Bármely autó egy kézi sebességváltó el van látva egy mechanizmussal, mint például a tengelykapcsoló főfékhenger. UAZ „kenyeret” - sem kivétel. Hogyan működik a főfékhenger? Mert mi ez az autó? Mindez - a cikk későbbi részében.
kuplung jellemzők
Ebben az esetben figyelembe vesszük a kézi sebességváltóval. Az autó nem tud lépést tartani mozog ugyanabban a sebességfokozatban. Ennek megfelelően ki kell húzni a kapcsolót dobozt a lendkerék. Ahhoz, hogy a súrlódó lamellák a megbízás, van egy munkás és a tengelykapcsoló főfékhenger. UAZ „Patriot” ők is fel van szerelve. A külföldi autók automata sebességváltóval nincsenek ilyen elemeket. Így, aki röviden lekapcsolja a motort a sebességváltó, és amikor elengedi a pedált fokozatosan bevezeti őket elkötelezett. Az autó megy a már megemelkedett (vagy csökkent) átviteli.
hajtás
Autók Ulyanovsk gyártani a hidraulikus tengelykapcsolót. Ez az egység több elemből áll:
- Kuplung főfékhenger UAZ.
- Hidraulikus csövek folyadékkeringető.
- Tágulási tartály töltőanyag.
- Tengelykapcsoló működtető henger.
- A visszahúzó rugó és a pedált.
Segítségével a legújabb és a teljes komplexum felügyelt csomópontot.
Hogyan működik ez?
Amikor a vezető megnyomja a pedált erő jön létre a rendszerben, amely áthalad a rúd a tengelykapcsoló főhenger. UAZ 469, miközben lovagol „a transzfer.” Továbbá, egy rövid ideig a henger veszi a fáradságot, és továbbítja azokat a munkát. Ebben az esetben a folyadék áthalad fémcsövek és gumi tömlők. A munkahenger van csatlakoztatva egy villával. Amikor a dugattyú tag felfelé mozog, a villa van működtetve, és mozgatja a kioldó csapágy. Így a rendszer letiltja a motor a sebességváltó. Ez addig folytatódik, amíg a vezető felengedi a pedált vissza. Hosszú ideig nem kellene tartani, amennyire csak kopott kioldó csapágy. Idővel, akkor kezd zümmögni. Ezért a tapasztalt vezetők azt tanácsolják, hogy engedje fel a pedált, ha az autó többet ér, mint 10-15 másodperc. Természetesen, ha ez a „neytralke”.
eszköz
Mi az az egység tengelykapcsoló főfékhenger Oise? Ez az elem tartalmaz egy fém test, a visszatérítő rugó, a dugattyú és a tolórúd. Az utóbbi össze van kötve a tengelykapcsoló-pedált.
kinevezés
Ez az elem arra szolgál, hogy továbbítja az erőket a pedált, hogy a működtetőhenger alakításával a nyomás a hidraulikus folyadék. Ha figyelembe vesszük a szerkezet részletesebben, belsejében az aktív elem két részre oszlik. Külső szolgál tároló adagoló működtető hidraulikus folyadékkal. A megfelelő beállítás a volumen esetén 75 százalék a teljes üzemi térfogata. Ami az alsó része a tengelykapcsoló főfékhenger, ez szolgál a munkaterületet. Amikor a pedál nincs lenyomva, a dugattyúszerű elem elő van feszítve egy rugóval, hogy a válaszfal. Között a működtető elem és egy rés van kialakítva, amely, ha ki vannak téve a pedál megtelt a hidraulikus folyadék. Amikor ez táplálja a felső rész megszűnik. A dugattyú továbbítja az erőt a lábak a vezető, hogy a munkahenger, majd - a tengelykapcsoló kioldó villát. A szint a rendszer nyomásának jelentős mértékben megnő. Így, a tengelykapcsoló által működtetett különbség átmérője a dugattyú és növelve a kiömlőnyílások. Ellentétben a mechanikus, az ilyen típusú meghajtó könnyebb használni, mert a pedál minimális erőkifejtéssel történő működtetésre villát. Amikor a vezető felengedi a láb aktiválta a visszaállító rugó, ami mozgatja a dugattyút egy tolóelem a kiindulási helyzetében. A forgalomban a folyadék a két kamra között folytatódik újra.
