Szállítás Németország: típusok és fejlesztés

A legfontosabb tényező a folyamatos növekedés Németországban intenzívebbé és korszerűsítése a termelés, ami nem csupán az új technológiák és tudományos fejlődés, hanem a közlekedési és a kapcsolódó infrastruktúra.

A közlekedési rendszer Németországban

Piac és piaci viszonyok elképzelhetetlen együttműködése nélkül a termelők és a fogyasztók az áruk és szolgáltatások. Közlekedés fejlesztése Németországban elválaszthatatlanul kapcsolódik a növekedés mértéke a hazai és külföldi kereskedelemben. Az idők, amikor a lassú vízfelületen a Rajna volt az egyetlen kereskedelmi útvonal volt a távoli múltban. Ma, a közlekedési rendszer - komplex ágazatközi komplex, az egyik vezető a világon. 1 km ^2, a német szárazföldi számlák mintegy két kilométerre a különböző utak és a kommunikáció. A fő közlekedési mód Németország:

• Vasúti.
• Car.
• Air.
• Víz.

Meg kell említeni a leginkább környezetbarát és lassú közlekedés - Pipeline, amely mintegy 4% -a teljes árufuvarozási forgalom.

vasutak

Az első rendszeres vonatjárat-ben nyitották meg a bajor tél 1835. Mozdony készítmény shuttled Nürnberg és Fürth között naponta kétszer, a szállítás rakomány és az utasok.

Ma, a hossza a vasút (. 44 ezer km) Németország a hatodik, és a koncentráció - az első hely a világon. Csaknem fele villamosított. A fő szállítmányozó - csoport DB (Deutsche Bundesbahn), amely egyesíti a vasúti vonalak a nyugati és a keleti területek, amely három hadosztály: Mobiliti Veda személyszállítás, Logistic (cargo flow és logisztika) és hálózatok (a tartalmát a szolgáltatások köre és infrastruktúra). Javulása ellenére a járművek és az erőfeszítéseket a kormány, a rakomány mennyisége forgalom fokozatosan csökken.

Németország vasúti közlekedése jobban összpontosít az utasok szállítására. Fejleszt magas fejezi park (ICE), a megnövekedett routing sebesség (átlag - 240 km / h, a maximális útvonal Berlin - Hannover - akár 450 km / h). Az alapdíj meglehetősen magas: az első osztályú kocsiban - 0,41 euró / km, a második - 0,27.

A hegyvidéki területeken az ország csipkézett vasút. A szórakoztató turisták maradt több útvonal a mozdony motorok és veterán autók.

gépjármű szállító

Végén a huszadik század, köszönhetően az úthálózat, amely több mint 40 ezer. Km szövetségi autópályák és közel 13 ezer. Km autópályák (többsávos autópályák a szerkezeti elválasztását az ellenkező irányba flow), a közúti közlekedés Németországban több mint 60% az áru és a 90% -os utasforgalom az ország . A Szövetségi Gépjármű Hivatal, a teljes járművek száma az országban közel 60 millió, melynek sűrűsége 640 autó jut ezer lakosra.

Míg a világ számos nagyvárosában bejutását a központi területek közlekedési tilos, parkolási problémák nagyon fontos. Amellett, hogy a dedikált területek a fogyatékkal gépkocsivezetők, vannak külön parkoló autók és hajtott elem a szebbik felét az emberiség.

Németország - az egyetlen európai ország, mert hiányzik a sebességkorlátozást, ha Autópályán a vezetés. Más utakon a megengedett legnagyobb sebesség 100 km / h, a településeken - 50 km / h.

légiforgalom

Német szállító repülőgép lehet leírni röviden a reklám szlogenje a legnagyobb légi fuvarozó Lufthansa - egy jobb módja annak, hogy repülni!

Az égi út a rakomány és utasok lángolt 1909-ben „Német léghajók.” A leghíresebb léghajó „Graf Zeppelin” készült 590 kereskedelmi járatok különböző részein a világ, legyőzte több mint félmillió kilométert. Kidolgozása hazai és nemzetközi légitársaságok hozzájárult a cég „Junkers”, kezdte tömegtermelése utasszállító repülőgép az első felében a huszadik században.

Ma, a légi közlekedés Németországban összeköti a nagy központok Köztársaság más ország a világon (a részesedése a belföldi járatok nagyon alacsony). A legnagyobb a 16 nemzetközi repülőtér, a rakomány forgalom foglalja el az első helyet Európában, székhelye Frankfurt.

utakon

Szállítási útvonalak az ország teljes hossza mintegy 7000. Km. A kötet a szállított rakomány rájuk eléri a 260 millió. Tonna évente. Csak a harmadik a számlák belföldi fuvarozás. Fontos közlekedési útvonal a Rajna. Menetrendszerű forgalom azt állapították meg a '90 -es évek végén a múlt század. Jelenleg a Rajna futnak naponta 120 hajó. Hajózható csatornák komplex átjáró rendszer kapcsolják össze a Duna, az Elba, a Weser és a Rhone.

