Narancssárga vonal metró Moszkva

Narancssárga vonal metró Moszkva (vagy a narancssárga vonal metró a köznép) az elsők között, hogy épültek a városban. A állomások vannak a vonalon összekötő észak-keleti részén a város és Sviblovo Medková a központtól, kiállítási központ és a dél-nyugati részén a város, mint például Yasenevo, Cheryomushki és Konkovo.

Története a Kaluga-Riga vonal

Orange ág metró Moszkva-ben említik először 1958-ban, amikor a sugár Riga-ben alakult. Ő köti össze a város központjában a Mezőgazdasági Kiállítás és hosszú volt 5400 méter összesen.

1962-ben kapott megbízást a Kaluga tartományban, amely magában foglalta szállítási útvonalak a városközpontból a dél-nyugati lakónegyedében. Kaluga sugár akkoriban hossza körülbelül 9000 méter, és már csak 5-állomások. Sajátosságaival építése tartják az építési állomás révén nyitott gödrök. A desztillációs alagutak emelt pajzs meghajtási eljárás kapcsán bonyolult geológiai körülmények között. Később, 1964-ben, a Kaluga tartomány bővült a déli elérni egy új electrodepot.

Teljes narancssárga ág metró 1970-ben alakult, amikor a mérnökök elfogadott egy tervezetet a létesítmény egy központi vonal, amely összeköti Riga Kaluga és sugarak egyetlen ága. Ez jellemezte a megnyitása új állomások, mint a „Tretyakov”, „Sukharevskaya”, „Turgenyev”, és hogy az átmenetet a többi vonalon. A művelet középvonal lépett 1972-ben. 1978-ben jelölt kiterjesztése a vasúti pálya az északi fel az állomás „Medvedkovo”. ág hossza nőtt 8100 méter. Állomások kaptak megbízást a késedelem miatt az elején egy politikai és gazdasági válság a 80-as években a 20. században.

újkorban

Moszkvában a narancssárga metró ma megköveteli a rendszeres javítás és karbantartás. Ez különösen érintett állomások Kaluga sugarú mázas burkolat már kimerítette a működési feltételeiket. Cseréjéhez 2004 falain „Academic” állomáson borították eloxált alumínium, és a pálya falakat fekete gránit.

Ezen túlmenően, a megfigyelt változások a vonal miatt rendkívüli események. Terrortámadások Kaluga-Riga vonal 1998-ban kezdődött, amikor egy ismeretlen eszköz fáj három embert. Ezen túlmenően, a hatás és a kor az épület. Tehát 2013-ban, a lakosok Moszkva súlyosan megijedt a hiba az elektromos vezetékeket a „Shabolovskaya” állomáson, ami abban nyilvánul formájában erős füst.

De annak ellenére, hogy minden nehézség, narancssárga vonal tovább működik teljes mértékben. Ma ez a narancssárga metró.

utazási idő

A narancssárga metró, mert a hossza és a terhelés (az átlagos polgárok száma, akik élnek ezzel a vonal mintegy 1 millió ember) van a legnagyobb idő, hogy elérje a végállomás. Ahhoz, hogy a „Medvedkovo”, hogy „Novoyasenevsky” (végállomás), akkor kell kb 55 perc alatt.

A teljes hossza ágak 37,6 km. Ez magában foglalja a 24 állomás.

fejlődési kilátásait

Orosz mérnökök fejlesztették a dokumentum „Orange metró: állomás”, amely szerint 2020-ban a tervek kiterjeszteni a vonal az állomás „Chelobitevo”. De a kormány elutasította a projekt. Ezen kívül, a tervek már majdnem épület „Yakimanka” állomáson, amely egy átmeneti kapcsolat a Kaluga-Riga és Szerpuhovszko-Tyimirjazevszkaja. A projekt tervezett többet dolgozni 1996-2000, de a dátumok elhalasztották, most tervezett üzembe 2025-ben. A kormány azonban még nem határozza meg a pontos időzítése, amikor frissíteni fogják a narancssárga metró vonalán. Állomások változatlan marad.