Mi a fekete doboz egy repülőgép? Milyen színű a fekete doboz egy repülőgép?

Fekete repülőgép doboz (repülési adatrögzítő, a felvevő.) - a készülék, hogy a használt vasúti, vízi és légi közlekedés információ rögzítésére fedélzeti rendszereket, a tárgyalások a személyzet, stb Ha a szállítás történt Mindenesetre ezeket az adatokat használják, az okok kiderítésére.

történet

Az első operatív repülési adatrögzítő megjelent 1939-ben. Francia másnaposság és gyártani Yusseno fénysugár oszcilloszkóp rögzítéséről minden szűrő paraméterek (sebesség, magasság, stb.) Ez történt a megfelelő terelő tükör tükröző fénysugár a fényképészeti film. Az egyik változat szerint, és a neve „fekete doboz a gép” (lásd a képen. Az alábbiakban), mert a teste volt festve ez a szín érdekében, hogy megvédje a fényképészeti film fénytől. szervezett „Francia Társaság mérőműszerek” 1947-ben a vállalkozó feltalálók. Idővel, a vállalat vált egy meglehetősen nagy gyártó és csatlakozott a csoporthoz „Safran”.

Az új módosítás

1953-ban az ausztrál tudós David Warren, aki részt vett a vizsgálatban, „Havilland” katasztrófa bélés, az ötlet állították, hogy a jelenléte a személyzet beszél bejegyzések nagyon hasznos lenne egy ilyen esetben. A javasolt mechanizmus egyesítjük a hang és a parametrikus adatok felvevők, valamint a mágneses szalagot a rögzítéshez. Recorder Warren volt az azbeszt csomagolás és csomagolni acél házban. Valószínűleg itt van egy másik definíciót „repülőgép fekete doboz” - egy tárgy ismeretlen vagy elvtelen belső szerkezet, hogy végez speciális funkciókat.

David prototípus készülék be 1956-ban. Odajött és élénk színű fekete doboz egy repülőgépen. Négy évvel később, az ausztrál kormány elrendelte, hogy telepíteni felvevők az összes rendelkezésre álló repülőgép. Hamarosan más országok is követték.

Mi van benne?

Repülőgép fekete doboz, egy fénykép, amely látható a cikket, nem minősül bonyolult eszközöket. Ez a szokásos sor vezérlő és flash memória chip. Ő nem sokban különbözik egy hagyományos laptop SSD-meghajtót. Azonban flash memória, a nyilvántartásokat viszonylag új keletű. Ma már a legtöbb repülőgép felszerelt régebbi modellek, ahol a felvétel kerül végrehajtásra egy szalag vagy drót.

típusú felvevők

Kétféle regiszterek: üzemi és vészhelyzeti. Az első közülük védett, és rutinszerű ellenőrzését a jármű. A személyzet a vasúti, vízi és légi közlekedés kiolvassa a tároló rendszer minden repülés után. Ezután az adatokat elemeztük jelenléte káros intézkedések a személyzet működés közben. Például:

• nem haladja meg a maximális hangmagasság vagy roll, a megoldott a gyártó által
• Túlterhelés a felszállás / leszállás nem lépik túl;
• Nem haladja meg az időt, hogy vzlotnyh vagy utánégés mód, stb

Továbbá, ez az információ lehetővé teszi, hogy figyelemmel kísérje az erőforrás termelését a repülőgép és az időben történő karbantartási munkák csökkentése hibaszázalék a közlekedési eszközök és biztonságának javítása érdekében járatok tekintetében.

A sürgősségi felvevő nagyon megbízható védelmet. A követelményeknek megfelelően a modern standard TSO-C124 biztosítja az adatok egy fél óra folyamatos égés, áramütés túlterhelés 3400 g tartózkodó mélysége 6 km, 30 napon és statikus túlterhelése 2 tonna maximum 5 perc. Összehasonlításképpen, az előző generációs mágnesszalagot felvevők a sokk túlterhelés karbantartott mindössze 1000 g, és időtartamát égés, hogy 15 perc alatt. Hogy megkönnyítsék a keresést sürgősségi felvevők felszerelt szonár pinger és jelzők.

Mi történt?

Szín fekete doboz egy repülőgép, akkor a későbbiekben majd, de most beszéljünk az anyag, amelyből készült. Felvevők termelnek ötvözött vasból vagy titánötvözetek. Mindenesetre, ez hőálló és nagy szilárdságú anyagból. Bár a legtöbb biztonsági regisztrátorok nyújtanak a helyét a szervezetben a repülőgép.

Mi fekete színű repülő doboz?

Általában a fedélzeti adatrögzítő piros vagy narancssárga. Most már tudom, milyen színű a fekete doboz a repülőgép, és érthető, hogy a név már semmi köze a valódi színét. Bright színezés történt keresések megkönnyítésére.

