"ZIL" növény. Likhachev Plant (ZIL) - cím

Automobile gyár - a legfontosabb része az állami önellátás többé-kevésbé nagy ország. Természetesen hazánkban sok hasonló vállalkozások, amelyek közül az egyik a gyár ZIL. A történet az ő megjelenése és a leírás a jelenlegi állapot meghatározott ezt az anyagot.

Hogyan kezdődött minden

1915-ben, végül kiderült, hogy a technikai elmaradottság az Orosz Birodalom, ez túl drága az elején. Egy óriás veszteség okoz a munkaerő és a technológia az elején volt az az egyszerű tény, hogy az első védelmi vonalat nem volt ideje, hogy ki a kagyló és a golyókat. Nem voltak teherautók, valamint az állati vontatás nem volt elég hatékony.

Ezért 1916-ban a terület Tyufelevoy ligetek megfelelően az első épület AMO növény. Az építkezés nagy nehézségekkel jár, mert az ország egyszerűen nem volt egyetlen gépen előállításához szükséges alkatrészeket. Sami gépek Oroszországban is termelnek nem volt módja, és ezért minden kell megrendelni az Egyesült Államokban.

Miután Vörös Október

1918-ban, az októberi forradalom után, a munkások meg kellett találni a módját, hogy a gyártás alkatrész, mint a kínálat a külföldi nem volt több. Az első november 1924-ben készült az első szovjet teherautó AMO épült teljes egészében hazai alkatrészeket. Ez az időpont tekinthető a nap elején a modern orosz autóiparban.

1927-ben az igazgatói tisztség jóváhagyta az IA Likhachev. Azért jött, hogy a poszt egy súlyos válság, amikor az ország nem volt sem szakmunkás, sem a termelési kapacitást, sőt, mennyire elegendő számú jó minőségű acélból. Termelés ilyen körülmények között volt olyan drága, hogy a teherautók szállítják az Egyesült Államokban, érdemes 30% (!) Olcsóbb!

Ahhoz, hogy megbirkózzon ezzel egy nagyszabású rekonstrukció a növény végeztük 1931. Hogy milyen nagy volt az azonos munka körét, azt a kifejezést a Likhachev: „Tény, hogy varrt kabátot a gombok ...”. Bár a növény neve még most is ZIL ZIS. 1939-ig a cég képes volt, hogy kiadja csak mintegy 40 ezer kamion AMO, nem beszélve arról, hogy azonos számú amerikai autók termelt idején az engedélyt. Emlékezzünk vissza, hogy 1917-1920 hagyta a kaput kevesebb, mint két ezer autót. 1939-re a gyár működött 39747 fő.

1941-1945

War vált megpróbáltatás az egész országot, és a gyári csapat. Mivel a cég kiadott egy fő termék (nem csak teherautók hanem az ezred fegyverek, lövedékek, stb), a munkások az első nem hívják. Azonban dolgoztak a nehéz körülmények között, hogy a fiatalok inkább kap a frontra.

Hatalmas nehézségek hozzátette, hogy 1941-ben, a növény evakuálni kellett más városok, a részek. 1942-ben, mivel a nehéz helyzetben az első, és a fenyegető elfog a nácik termelési bázis elrendelték a teljes megsemmisítése a vállalkozás. Ez mentette meg a gyári ZIL csak télen counteroffensive Moszkva közelében, mint amelynek eredményeként a megbízás visszavonásra került.

Természetesen hamarosan a cég főként idős dolgozók, a nők és a fiatalok. Kiéhezett, fűtetlen műhelyek, kellett gyűjteniük front-line szabványoknak. És megbirkózott. Csak teherautók több mint 100 ezer adtak ki e szörnyű négy éve!

A háború utáni időszakban

Ebben az időben, a növény ZIL kezdett aktívan átalakítására és rekonstruálni. Körülbelül ugyanebben az évben, a Szovjetunió kezdett aktív együttműködést Kínával. Az eredmények szerint a tárgyalások Kínában, épült gyár, amely az építőiparban felhasznált a szovjet dokumentáció. Továbbá a Szovjetunióban hívtak kínai szakértők képzésére.

