PPC "robot" - mi ez? Hogyan működik PPC "robot"?

Mint ismeretes, több típusú autó adás a világon mindenki tudja, a mechanika és az úgynevezett automatikus. De az utóbbi időben, autógyártók kezdett, hogy kiegészítse az új robot váltó. PPC „robot” - azaz az átviteli és hogyan működik? Mindez és nem csak - a cikk későbbi részében.

Feature dobozok

PPC „robot” - milyen átviteli? Ez egy manuális váltó, amely a tengelykapcsoló aktiválja és a shift automata. Így minden munkát Transmission nem függ a vezető és az elektronikus vezérlő egység egy speciális algoritmust. Az ugyanazon illesztőprogram csak input az adást.

eszköz

Robot doboz kissé eltérhet a design, de összességében ez mindig eszközt. Ez a fajta átvitel mechanikus sebességváltó fogaskerekek és a kuplung rendszer. És nem számít, milyen a gyártó, ez az egység gyártották.

Automatizált „robotok” van egy súrlódó típusú kuplung. Ez lehet akár egy lemez csomag, vagy egy külön mechanizmus. A leginkább megbízható és tartós tekinthető kettős tengelykapcsolós design. „Volkswagen Golf” volt az első autó, amely akkor kezdődött, hogy felkészítse a továbbfejlesztett CAT „robot”. Vélemények vezetők számoltak jó elektronika és a reakció sebessége kapcsolási sebesség gyorsítás közben. Különben is, a doboz szerkezet kettős tengelykapcsolós sebességváltó biztosítania, megengedett forgatónyomaték feltörése nélkül a villamosenergia-áramlás. Ebben az időben, az átállás sebessége kevesebb, mint egy másodperc. De a tapasztalat azt mutatja, az ilyen dobozok „kitartó” csak sima német autópályákon. Ha működik az utakon (primer, kavicsbánya és állandó) PPC erőforrás kettős tengelykapcsolós a felére csökken.

De térjünk vissza a tervezés a készülék. Sam kuplung egyaránt lehet elektromos és hidraulikus. Az első esetben, a működtető elektromos és kézi váltóval. Hidraulikus hajtás segítségével végzik speciális henger. Az utóbbi viszont, vezérelt szolenoid szelep.

Bizonyos esetekben, a robot doboz elektromos vannak hydromechanikai egység egy elektromos motor, ami mozog a kuplung henger. Egy példája ez a sebességváltó Easytronic, melyet „Opel” márkájú autók.

„Robot”, Átviteli teljesítmény, viszonylag kis sebességű shift (0,3 és 0,5 másodperc). De nem kell, hogy fenntart egy állandó nyomás a rendszerben, mivel ez szükséges a hidraulikus társaik.

Ugyanakkor hidraulikus PPC van egy gyorsabb kapcsolási ciklus hajtóművek, ami mozog 0,05-0,06 másodperc. Emiatt az ilyen típusú átvitelt használják a legtöbb modern versenyautók és sportautók (például „Ferrari” és a „Lamborghini”). A low-end járművek ilyen dobozokat nem használják, még akkor is, mint egy „lehetőség”.

Hogyan működik PPC "robot"?

Működés és vezérlés a többség a transzmissziós mechanizmus végzi elektronikus rendszer, amely magában foglal egy fő vezérlő egységet és több kiegészítő érzékelők. Az utolsó szám az összes szükséges CPR paramétereket (összesen villa ki a sebességváltó és a, az olajnyomás, és így tovább. D.), és átadják a fő egységet. Miután elektronika generál további lépéseket, és elküldi őket formájában rövid jelek hajtóművek (hajtómű és a szolenoid). És van egy sima és gyors váltásokat.

üzemmódok

Annak ellenére, hogy a design a robot doboz elvei alapján a mechanika, a vezető úgy kívánja működhet automatikus üzemmódban. Hogyan működik PPC „robot” ebben az esetben? Amikor váltás automatikus üzemmódban elektronikai egység önállóan hajtja végre a megadott program kézi vezérlő algoritmus. A sofőr csak meg kell nyomni a gázpedált, és figyelemmel kíséri a helyzetet az úton. A forgalom művelet „automatikus” robot valóban segít ki. A kézi üzemmódban a vezető a lehetőséget, hogy sebességváltás alacsonyabb a magasabb, és fordítva. Vezérli a klasszikus sebességváltó.

Sürgősségi dobozok Oroszországban

Sajnos, a mi az autógyártók még, hogy a gyakorlatban a telepítés robotizált sebességváltóval az autóikat. Újabban azonban a növény VAZ mondta, hogy mivel 2015-ben egy ellenőrzőpont „robot” VAZ „Priora” autót fognak szériában. Karton súly lesz mintegy 34 kilogramm, míg a nagyon ellenálló orosz tél. És ha a korábbi automatikus blokk motor indul -27 fok, a jelenlegi „robot” működhet akár 40 fok. WHA is mondta névleges élettartama sebességváltó, melyik lesz pontosan 10 évvel (bár a garanciális időszak valamilyen okból véget ér már a 3. év). Így a VAZ gyár igyekszik újraéleszteni a korábbi népszerűsége a hazai „Priory”. Most határozzuk meg, hogy a modell a kereskedelemben 2170-2172-ig legalább 2020.

