RunFlat technológia: mi ez? Autógumi RunFlat technológia: jelölés, leírások, vélemények

Meg kell minden autó tulajdonosnak valaha összeomlott minden a tervek miatt törött busz útvonalát. Elveszett idő a telepítés egy pótkerék, vagy hívjon egy vontatót nem tért vissza, de ez a helyzet lehet előzni a jövőben. Erre a célra a vizsgálat autósok segítségével gumiabroncsok, amely végre RunFlat technológiával. Mi ez, és milyen előnyökkel jár ez, most próbálja megérteni.

Mi kell keményebb

RunFlat - a szabadalmaztatott technológia, amely azon az elven alapul, hogy erősítse az oldalsó felületek a gumiabroncs. Ha hagyományos gumiabroncs defekt kialakulását gyorsan leereszt a lemez súlya alatt az egész autó „megrágja”, hogy egy pár kilométert. Megerősített oldalán az új gumik tartani az autó tömegét, és így normális elérhetik a legközelebbi szervizhez.

Különleges kemény kábel nem „letelepedni” gép, ami miatt lehet mozogni rendesen. De vannak korlátai. Először is, a maximális sebesség „a vezetékek” csak 80 km / h. Másodszor, a hosszú utazás egy törött fedél nem lehet - akkor azt hagyjuk át csak 100 km, de ez sok, tekintve, hogy az összes biztonsági rendszerek - ABS, ESP, DSC és mások - továbbra is aktív marad.

Van is egy továbbfejlesztett defekttűrő technológia. Mi ez, és mi a különbség? A különbség a kettő között az azonos - eltekintve erőteljes vezetéket szerelt pereme körül a betét poliuretán-semiring, amelyek növelik a szerkezet merevségét.

A történelem előfordulása

Az első autó, amely használt alapvető biztonsági gumik volt a Mini 1275GT, megjelent a fény 1974. Történelmi abroncs technológia némileg eltér ma - ez szükséges speciális kerekek és szállított ultra-alacsony profilú. Úgy vélte, az ősi cég Denovo, aki felhívta a Dunlop rendszer.

A tömegtermelés gumiabroncsok nem szerződött a végén a 80-as években a 20. században. A fejlesztés az ötlet biztonságos gumiabroncsok tolta a fogyatékos embereket. Ők azok, akik a leginkább szükségük van arra, hogy a autószerviz törött kerék, mert az autóból javításra nem tudott.

Valamivel később, 1987-ben az alapvető konfigurációs Porshe 959 lépett RunFlat technológiával. Mi van akkor, senki sem tudta, miért az autó nagyon népszerű lett, és a rendszer kapott egy új forduló a fejlesztés.

Nem olyan sima

Az előnye, hogy a technológia RunFlat nyilvánvaló - nagyobb biztonságot vezetés közben, és képesek legyőzni bármilyen úton, függetlenül attól, hogy az útviszonyokat. A hátránya az ilyen gumiabroncsok több. Először is, ez az ár. Az ára gumiabroncsok által le nem kötött 15-25% -kal magasabb, mint a standard változat. Ez az oka, hogy azok fel vannak szerelve a nagyobb prémium autók.

Másodszor, ez a romlás az ellenőrizhetőség. Mivel a merev váz erő a kerék tapadás kisebb lesz, ami lelassítja a válasz a kormánykerék és növeli a terhelést a vezető - a kormánykerék egyenetlen szó punt. RunFlat technológia hátránya kényelem szempontjából - ne lepődj meg, ha az autó ugrik minden crack.

Mit kell tenni?

Ezen hátrányok miatt telepíteni ezeket abroncsokat csak megerősített felfüggesztés autó tulajdonosok, amely alkalmas arra, hogy a nemzeti útviszonyok. Együtt a független, vagy légrugó utasok jól érzik magukat elég.

Nem szerződött gumiabroncs rendkívül javíthatatlan, és megbirkózni a beszerelés vagy csere esetén a normál változat csak elő gumiabroncs központ. Ráadásul nem minden töltőállomás lenne javítani gumiabroncsok, amelyek jellemzője RunFlat technológiával - mi ez, néhány művész csak nem tudom! Emiatt a tervezési funkciók a Defekt esetén meg kell változtatni a gumiabroncs - a patch egy lyuk szinte lehetetlen.

Tehát, ha egy gazdag gépjármű tulajdonosának egy adaptív felfüggesztés rendszert alkalmaz, a gumi RunFlat technológiával lehet az igazi megváltás az orosz utakon.