Tengeri kikötők Németország nagyon kedvezőtlen földrajzi elhelyezkedése és jelentős távolságra a fő ipari területeken. Ezért a legfontosabb nemzetközi kereskedelem zajlik egy holland kikötő torkolatánál, a Rajna, a részesedése a külkereskedelmi forgalom Németországban több, mint az összes port az ország.

városi hozzászólás

Tömegközlekedés Németországban van a legtöbb fejlett és hatékony infrastruktúra az Európai Unióban. Képviseli a következő egységeket:

• Metro. Úgy működik a 19 legnagyobb városban. A legkiterjedtebb és legrégebbi hálózat, 1902-ben alapított, tartozik a berlini metró (10 sor, 173 állomás).
• Overground vonatokon. Bár alkotó önálló közlekedési hálózat, de a forgalom alakulását számos városban szorosan kapcsolódik a „metró”.
• A buszok és a villamosok. Buszjárat nagyon jól szervezett. Közbenső megállók találhatók a betűk „H”, zöld. A legtöbb megállók információval ellátott képernyőkre az érkezési idejét a buszok. Villamossal legfejlettebb keleti földek és Bajorország. Része az útvonal meghatározott föld alatt.

kényelem szerelmesei kihasználhatják a számos taxis cégek, vagy bérelhet autót.

Van egy másik!

Ihlette szomszédok - a dánok és a hollandok, a „pedál forradalom” végezni, és a németek. A kiindulási pont volt 2002-ben a Nemzeti Fejlesztési Terv kerékpárok. Évtizedek során D-Netz elágazó hálózatot hoztak létre, amely a 12 szövetségi velodorog teljes hossza 10.200. Km. Kerékpár Németországban lett egyenlő szegmense az ország infrastruktúráját.

Folyamatosan fejlesztjük az értékesítés utáni szolgáltatás a transz-regionális kerékpár, kerékpár út készült kényelmes, és minden évben a profit már gyorsan nő ez a fajta turizmus.

2008 óta a fejlesztés különböző veloproektov szövetségi költségvetés minden évben kiosztott mintegy 3 millió euró, és az osztalék formájában - pozitív hatással lehet a közegészségügy és a környezet, a közúti biztonságot.

Egy kicsit elektromos autók

Jellegzetessége a közlekedési Németországban és az ipar egészének - minimalizálás és megszüntetésére az ország gazdasági energiaimport-függőség. Ezért Németországban a vitathatatlan vezetője az európai országok között a fejlesztési Elektromobil közlekedés. És ha 2011-ben a villamos flotta állt csak 2300. Autók, akkor a tervek szerint a hatóságok szerint 2020-ra számuk eléri az egymillió, és a következő évtizedben fog nőni hatszor.

A döntés várhatóan összetett: párhuzamos és a szükséges struktúra kerül kialakításra - a választás az egyéni sávok, kijelölt parkolóhelyekre, a hálózat létrehozását állomások feltöltődhet energiával. A tulajdonosok az elektromos autók már mentesülnek a fizetési közlekedési díjak 5 évig, és a jövőben ez idő növeli 2-szer.

Az üzleti közösség Németországban és a kormány tervét, amely ezek megvalósítását ambiciózus tervek 18 milliárd eurót.

A fő fejlesztési irányok

Ipari és a német közlekedési teljesen használható korszerűsítéséhez szerkezetek és technológiák elérni a tudományos és technológiai haladást.

Német vállalatok egyre nagyobb mennyiségének kibocsátása elektromos kerékpárok, melyek a változások kerekű motor, amelynek kapacitása akár 300 watt. Elutasítása az átviteli jelentősen növeli a hatékonyságot a működtető. Használata NiMH akkumulátorok növelik a hatótávolság újratöltés nélkül akár 50 km.

A javulás a vasúti közlekedés high-end, amelynek célja a nemzetközi útvonalakra. Keresés van alternatívákat vonatok megosztott hajtású, mint egy komplett karbantartása motoros kocsi szerkezete jár bizonyos nehézségekkel.

Annak ellenére, hogy a sokszínűség, a komplexitás és tőkeigényes folyamat, a német közlekedési törekszik, hogy megfeleljen a jövőbeli követelményeknek az ország ipara és a társadalom, megfelel minden környezetvédelmi előírásoknak és követelményeknek, amelyek napról napra egyre keményebb.