A könnyű gyalogos tartály T-18: teljesítmény jellemzőit, harci használatra

A húszas évek végén a huszadik században jött az első szovjet tankok, beleértve a könnyű lövész tartály T-18 (MS-1), amely először alakult ki az országban, amely a francia FT-17 és az olasz módosítását. Név (betűk) áll csak. „T” betű jelöli az aktuális szó „tank”. T-18 - egy index, ahol tizennyolc - sorszáma a fejlett típusát. A második a neve - MS-1 - a szovjet források azt is gyakran előfordul jelentése „kevés karbantartást”, ez az arány - az index azt jelzi, az első modell ebben az osztályban.

történet

A polgárháború hozta a Vörös Hadsereg sok trófeát, amelyek közül a Fehér Gárda tartályok francia termelés. Ők alaposan tanulmányozta, sőt megjelent egy kis időt a Szormovo gyár, amelyben a saját utódok „Reno-orosz”. Vannak azonban uralkodott pusztítást átélt gazdasági nehézségek, hanem azért, mert jobb idők előállítani ezeket tankok. Különösen, hogy már akkor is a laikusok megérteni, hogy ez a modell jelentős mértékben elavult és fel kell készülniük a háborúra az új fejlesztések.

1925 óta ez volt az első és a szovjet tervezők. tartály gyártási tapasztalat, „Reno-orosz”, persze, figyelembe kell venni. Emellett a szovjet-lengyel háború hozott egy trófeát, ami segített abban, hogy a T-18. Ez volt az olasz páncélozott jármű - FIAT-3000. És ez a tartály tanulmányozták elkészítése során műszaki dokumentáció tartály T-18, a legjobb minőségű kölcsönzött. Mindazonáltal, az utolsó teszteket prototípusok tartományból kiderült, egy meglehetősen nagy számú mindenféle hiányosságok, különösen az alváz és a motor. Így a T-16 elutasították, hátrányait figyelembe, 1927-ben ott volt, sokkal sikeresebb módosításokkal - a T-18.

tesztek befejezése

Kis kíséret a tartály teszteltük június 1927. A tesztelés sikeres volt, és a július elején, egy könnyű tank T-18 által elfogadott a Vörös Hadsereg. Hívtuk meg az MC-1, azaz egy kis tartály támogatást. Február 1928 megkezdte a tömegtermelés, amely részt vesz a gyár „bolsevik”, és ez egészen a végéig 1931.

Termelés proschadi vett új könnyű tank - a T-26, ami szintén célja, hogy támogassa a gyalogságot. Mindezen évek (1928-1932) adták nem túl kevés példányban az első gép a szovjet fejlődés - közel ezer, hogy pontos legyek - 959. Az első tartály - a T-18 és T-26 - teljesítette küldetését -, hogy az első. Mindazonáltal úgy találták, még azokon a területeken a második világháború.

Szerelési és üzemeltetési

Az első tartály és minden tervezési alapjában volt, persze, kölcsönzött külföldi gyártók. Az áramköri elrendezés a klasszikus időrendben. Szétválasztása motor és a sebességváltó volt a tat hajótest, és átlagosan az első irodák és lakások a torony feltöltött kezelése a tartály és a fegyvereket.

Szovjet tank T-18 nem volt szükség számos legénység a harcot vele megbirkózni két ember: a parancsnok - ő torony tüzér - és a vezető. Az utóbbi volt a központja a test, és a nyíl parancsnok - a hajótest és a torony, a vezető mögött. Beszállítására és kiszállítására készült a nyíláson gomba-cap, fölé emelkedő torony, és egy szerelő jönne és kéthegyű Hatch, ami található a ház elülső.

páncél

Armor nem volt erős, jól védett a golyók (közepes kaliberű puska), és a kis töredékek, mivel a tartály alakult ki a védelmének elve golyóálló. foglalási űrlapot kísérő tartályok idején közel azonos: egy éles lépés, kerekítés nélkül. Páncélozott test, amely acéllemezből tizenhat milliméter vastag, az összes lapokat szegecselt és egymással és a kerettel.