előnyök

Sokan azt mondják, hogy a járművezetők a robot doboz elnyelt minden előnye és gép mechanika. Ez azt jelenti, amikor a vezetés ugyanakkor kap a kényelem és az automatikus cselekvés nem aggódik a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Általában magas hatásfok - a fő előnye a robotizált dobozok. Középpontjában a design egy számítógép egyedi ellenőrzési programot, amely elosztja a nyomaték erőkifejtés lehetséges racionálisan. Ellentétben az egyszerű vezető elektronikai soha „Psycho” a közlekedési dugók, nem depressziós, ellenáll a fizikai stressz és a fáradtság. Ezért az ilyen dobozok nagyon gyors népszerűségre tett szert a világpiacon. Most robotizált átviteli szerelt osztályú járművek, B és C (beleértve limuzin „Corolla”). PPC „robot” került a német összkerék-meghajtású terepjáróval „Volkswagen Amarok”. Most a „német” a konfigurációs elérhető mind az európai és az orosz piacon.

De ez még nem minden előnye, mely egy checkpoint „robot”. Vélemények a tulajdonosok figyelmét a nagy megbízhatóságú a sebességváltót. És csak a futás 200-250 ezer kilométerre is ki kell cserélni néhány mechanizmusokat. Javítás checkpoint „robot” elsősorban azokat a kuplung, amely szenved nagy terhelés, különösen a járhatatlan szakaszok az út.

Értékben ez a doboz sokkal olcsóbb, mint egy normál gép. És fenntartani egy nagyon megadóztatása checkpoint „robot”. Olajcsere - valószínűleg ez az egyetlen művelet, hogy meg kell tenni minden 50-60000 km.

súly Jellemzők

És persze, a súlya a doboz. Ezen paraméter azt felülmúlja a gép többször is. Átlagban menetkész tömeg robot ellenőrzőpont az autók csak 30-40 kg. Ugyanakkor a gép súlya 50-100 kilogramm. Azaz, egy „robot” jármű könnyebbé válik, és ennek megfelelően csökkenti a terhelést a motor, kerekek, lengéscsillapítók, és így tovább. D.

hiányosságokat

A fő hátránya az robotizált sebességváltó sebesség. Igen, ez azért van, mert ez a tényező, vannak nagy terhelés alatt a motor található, amely a dugóban. A készülék megkezdi a gyorsítást szaggatott, amely jobban megfelel a sportos vezetéshez. Ezért van egy „tiptronic” mód azoknak, akik szeretik sima modor mozgás egyáltalán „robotok”.

És ha a probléma a rándulások adatátviteli gyártók már képes kezelni a kérdést a biztonsági hajtású autók a pályán még mindig nem megoldott. Az a tény, hogy a robot doboz nincs állandó kapcsolat a motort. Ezért, amikor a PPC spontán le mozgás, majd a gép legurul a lejtőn. De szerencsére ezek a nevetséges helyzetek rögzített nagyon kevés. Ezért egy robot doboz lehet leírni, mint az egyik legjobb az összes létező és milyen jó egy analóg gép.

Tünet checkpoint "robot"

Milyen átviteli, már találtam. Most, hogy néhány helyen, ez a doboz lehet törött. Az első tünetek, beszélt a jövő robot sebességváltó javítás, vannak hosszú ideig (kb 8 éves működés után vagy 200.000 km). Amikor elérte ezt a pontot, a doboz kezd „csodákra”, azaz spontán váltott „semleges”. És ez a baj megtörténik minden átviteli módok működését.

Néha egy tünete kudarc rándulások indításakor autók ülésekkel. Ebben az esetben az autó „Nissan” és a „Toyota” PPC „robot” kell cserélni hajtott tengelykapcsoló tárcsa.

Természetesen, csak a szakértők meghatározni a valódi hiba. De gyakrabban, mint PPC törött tengelykapcsoló (nem kivétel, és a japán „Toyota” autó). PPC „robot” ebben az esetben javítható telepítésével a működtető javítókészlet vagy teljes helyettesítése egy új mechanizmus.

Továbbá, a probléma a robot dobozok is váltja elhasználódás kioldó csapágy és körforgó. Itt meg kell vásárolni egy új kuplung készlet, és néha változtatni az első a egységet. De minden esetben, felújított doboz lesz használható egy másik 150-200 ezer kilométer.

összegezve

Összefoglalva az összes fenti. Így a „robot” - kézi sebességváltó vezérlőegység. Csak akkor működik, mint egy szerelő, és mint egy automata. Sőt, a tervezés egyszerűbb, mint az automata sebességváltó. Mivel a „robot” sokkal megbízhatóbb, és igénytelen karbantartás. Gépjármű sebességváltó ilyen típusú fogyasztanak 10-15 százalékát az üzemanyag kevesebb, mint ami fel van szerelve egy gép. Plus - a vezető szinte pillanatok alatt a kapcsolókhoz (Ami dobozok hidraulikus meghajtó).

következtetés

Megtudtuk, hogy a checkpoint „robot”, mi ez a mechanizmus, és mik a jellemzői. Mint látható, ez a fajta átvitel ideális szerelmeseinek mechanika és a gép a rajongók számára. Végtére is, bármikor meg lehet átalakult kézi sebességváltó automata sebességváltó. Mégis nem teljesen feltárt mi autósok, mert a legtöbben félnek, hogy vesz egy autót egy utasítás. De, amint látja, hogy fenntartsák az átviteli rendszer szinte nem kell, amellett, hogy nagyon megbízható.