Tűzoltó síkon. Történelem és jelen

Nagyszabású tüzek, természetes és emberi eredetű, komoly veszélyt jelentenek az ország erdei erőforrások, a növény- és állatvilág, általában a környezet, és gyakran egy közvetlen veszélyt jelent a biztonságra az emberi élet. Alapvető funkciója a repülés tűz - a korai felismerés, lokalizáció és gyors felszámolását tüzek nagy területeken.

Szárnyas tűzoltók. kezdet

Az első tárgyalás indulások, hogy semlegesítse a tűz elem (erdészeti Shatura, Moscow region), melyek a nyári 1932 kétfedelű U-2. Erre a hőforrás csepp bombák egy különleges kémiai összetétele. Továbbá, az első tűzoltó sík volt szerelve egy 200 literes, amelyből permetezni egy különleges megoldás, ami egy vízlépcső csíkok, amelyek megakadályozzák a tűz terjedését. Az eredmények nem voltak kielégítőek, de meghatározza a fő fejlesztési irányok a repülés tűzoltás technológia.

Tűz Aviation a Szovjetunió

Több mint fél évszázada aktívan kihasználják a tűz esetén monitoring, közlekedés az emberek és az áruk különböző módosításokat többcélú repülőgép AN-2. Tűz tartályhajó repülőgép AN-2P, képes szállítani a helyszínre a tűz a tartályok 1240 liter vizes oldat - 1964-ben egy speciális modellt fejlesztettek ki.

A késő 80-as évek erdőtűz osztag repülőgép adunk EDO Antonov ellátott készülékek külső vízfeltöltés kapacitása 2 tonna. AN-26P volt két ilyen tartályok, AN-32P - négy. AN-32P FAIRKILLER különösen meghatározható, amikor oltására krími (1993) és Portugália (1994).

Összeomlása után a Szovjetunió és a formáció 1994-ben, amikor az orosz Vészhelyzetek minisztérium légi szállítású csoport megbízást egy másik tűzoltó repülőgép - IL-76TD.

óriások ideje

Oltására nagy területeken a ID 76TD doukomplektovyvayut két VAP (spray tartályok), a teljes kapacitás 42 ^m3. Minisztérium Sürgősségi Helyzetek kapott flottája öt ilyen autókat. Stratégiai víz bombázók többször használják foglalkozni a hatalmas gyújtásra Szahalin, Habarovszk Terület és a Trans-Bajkál-Amur régióban és Primorije.

A harci művelet látható vegyes eredményeket. Technikai leírások és egyedi szerkezeti fejlesztése VAP-2 sokkal jobb volt az összes létező akkoriban ekvivalens - repülőgép tüzet lehetne előállítani egy hatalmas mennyiségű víz kibocsátására mindössze 4 másodperc alatt a magassága 50 méter. De jelentős távolságra repülőterek szükséges ezek a gépek hosszú kifutópályával, az infrastruktúra hiánya tankolás és a víz jelentősen csökkentette a hatékonyságot.

kétéltűek

Jelentős mértékben hozzájárul a hazai repülőgép tüzet hozott szakértők Taganrog Aviation Complex. Beriev. Először tűz kétéltű repülőgépek Be-12P-200 teszteltük 1996.

Két konténer 6 m ^3, két részre osztott önálló szelepek vannak szerelve a törzs a gép. Board felszerelt vezérlő és szabályozó komplex nyomon a környezet, a berendezés víz hatásának enyhítésére. Ahogy a gép vizet vesz tüzet? Két lehetőség van. Az első elérhető minden repülőgép - tankolás a repülőtéren. Jó műszaki támogatás Be-12P Refuel fél órát. A második módszer - a gyalulás módban felett - víz tele tartály csak kétéltű. Ugyanakkor Be-12P, ezt az eljárást úgy 14-16 másodpercig.

2012 óta, a tűzoltóság és a multifunkcionális Be-200ES. töltési idő gyalulás ez csökken 12 másodpercre. Salvo vízhozam kevesebb mint egy másodperc. A teljes üzemanyag-tartályok, kétéltű repülőgépek elég lesz átadni az epicentruma a tűz több mint 300 tonna vizet.