Leírás hiba
A design egy elem, például a tengelykapcsoló főfékhenger (beleértve UAZ) és komponensei, ez nagyon megbízható. De ez is lehet forrása komoly problémákat. Az egyik leggyakoribb oka a hiba - alacsony szintű hidraulikafolyadék a tágulási tartály. Szükséges, hogy ellenőrizzék minden szolgáltatást, különben fennáll a veszélye annak, hogy továbbra is „váltó nélkül.” Alacsony dugattyú képes előállítani a szokásos nyomja, és működtesse a tengelykapcsoló kioldó villát. Az autó megy ugyanabban a sebességfokozatban. Ami miatt hiányzik a szinten? Ez nyomáscsökkentéssel rendszert. Ellenőrizze az összes cső és tömlő, hogy futnak a főfékhenger a dolgozó. Utoljára is ellenőrizni kell a szivárgást. Előfordul, hogy lebontja ordít. Egyszerűen tönkreteszi a gyakori mozgását a rúd. Tudom, hogy lehet a sötét, olajos lábnyomokat. Ugyanez jelek találhatók útvonal autópályákon magukat (főleg, ha végigfut a kerékjárati). Ha nem szabványos kerekek, ami nagyon gyakran igaz UAZ, akkor dörzsölje, amikor fordult a tömlőt. És ez nemcsak az tapadást, hanem a fékcsövek. Azokon a helyeken, ahol hajlik a gumi. Nem engedhetjük őket lezáratlan. A repedések jelenléte kell újítani sürgősen.
szellőztetés
A másik ok, hogy nem működik a tengelykapcsoló főhenger UAZ „, és a levegő jelenléte a rendszerben. Még a kis buborékok vezethet kuplung meghibásodása. Ez a hiba szorosan kapcsolódik az előzőhöz. A levegő „kiszívja” a sérült cső és tömlő.
Cseréje UAZ tengelykapcsoló főfékhenger
Ha az autó nem reagál megnyomja a pedált, és a folyadék szintje normális, és nincs sérülés a cső, nagy valószínűséggel a probléma a rúd vagy dugattyút. Ennek eredménye, hogy nem alakul ki a kívánt nyomást a rendszerben. Annak érdekében, hogy cserélje ki a tengelykapcsoló főfékhenger, UAZ meg kell tenni egy sima felületre, és a segítségével egy fecskendőt szivattyúzza ki a folyadék. Ezután húzza ki a főfékhenger a pedál és a tömítő minden nyílást, amelyből a folyadék áramlik. Ez vonatkozik a csövek. Ellenőrizze, hogy a belsejében szennyeződés és a nedvesség. Ez a folyadék nagyon nedvszívó. Ezután csavarja le a henger dió és húzza ki. Telepítése után egy új elem, hogy adjunk egy folyékony és a szivattyú a rendszeren keresztül.
Mivel a szivattyú?
Ehhez szükségünk van egy tömlő és a műanyag palack, amely eresszük le a folyadékot zavozdushennaya. Lesz szivattyúzzák át a szelepet a munkahenger. Lecsavarta a kulcsot 10. eltávolítja a sapkáját, tedd a tömlőt, és hívja a második asszisztens. Ő nyomja a tengelykapcsoló-pedált. Ebben az időben, akkor kell, hogy kövesse az áramló folyadék. Meg kell nyomja felfelé, amíg sima, vagyis buborékmentes. Ezt követően, ismét ellenőrizze a szintet a tengelykapcsoló-folyadék tartályt. Ha esett, töltsük fel a maximális jelet. Fontos, hogy ne keverje a folyadékot a különböző gyártók. Ha nem tudja, melyik márka már elöntött előtt, hogy egy teljes csere. Ez lesz helyes. Annál is inkább, mert az élet a folyadék a tengelykapcsoló és a fék rendszer nem több, mint két éve. Aztán magába szívja a nedvességet, és hatástalanná válik.
Így megtudtuk, hogy mi a főfékhenger autó kuplung, hogyan működik, és hogyan cserélje ki a saját kezét.