Tat bronelisty rögzítve a kerethez csavarokkal csak így könnyen el lehet távolítani, ha szükséges. Az alján a tartály és a tető megerősítették fele kevesebb - ott használták acéllemez kevesebb, mint nyolc milliméter vastag. A torony majdnem szabályos hatszög alakú. 1930 óta, hogy amennyiben egy rést a tat - az állomásra. Formázás torony páncél lapok voltak tizenhat milliméter, de a tető van kialakítva, hogy a légi csapások nem volt - ez volt acél nem több, mint négy milliméter. A frontális része a torony volt kiskapukat telepíteni a szolgáltatást. Golyóscsapágy lehetővé tette a torony fordulni, de erre csak úgy volt lehetséges kézzel, és ez magában foglalta a harckocsiparancsnok.

fegyverzet

Bármilyen háború előtti tank, egy modern szempontból rosszul felszerelt. Azonban abban az időben a tartály pillanat felülmúlta sok kollégája egyéb országokból. Először is, a fő ágát képezi a T-18 volt, harminczhetedik kaliberfegyver Hotchkiss modellt ezután kifejlesztett P. Syachintovym gun Hotchkiss-MS. Telepítettem a jobb vagy a bal arcát a torony. Lőszerek állt Kilencvenhat rakéták, később nőtt a 104 (készletezett lőszerek tat - ahelyett, rádió).

Ezen túlmenően, ez a kisegítő karok, amely szolgált egy pisztolyt Fedorov kaliberű 6,6 mm. Általában párosított két géppuska és lettek telepítve gun-mentes arcát a torony. Úgy támaszkodott tár, amelyben voltak 1800 fordulóban. Után is az 1935-ös géppisztolyok a T-18 helyett a DT-29 (7,62). Először is párosul, majd egyenként. A lőszer most 2016 kört harminckét lemezeket.

motor

Hajtómű-tüdő tartály T-18 szolgált négyütemű soros négyhengeres benzinmotor Mikulino tervezők. Motor hűtés volt a levegőben. A teljesítménye nem haladja meg harmincöt lóerő.

Miután 1930-ban növelte a motor lehetne szorítani a hatalom negyven, ami felgyorsította a mozgás az autópályán (a sebességhatár a tartály volt, mint huszonkét kilométer per óra!). A motor keresztben helyezkedik motor-sebességváltó egység, ez lehetővé tette, hogy kissé csökkentheti a hossza a hajótest. Üzemanyagtartályok két szám volt térfogata az egész száz tíz liter. Ezek kerülnek fülkékben nadgusenichnyh.

átvitel

Mindazonáltal a motor és a sebességváltó az első szovjet tankok igényeinek kielégítésére a legfejlettebb az idő. Fényáteresztés T-18 volt, mechanikus és állt egységek és mechanizmusok:

1. A fő egytárcsás tengelykapcsoló dolgozik száraz súrlódás.

2. A három lépésből álló manuális sebességváltó.

3. Slewing fogaskerék (ferde eltérés típus).

4. Két szalag fék szolgáló fékezés és a fordulás.

5. A kétsoros oldalsó átvitel, beágyazva a hub a hajtott kerekek.

alváz

Alváz tartály gyalogsági támogató tartalmazza mindkét oldalán félék, hajtókerekek, támogatják tizennégy páros gumi hengerek kis átmérőjű és hat is gumírozott kettős támasztógörgők. 1930 után a tervezési megjelent mindkét oldalán a negyedik támasztóhenger. Hátsó görgők blokkolt két himbák, felfüggesztett függőleges hengeres rugóként burkolatok védett.

Front támasztógörgő volt szerelve külön kart, csatlakozik az elülső felfüggesztés és a lengéscsillapítás ferde rugós. Acélrugó is két vagy három első támogató hengerek. A lárvákat elő öntött acélból - nagy egységek illesztőborda. Ötvenegy kamion egyes pályán, teherautó szélesség - háromszáz milliméter.