Minden későbbi időszakban egészen a végéig a 80-as években, a ZIL gyár Moszkva növelni termelési volumen. Szakemberek a cég részt vett az összes nagy volumenű projektek az ország: az orvostudomány és a tér, a katonai és autóipar - ez volt minden történt, beleértve a kezüket.

Grave 90

Az első felében a lehangoló 90. növény még tartja. Valahogy megmentette a fennmaradó szovjet korszak szerződések és széles körben kibontakozott a kereskedők továbbra is vásárol autókat. 1994-ben, a szállítószalag készült az „utolsó mohikán,” ZIL-130. Úgy tűnt, hogy a Zil (ZIL) él az utolsó napon.

1995 óta, a dolgok nagyon rossz. Több mint fele az üzletek jönnek elhanyagoltság, a munkások lőttek tömegesen, mert nem volt semmi a takarmány családjukat. Részben mentettek rendelések kisebb produkciók, amelyek alapján a megmaradt üzemek néha megy a kis gyártási tétel. 2011-ig, a helyzet romlott, így a gyár területén elhagyott méretű volt hasonlítható a terület minden orosz kiállítási központ.

1996-2011 években

1996-ban a tulajdonosok a vállalkozás gyorsan széteső acél Dmitry Zelenin és Alexander Efanov. Azt kell mondanom, hogy ők maguk soha nem látott ilyen helyzetben, de mindig fennakadtak a növény részvények, amely abban az időben költség szó fillérekért.

Az első dolog, hogy találtak egy normális riasztó, foltozott óriás lyuk a kerítés (akár lopás gépek), valamint a bevezetett új jelszót, mint a régi rendszer hosszú ideig ténylegesen ledolgozott. Az első hónapban már megakadályozta lopás körülbelül egymillió dollárt. Úgy tűnt, hogy a dolgok simán ment, a vásárlók újra megjelent ZIL. Likhachev növény fokozatosan megszerezte az új ügyfelek külföldön is.

új hiba

Sajnos, Luzskov másképpen. Szóval, hogyan kell kezdeni egy jövedelmező növény lett túl finom falat a „hazai vállalkozás” és Efanova Zelenin gyorsan kénytelen eladni egy ellenőrző részesedést. A cég ismét tulajdona lett Moszkva, amely halála előtt autógyártója volt egyáltalán nincs szükség.

Hivatalosan, a termelés öntött millió dollárt, a részvények értéke nőtt ... De a dolgok rosszról még rosszabbra, a munkások ismét hónapokig nem kaptak bért. Így mentek a dolgok 2010-ig. Mire a növény már gyakorlatilag lemondtak. Amennyiben 1939-ben dolgozott közel 40 ezer ember hagyta el a 7000 „kor a demokrácia.” 2010-ben, hogy felvette 1258 (!) Truck. Szállító állt.

Úgy ment egyetlen növény, amely hatalmas területek találhatók műhely, ahol tényleg befektetett források, hanem azért, mert az általuk gyártott valami kézzelfogható. A pénz megy, még Japánból.

2011

Ebben az évben emlékezetes az a tény, hogy Sobyanin megérkezett. Lőtt nem világos, hogy melyik fiók igazgatója elutasította az ajánlatot, hogy eladja a növény, megint elkezdte önteni a pénzt a cég. Vajon sikerül? Bár semmit sem tudunk. Ugyanakkor augusztus 30-án 2011-ben végül újra elindította gyártási folyamat indult többé-kevésbé stabil autókat. Egy csak a remény, hogy a Likhachev növény még a válság leküzdéséhez.

új trendek

Tekintettel arra, hogy ma is aktív újrafegyverkezés a hadsereg, a cég vezetése táplálja nagy reményeket, hogy a kormányzati megrendelések kerülnek erejét. Mivel a történelem és fokozatosan újraindult osztályú tervezők, ez van egy jó oka. Mindenesetre a kormány többször kijelentette, hogy elismerni a végső fosztogatás a cég minden esetben lehetetlen.

Különösen a cég végül jóváhagyta az állapot a város-képző. Ez azt jelenti, hogy továbbra is fenntartja, függetlenül a megvalósíthatósági tanulmányok. Ilyen állapotban ma ZIL növény. Cég címe - 115280 Moszkva, ul. Avtozavodskaya, d.23.