Metro Los Angeles: rajz, leírás, történelem és érdekességek

Manapság turisták szerte a világon nagyon érdekelt a rendszer és a szolgáltatás a tömegközlekedés városokban szerte a világon. Ez különösen igaz az amerikai városokban. Végtére is, hogy mozogni a nagyvárosokban busszal, ha nem rendelkezik saját autóval, nem túl kényelmes. És ha sietsz, és találja magát a dugóban? Korábban sok kritika ebben a tekintetben, az úgynevezett Los Angeles. Utazók kritizálták a város a virtuális hiánya tömegközlekedés. De az elmúlt húsz-harminc évben sok minden megváltozott. A város nyitott új útvonalakon, és még indított egy metróvonal. Tehát van egy metró a Los Angeles? Meg fogjuk vizsgálni ezt a kérdést az alábbiakban adunk tanácsot hogyan lehet a legjobban használni őket, és megmondja, hogyan célszerű a város felfedezésére.

Mi ez

Los Angeles Metro közelmúltban megjelent. Ez 1990-ben nyílt. Most úgy működik, mint annyi, mint hat sor. De tényleg a föld alatt, csak kettőt. A többi csak amolyan városi vasúti közlekedés. Azonban közigazgatásilag tartoznak a metró. Ő vonalak több mint háromszázezer ember élvezte évente. Persze, ez a szám nem hasonlítható a munkateher az európai földalatti, de meg kell jegyezni, hogy ez egy viszonylag új járművek. Ezen túlmenően, az utasok száma évről évre nő. Végtére is, a benzin ára emelkedik, emellett nem kell gondolni a szabályokat az út, hogy bolond az agyukat megtalálni parkoló. Megérkeztek a kívánt állomást, és kiment, hogy hol kell eljutni.

történet

Nem mindenki tudja, hogy a City of Angels, a tizenkilencedik században a legnagyobb és legátfogóbb villamos hálózat a világon. De mivel a harmincas években a huszadik században, amikor mindenki kapott saját gép, a népszerűsége ennek a szállítási mód hozott verést. 1963-ban bezárták az utolsó villamos útvonalon. Azt mondhatjuk, hogy mivel abban az időben a városi tömegközlekedési Los Angeles teljesen megszűnt. Miközben számos projekt a város szabad építési vonalak egysínű vonat autók, az önkormányzat rendszeresen elutasították őket. Az sem segített a beavatkozás jeles ember (a petíció bevezetéséről szóló tömegközlekedés a városban, még aláírt egy sci-fi világhírű Rey Bredberi). Az a tény, hogy a városi tanács akart lassú üteme a városi népesség növekedése. Tagjai úgy vélte, hogy az olcsó közlekedés vonzani fogja a Los Angeles több embert. De kiderült, hogy a kilencvenes években a múlt században, hogy egy nagy szám a forgalmi dugók és a füst csak súlyosbítja a problémát. Ezután a város vezetői feladták, és úgy döntött, hogy hozzon létre egy Los Angeles-i metró.

struktúra

Amikor belép a vasúti kocsiba, látod szép puha ülés. Mindenütt tiszta és rendezett. Az állomások díszített eredeti design. És annak a ténynek köszönhető, hogy a legtöbb metróvonalak Los Angeles-i légi Az ablak meg nem jelenik a gyönyörű kilátást. Ez a fajta tömegközlekedési áll három hálózatok melyek mindegyike külön a megjelenését. Először is, ez az igazi underground, vagy „nehéz” metro. Ez árammal keresztül érintkező sínek. Másodszor, ez a megnövekedett vasúti vagy „light” metró. Emellett vannak speciális buszok mozognak bizonyos útvonalakon (közúti folyosók) és alagutak és elsőbbséget az általános utakon.

Nehéz Metro Los Angeles: áramkör leírása

Ez valójában két vonalból áll. Ez a vörös és lila szálak. Az első összeköti a központi és észak-nyugati részén a város. Mégis ez az úgynevezett vonal vagy 802 perc. Úgy kezdődik az „Unió” állomáson, és jön a „Hollywood North”. A kilencvenes évek elején, ez a sor csak a „Westlake / MacArthur Park”. Aztán 1996-ban, azzal folytatta, hogy Hollywood Boulevard-on. És kétezredik piros vonal kezdte elérni a „Universal City” és a „Hollywood North”. A lila vonal is jön ki a központ - a „Union”, de miután „Westlake / MacArthur Park” állomás irányul a nyugati. Az a tény, hogy még nem volt része a Red Line. Aztán 1996-ban előkészítette egy külön területet a közép-Wilshire járásban. És 1999-ben vált teljes értékű ág lila vonal metró Los Angelesben. Vannak tervek építeni a alagutakat a Beverly Hills. go „Breda” olasz vonatok ezeket a szálakat. Mindegyikük hat autó.