Előfeltételek

Annak ellenére, hogy az összes korlátozást, a magas költségek, telepíteni a kemény gumi zsinór lehet bármilyen autó, függetlenül attól, hogy milyen típusú lemezt. De mivel a tulajdonos egy középosztály autó, „hozott egy cipő” hasonló gumi Nem javasolt, még a gyártó - speciális érzékelők:

1. TPMS, RDC, RPA és egyéb mutatók, a konstans időben tájékoztatja a vezetőt a szint nyomás a kerekekben.
2. ESP - dinamikus stabilizáló rendszer vagy a jármű sideslip.

Telepítse gumik RunFlat jelenléte nélkül az ilyen szerkezetek az autó nagyon kockázatos. Abban az esetben, defekt, akkor nem fogja észrevenni a változásokat, és továbbra is a vezetés nagy sebességgel, ami tele van sodródik, csökkentett fék hatékonyságát, és végső soron a balesetet.

jeles gyártók

Mivel az Advent a technológia azt nespuskaemyh gumik kezdték használni a világ összes termelnek gumiabroncsok az autók, és még teherautók: Michelin, Continental, Pirelli, Kumho, Toyo - ez csak néhány azok közül, akik úgy döntöttek, hogy az élet könnyebb közlekedők számára.

Annak ellenére, hogy az azonos technológia, gumiabroncs gyártók különböző fordulat. A fő különbség az alábbi modellek:

• jelenléte vagy hiánya a lehetőséget, hogy kiküszöböljék a lyukak;
• a használata hőálló gumi alapanyag;
• a bevezetése poliuretán betétek, fél-gyűrűk a perem körül;
• a távolság lehet leküzdeni a defekt után.

Függetlenül attól, hogy használ gumik „Nokian”, Michelin, Continental és más gyártók, különösen fontos tipp egyedül marad - Ne alkalmazza a tapaszt a modell indexek sebesség V / W / Y Továbbá, ha a kár, hogy az oldalfal vagy a váll a javítás nem lehetséges semmilyen körülmények között.

A zavart a címkézés

Annak ellenére, hogy az összes gyártó használja ugyanazt a technológiát, mind jelölje meg másképp. Úgy gondoljuk, hogy ez egy reklámfogás cégek. De ez nem az élet könnyebb autósok, akik foglalkozni a jellemzői a gumikat.

Mi a leginkább kedvelt és gyakori azonosítására szolgáló eszközök által gyártott abroncsok a technológia RunFlat:

• RSC - RunFlat Rendszerösszetevő - egységes kijelölése minden modell BMW, a Mini és a Rolls-Royce.
• MOE - az úgynevezett tervezett gumiabroncsok Mercedes-Benz képviselői a német cég.
• AOE - a használt gumi az Audi autók.

Vannak más lehetőségek, amelyek szerint a jelek kerülnek a gumik RunFlat technológiával. Jelölés nagyban függ a gumiabroncs gyártója. Foglalkozni vele túl könnyű.

Jelölés gyártók

Gyakorlatilag minden gyártónak nem csak termel gumiabroncsok saját kijelölése által le nem kötött a technológia, hanem termel különféle opciókat használt gumiabroncsok a különböző körülmények között. A legnagyobb zavar létre, Michelin, amely felhasználja jelölések:

• ZP (nulla Pression) - gumi ellátva a rövidítés mozoghat sebességgel akár 80 km / h feletti 80 km;
• ZP SR - sebesség ilyen gumiabroncsokat kell csökkenteni 32 km / h, de akkor lesz képes legyőzni az azonos távolságra;
• PAX - ezt a technikát igényel speciális lemezek belsejében elhelyezett alátámasztó perem (használt páncélozott járművek).

Más gyártók korlátozódnak szerény összegek nem szerződött buszok. A leggyakoribb rövidítés Bridgestone cégek, Nokian - RFT (defekttűrő gumi).

Szinte ugyanaz a cég jelzi Toyo - TRF. Kumho bevezetett egy szimbolikus megjelölése XRP és a Continental - SSR. Minden hű vezetők vonatkozik Pirelli cég. Ők nem újra „újra feltalálni a kereket” és a márka gumik nagyon egyszerű - RunFlat.

Összefoglalva

Ha megy, hogy a technológiát nem szerződött gumiabroncs az autó, akkor védekezhet a közlekedési balesetek, akkor megkapod a lehetőséget, hogy elérje a kívánt tételt. De ugyanakkor jelentősen csökkenni fog komfortérzetet, az irányíthatóság, és javítja a gép karbantartási költségeket.

Közülük az egyik legnépszerűbb orosz osztottak gumik „Nokian”. Van egy elfogadható áron, akkor lehet folt, ha az idő, hogy észre a lyukakat, és nem lovagolni egy defektet. De ha az autó kapcsolódik az üzleti vagy prémium, akkor nézd meg a többi modell a gumiabroncsok nem szerződött.