Motorkerékpár PMZ-A-750: a történelem folyamán, szerkezet, jellemzői

PMZ-A-750 - Az első a Szovjetunióban nehéz motorkerékpár, melyet elő a 30-as években Podolsky mechanikus növény. Készült egy dupla változat, és a kocsi. Aktívan kihasználják a hadseregben, a gazdaság, a közszolgáltatások. Jelenleg ez a nagy érdeklődés a múzeumok és magángyűjtők.

tervezés

A korai 30-as évek AUTOMOTIVE Tudományos Intézet (NATI) kértek, hogy dolgozzon ki egy nehéz motorkerékpár egy 750 ^{cm3 igazított} útviszonyok Szovjetunió és használható a babakocsi. A fejlesztési projekt Moszkva hívták tervezője Mozharov Potr Vlagyimirovics, az alkotó az első motorkerékpárok IL.

A munkacsoport venni már a tervezési megoldások amerikai cég Harley-Davidson és a német BMW, pocherpnuv számos ötletet. Felbecsülhetetlen segítséget létrehozását PMZ-A-750 volt a fiatal tervezők Alexander Fedorov, Igor Okunev Sergey Semashko, Boris Fitterman és mások. Fjodorov később dolgozott főmérnöke a növény Irbit. Okunev lett a vezető tervezője a moszkvai motor növény, majd AZLK autógyárat. Fitterman segített kidolgozni ZIS autók.

Az ötlettől a megvalósulásig

A koncepció a motor által javasolt szovjet mérnökök hasonlított „harleevskuyu”, sok különböző részből áll. Például, a keringő kenési rendszer egy száraz karter rendszer és egy kétfokozatú olajszivattyú. Az olajtartály javasolták, hogy gondoskodjon a motor teljes forgattyúház casting. A motorkerékpár akkumulátor használható a gyújtást, a motor fel van szerelve egy fogaskerék.

zsengéje

A munka a jövőben PMZ-A-750 halad nagyon gyorsan. Rajzok által 1932 tavaszán már elkészített és elküldött Izhevsk. 1933 májusában, gyűjtöttünk négy prototípust motorkerékpárok, úgynevezett NATI-A-750. Augusztus 20. Ugyanebben az évben vitték Moszkvába.

Összehasonlítva a hagyományos modellek a teszt motorkerékpár leegyszerűsítették vázszerkezet és a hátsó ülések. A bal oldalon az első villa található audio jelet, amelyet azután át a kerék. A sebességváltó kar és a tengelykapcsoló pedál található a bal oldalon, mint az amerikai motorkerékpárok az időszak. Szintén a amerikai stílusú tenni a vezetőülés: mély üléssel, magasan a hátsó utas számára. Lépéseket tett ki messze, az első és hátsó kerekek vannak szerelve egy visszahúzható állni.

termelés

A fejlesztők vártuk, hogy a dob a tömegtermelés, hanem növényi Izhevsk még nem voltak kellően ellátott megbirkózni egy ilyen összetett termék. 1935-ben, a népbiztosságon műszaki dokumentáció átadásra az aktuális Podolszk mechanikai üzem, az orosz ága a cég „Singer”. A gyárban a termelés a varrógép már 11 000 alkalmazottal, és voltak jó feltételeket a felelős termeléssel.

Az első sorozatgyártású motorkerékpár PMZ-750 jött le a futószalagról, 1935-ben éppen időben figyelemre méltó időpont május 1. -. Amikor a termelés július 25-én látogatást tett a népbiztos nehézipar Ordzhonikidze, a gyári munkások bizonyított kilenc egység motorkerékpárok.

műszaki jellemzők

Motorkerékpár PMZ-A-750 a következő jellemzőkkel rendelkezik:

• henger négyütemű motor, hűtés - levegő. Munka térfogat - 747 ^cm3.
• Kapacitás - 15 liter. a. (11 kW) 3600 fordulat / perc.
• Száma fogaskerekek - 3 (arány 3,045-1,58-1,00).
• Váltó - lánc 5 / 8x3 / 8”.
• gumiméret - 4,50h19”.
• Tengelytáv - 1395 mm.
• A mintázat magassága - 1050 mm.
• Hossz - 2085 mm.
• Végső Road - 112 mm.
• Teljes súly - 225 kg.
• Kapacitás - 115 kg.
• Üzemanyag kapacitás - 21 liter.
• Sebesség (maximum) - 105 km / h (oldalkocsi nélküli).
• Üzemanyag-fogyasztás (alacsony) - 6 liter.

Vélemények

Motorosokat kétértelműen értékelte a gép PMR-750. Néhány dicsérte vázszerkezet és könnyű hozzáférést biztosít alkatrészek, míg mások úgy vélik, a készülék nem nagyon figyelmes. Sok szempontból, motorkerékpár különbözik a többi modell, mely bemutatja néhány hiányossága.

Mechanikus sebességváltó tetején található a motor, ahol a kapcsolási végezzük különleges kart a bal oldalon a motorkerékpár. Tengelykapcsoló volt kétféle: vagy dupla lengőkaros a pedál a bal oldalon, vagy a kart a bal oldalon kormány. A legmelegebb időszakban szükséges a gyakori csere az olaj a kenési rendszer - minden 1000 km. kerékpár beállítás már nehéz és időigényes.

Schebler porlasztó márkák gyakran okozott problémát, ha a motor beindítása. Kötelező pontos összehangolása az optimális helyzetben a zsalu, gyújtás (a bal oldalon a kormányrúd), és megkezdik a fojtószelep (a jobb oldalon a kormányrúd). Motorosokat tréfásan adásokat betűszó PMZ mint „megpróbálják rám.” Eközben a tervezés újszerű volt, sok érdekes ötletet használták a későbbi modellek. Összességében több mint 4600 egységet gyűjtöttek.

PMZ-750 használták nem csak a kormányzati szervek és a hadsereg, és eladták magánszemélyeknek. Különösen nagyra motorkerékpár oldalkocsis. Ár az elején 1938 elérte a 7760 rubelt, hogy nagyon drága, mint más nagyszabású modelleket. Például Iz-7 eladott 3300 rubelt, „Vörös Október” L-300 volt, becslések szerint 3360 rubel.