfelelő távolságban egymástól, mivel ez használatát igényli a technológia. A motorházas KamAZ nincs motor szükséges tér szélessége, és a hőcserélők bárhol elhelyezhető. És ha be van állítva egy rövid távolságra egymástól, a lehetőséget a törés a szállítás.

Műszaki adatok motorháztető kioldó

Méretek, hajtómű, sebességváltó:

• motorházas teherautó hossz - 6,9 méter;
• a magassága a tetővonal - 3,05 m;
• a szélessége a jármű - 2,55 m;
• Motor márka - "Caterpillar C13";
• Motor típusa - turbófeltöltésű dízel;
• hengerek száma - 6;
• konfiguráció - egy sorban elrendezése;
• hengerűrtartalmú - 12,5 liter;
• nyomaték - 4000 Nm percenkénti fordulatszáma 1500 fordulat per perc;
• maximális kapacitás - 980 liter. o.;
• Üzemanyagtartály kapacitás - 1000 liter;
• Váltó - CAT ZF 165.251;
• fordulatszámok száma - 16;
• írja tengelykapcsoló - súrlódást;
• Pneumatikus - kuplung.

költsége

A szabad piac motorháztető KamAZov nem úgy, mint a csapat „Kamaz-Master” kizárólagos tulajdonjogot sport módosítások és nem vételi és eladási ebben a szakaszban nem tervezik. A motorházas Kamaz, amelyek ára meghatározásra került települési és gazdasági módszer feltételesen értékesített összesen mintegy öt millió rubel. Azonban a teherautó, amely nem lehet használni a szokásos feltételek mellett nem valószínű, hogy valaki lesz szükség. Így a verseny KAMAZ, az ár, amit kifejez a hétjegyű számot, nem lehet megvásárolni vagy eladni az adott pillanatban.