Mi vasút?

Az első sorban ennek föld-Bahn-ben nyitották meg az építés kezdetétől 1990-ben. Ezt hívják a kék, és összeköti a központja Long Beach. Elsődleges állomás „Seventh Street”. Belőle van átmenet az „Unió” állomáson. Ez a vonal délre. Ahhoz, hogy „Pico” állomásnál a föld alatt halad, és akkor lesz a külső. Elérte a „Anaheim”, ez lesz a körút. Ez történik négy állomás mentén a hurok, mintha, és jön vissza. Ez az úgynevezett B-vonal, vagy az I-801. A zöld vonal határozza Norwalk Redondo Beach. Lehetőség van, hogy elérje a „Century” állomáson, ahol van egy kapcsolat a város repülőtéren. Ez a D vonal (803.). Az „Imperial” állomás metszi a kék vonalon.

Gold Line (C vagy I-804) a központja az észak-Pasadena. Ez volt 2003-ban megnyílt. A sor vége az állomáson „Sierra Madre Villa”, de a legvalószínűbb, akkor elérte a „Atlantic”. A legújabb ága - "Expo", vagy "Aqua". Magától a központtól, a kék vonal, majd megy a nyugati, éppen a lila. Eddig a helyszínen nyitott Culver City, de hamarosan nyílt állomás „Santa Monica”, közvetlenül a tengerparton, a Csendes-óceán. Egyszerű metró Los Angeles használja a japán vonatok „Nippon Chariot” vagy a német „Simmons vállalati autók. Az utóbbiak egy kereszt között egy villamos- és «S-Ban”.

Metrobus

Ezek speciális útvonalak a tömegközlekedés. Metro Los Angeles térkép is őket. Ez a két vonal - Orange és ezüst. Először tizenhárom leáll, és nagyobb hosszúságú húsz kilométerre. Úgy kívánjuk meghosszabbítani a vasútállomás „Chatsworth”. Ezüst ág kilenc állomás közepén halad át a „Harbor Getuey Transit”, hogy „El Monte”. Ezeken a vonalakon használják „Metro bélések”. Az ezüst csuklós autóbuszok legfeljebb húsz méter. E speciális sávok kiosztott utak, alagutak és speciális közúti folyosók. Bus sebesség, és megálló egy mérföldre egymástól. Ők is az úgynevezett „autó a gumikat.”

Hogyan megy

Minden metróvonal működik négy reggel éjfélig. Ahhoz, hogy használni őket, meg kell vásárolni egy jegyet, mely költségek $ 1.25 egy időben minden irányban, a távolságtól függetlenül. A használata minden sor külön kell fizetni. Vannak jegyet a nap, hét vagy hónap. Ezek hasznos használni, ha gyakran utazik a metrón. Akkor is vesz egy utazási kártya, az úgynevezett TAP érték a dollár. Ez értékesített az automaták minden állomáson. Aztán dagad függően az utak száma. Füzetek a menetrend minden állomás és az autókban. Hétvégén és ünnepnapokon, a járatok száma csökken, de a vonatok felmegy két éjszaka. Közötti intervallum járatok - 5-10 perc csúcsforgalomban, akár 20 percig is az esti órákban. Turnstiles a metróban van, de egyáltalán nem az állomásokon, és szabadon áramolhat. Csak érvényesítő. De a jelenléte egy érvényes jegy ellenőrizheti a különleges rendőri.

Áttekintés a Los Angeles-i metró állomások

Ebben a formában a közlekedési elérheti szinte minden látnivaló. A szíve és székhelye található Los Angeles belvárosában, a vasútállomás épülete felett az állomás, „Unió”. Ezt el lehet érni metróval a repülőtérről. Csak mintegy száz állomások itt. Tény, hogy a Los Angeles egy hatalmas metropolisz, amely kilencven városokban. Ez Hollywood, és a Santa Monica és Malibu, és még sokan mások. Anélkül tömegközlekedési utasok, akik nem autósok már volt egy kemény ideje. De a kiterjedt földalatti rendszer segíti a turisták könnyen elérhető Hollywood Oliver Street, Memorial Park, Chinatown és Little Tokyo, a Norton Simon Museum Long Beach. Ahhoz azonban, hogy Beverly Hills érhető el csak a saját autó, vagy egy buszos városnézés, de miután egy-két év, és ez a probléma megoldódik.