Milyen paramétereket rögzítettük?

Felvevők folyamatosan javult. Az első fekete doboz csak olvasható 5 paraméterek: sebesség, idő, a függőleges gyorsulás, magasság és természetesen. Ezek a rögzített egy ceruzát egy egyszeri fémfólia. Az utolsó szakasz tárgya alakulását felvevők 90-edik évben, amikor bevezetett szilárd hordozókkal működik. Modern felvevők képesek rögzíteni akár 256 paramétereit. Íme néhány közülük:

• Üzemanyag Balance.
• Pillanatnyi üzemanyag-fogyasztás.
• pitch sebesség.
• légnyomás.
• Roll szöget.
• hálózati feszültség.
• A helyzet a motorvezérlő fogantyút.
• Side túlterhelés.
• Csűrőkormány-introtseptorov.
• Eltérés szárnyát.
• Eltérés a kerék.
• Eltérés stabilizátor.
• Csűrőkormány.
• Agyvérzés kontroll iga pályán, és a tekercs aránya.
• A kurzus a kerék.
• a motor fordulatszámát.
• A több motor fordulatszámát.
• A függőleges és oldalirányú terhelések.
• Az igazi magasságot.
• A barometrikus magasságot.
• Légsebesség stb

Hol van?

repülőgép fekete doboz található farokrész a repülőgép. A fedélzeten több felvevők. Backup modellekre van szükség abban az esetben, súlyos sérülés vagy nem kimutatását a fő.

Korábban, a beszéd és a parametrikus felvevők szétválasztjuk: az első került a pilótafülkében, és a második - a farok a repülőgép. Mivel azonban az a tény, hogy az autó megsemmisült a katasztrófa erősebb, mint a hátsó rész, mind a felvevő voltak beszerelve a farok a repülőgép.

A fekete doboz a repülőgép: átirat

Ez ugyanaz a mítosz, mint a szín a felvevő saját nevét. Ne feledje: dekódolás fekete doboz lezuhant repülőgép egyszerűen lehetetlen. Lehet kérdezni, hogy miért? Igen, mert a rögzített adatok nem titkosított, és a „dekódolás” használják ugyanazt a kontextusban, hogy az újságírók, feldolgozó felvétel interjúk. Azt írják a szöveget, és hallgatta a felvételt rögzítő. Ezért is nem a szakértői bizottság, rögzítő adatok olvasható formában és elemzés. Nincs titkosítás: adatvédelmi kíváncsiskodó nem biztosított, az információ nem áll rendelkezésre átolvasás bármely repülőtéren. Szintén nincs adatvédelmi módosítás ellen, mert a felvevő célja, hogy azonosítsa az okokat összetörik, és csökkenti azok számát a jövőben. A végén, elnyomására vagy torzító valódi okainak balesetek miatt a politikai, vagy akár valamilyen okból, akkor lehet, hogy egy nyilatkozatot a súlyos sérülések regisztrátor és a képtelenség, hogy olvassa el az információkat.

Azonban még a súlyos elváltozások (mintegy 30% -a balesetek), a fekete doboz a lezuhant repülőgép még mindig lehet rekonstruálni. Töredékek a szalagot ragasztott és feldolgozott egy speciális keveréket, és a túlélő chips kapkodni, és csatlakozzon az olvasó. Ez egy meglehetősen bonyolult eljárás, elvégzett speciális laboratóriumok és időigényes.

Vannak alternatívák?

Most már tudom, mi a fekete doboz a repülőgép. Eddig ez az eszköz nem tekinthető 100% -ig megbízható. Vannak-e olyan alternatíva?

Abban a pillanatban, hogy nem létezik, de a mérnökök folyamatosan dolgoznak, hogy javítsák a meglévő modellek. A közeljövőben tervezik, hogy az adatokat a fekete doboz valós időben, vagy a bázis, illetve a műhold.

A kapitány „Boeing-777” Stiv Abdu úgy véli, hogy küldje az adatokat valós időben igényel drága műholdas kommunikáció. De ha végre küld egy 4-5 perces időközönként, akkor ez a technológia jelentősen csökkenti a költségeket és növeli a jövedelmezőségét annak alkalmazását. Mivel a műholdak számát a világon évről évre nő, a repülési adatok tárolása egy távoli eszköz - ez a legvalószínűbb alternatívája a hosszú kereséseket és időigényes megfejtése adatokat.

Emellett a tervek között szerepel a telepítés lövés úszó felvevők. légikatasztrófa rögzíti speciális érzékelőkkel, amelyek akkor dob szanálás felvevő egy ejtőernyő. Ezt az elvet már használt autó légzsák.