Az első harc

Könnyű tankok T-18 érkezett a Vörös Hadsereg már 1928. doukomplektovyvaya Army gyalogos egységek a különböző katonai kerületek. A keresztség az új autó volt a konfliktus a CER. Novemberben 1929 kezdődött Mishanfusskaya sértő, amely a gyalogos támogatott, ha tíz tankok T-18. Battle előzte kimerítő menetelés, lőszerek tartályok elmulasztotta normális, még térképeket a terület nem volt harcosok.

Ennek ellenére a kínai pozíciók támadtak, és nem T-18 nem veszett, de a támadó mozgás általában szerencse Vörös Hadsereg hiába. De ezek a tankcsata lesz egy kiváló teszt, amely derült fény nem csak előnyei, de hátrányai is vannak ennek a gépnek. A fő hibák tüdő tartály T-18 volt azonosítható az alacsony sebességű mozgás és nagyon kevés tűzerő. De összességében, és tankok és teherautók zarekomendavali jó, és a konfliktus a CER bemutatott bizonyíték.

A Nagy Honvédő Háború

Rendkívül kopott és őszintén elavult T-18 tankok találkozott a Nagy Honvédő Háború. Egy kis részük lépett szolgálatba tank egységek, és a többi kaptak az erődített terület. Panzerwaffe nyersen kapott a határ menti harcokban szinte védtelen a szovjet tankok. Az első hónapokban a háború szinte minden T-18 égettek.

Az utolsó említés a használatát őket a harcban dekabrom dátum 1941, amikor védte Moszkva: Száz és ötvenedik harckocsidandár kilenc gépek T-18. Régi jó könnyű tankok, hogy a végén az ötvenes évek szolgált a helyhez kötött és a tűz pontot erődítmény a Távol-Keleten. Néha csak akkor kell használni a tornyok.

Miért T-18?

Azokban az években a polgárháború után, a szovjet Oroszország, mint már említettük, hogy felszámolja a szörnyű pusztítást, ez nyilvánvalóan nem felel meg a termelés tankok. Mint emlékszünk, a helyreállítás és a fejlesztés, a gazdaság fog vitatkozni, ezért a húszas évek közepén, beszélünk a katonai fegyverek modernizáció. 1926-ban, mint már tudjuk, fogadták el a tank-építési program célja a három év alatt.

Program biztosítja a minimális tervet szervezet képzési cég és egy tank zászlóalj tankok, gyalogság, és létrehozta a cég zászlóalj felszerelt tankettes. Számítások által előírt gyártói száztizenkettőből tartályok minden típusból. Miután a Vörös Hadsereg Command találkozó GUVP és OAT (fegyver-ARSENALNY Trust) hagyták jóvá a tömegtermelés nem nehéz, lassan mozgó és meglehetősen rosszul felfegyverzett FT-17 is túl drága. Legyőzte könnyű tank gyalogsági kísérettel.

a pénz

„Renault-orosz”, például, a költségek az akkori harminczhat ezer rubelt, és be kellett tölteni csak tizennyolcezer egy tank, mint az összes kiadás nem haladhatja meg az öt millió rubel. Meg kell jegyezni, hogy abban az időben a rubel volt annyit ér, mint a király. Ez azt jelenti, hogy összeg ma lenne egyenlő, mint egy millió dollárt. Ez egy három éves program a húszas évek a múlt század nem tudta kezelni a pénzügyi törzs.

Van különbség a költségek mai tartályok járművekre vonatkozóan a múlt században. A T-90, például a hadsereg vásárol hetvenmillió rubel egyes esetekben. Amerikai „Abrams” változattól függően kezdődik $ 4.300.000. Azonban, felszerelése a T-18 nem lehet összehasonlítani a T-90. Szerepe a fejlesztés a Vörös Hadsereg játszott az első szovjet tankok, azt mondhatjuk, kiváló.