Néhány legmélyebb a világon - a kijevi metró

Mi most úgy tűnik, magától értetődő, ez szokott lenni a kategóriában a fikció. Candy nyilvánosságra került, de száz évvel ezelőtt voltak méregdrága és szűkös. Telefonok vannak felruházva funkciók nem dicsekedhet minden számítógépet, és a másik huszonöt évvel ezelőtt elképzelni, hogy egy telefon nem lehet rögzíteni, hogy csak egy hatalmas fantáziáját. Metro, amely része a mindennapi élet és a közlekedési eszköz a legtöbb Kijev volt kevesebb, mint hatvan évvel ezelőtt.

A harmadik, az Unió

Kijev metró a harmadik volt a Szovjetunió után a tőke és Leningrádban. Megnyitjuk az első metróvonal volt előestéjén évfordulóján az októberi forradalom 1960-ban. Az első állomás kijevi metró elérte az összekötő vonal a vasútállomás a Dnyeper és végighalad a központi tengelye a város. Kedvéért történelmi igazság, meg kell jegyezni, hogy az első tervezetét a földalatti vasút Londonban például tartották a tizenkilencedik század végén, de a városi hatóságok nem támogatják. Hogy mi nem támogatjuk egy hasonló projektet elején a huszadik század, csak egy évvel korábban a forradalmi eseményeket. Már a harmincas években, megpróbáltuk újra, sőt kezdett végezni az előkészítő munkát, de félbeszakította a háború, és a projekt csendes volt egy évtizede. A háború utáni újjáépítés a város az újbóli földalatti munkákhoz nem tért vissza, nem volt korábban. De 1949 óta, az építőiparban a kijevi metró forraljuk.

Elhúzódó indítás és a gyors növekedés

Földalatti manipulációk újak voltak az építők, a terep nem különösebben tanult, ami miatt nem voltak komplikációk, és a munka az építési és a kapcsolat az első öt állomás szét több mint egy évtizede. Ekkor állították fel az egyik legmélyebb metró a világon - „Arsenal”, és a vonal is, szinkronizált „Svyatoshinsko-Brovary”, így a mai napig, és a címe a legmélyebb a világon. Az első kijevi metró nem sokáig marad a magány. Számuk fokozatosan nőtt, és a nyitó napján az új állomások folyamatosan időzítve, hogy a fő ünnep a Szovjetunió. Tizenegy állomásai az első metróvonal megnyílt, amikor az építkezés az új ága 1970-ben kezdődött. Az új vonal az úgynevezett „Kurenivsko-Chervonoarmiiska” és keresztbe van majdnem derékszögben. Az első metró Kijevben ezen a vonalon kezdte meg működését 1976-ban. Harmadszor, az utolsó a mai volt, „Syretsko Pechersk” vonal állomás megnyílt 1989-ben, bár elkezdett építeni egy nyolc évvel ezelőtt. A legújabb vezeték csatlakozik a történelmi középső és déli novootstroenny Kijevben. „Kharkiv” metró épült szó közepén, az új városi terület és üzembe helyezése 1994-ben.

metro rendszer

Az első állomás volt pár, és az utasok tudta őket fejből. De a szám nőtt, volt állomás transzplantáció, és ott volt sürgős, hogy bizonyítani kell a kijevi metró. Vezetési mai földalatti ukrán fővárosban a következő:

Red „Svyatoshinsko-Brovary” sorszámok már tizennyolc állomás és a hossza több mint huszonkét kilométerre. Blue „Kurenivsko-Vörös Hadsereg” is tizennyolc állomás közel huszonegy kilométer. A legfiatalabb, zöld „Syretsko Barlangok” kifejezés csak tizenhat állomás, de ez a leghosszabb - mintegy huszonnégy kilométerre.

állomás ma

Kezdetben az állomás viselte a neve is sugallja, amelynek használata volt szükség az országban a győztes forradalom. De a legtöbb már átnevezték után függetlenségét. Állomások nevezték a történelmi, vagy az új, a neve helyek közelében, ahol ültek. Mire az ország a metrón labdarúgó EB megkapta a szinkronizálás az angol rádióadó nevét, és elhelyezi közvetlen vonat a városba. De annak ellenére, hogy nagy mennyiségű új építés és jelentősége chelovekopotoka (több mint ötszáz millió utast szállít évente), a lakosság az ukrán főváros Kijev szeretnék, hogy egy új metróállomás, amely lehetővé teszi az utazási a legkényelmesebb közlekedési közvetlen.