Kőhídjáért: a leghíresebb képek. Nagy kőhíd Moszkvában

Az autó utak Oroszország üzemeltetett mintegy 50 kőhídjáért. Mindegyikük egy köríves típusú, ritkán ellipszoid, a vázlatot a boltív. Kőhídjáért aránya mindössze 0,8% -a az összes meglévő épületekben. A számos ilyen szerkezetek mintegy 100, fél évszázaddal ezelőtt, 25 évvel ezelőtt - több mint 150. Még ha figyelembe vesszük a kő híd, amelyek most lefordították a kategóriában „cső”, vagy egyáltalán nem egyensúlyban vannak, ők a szövetségi hálózat nem lesz több, mint 1, 5%.

Reduction hasonló struktúrák jellemző a helyi hálózatok. Így például, a moszkvai terület a meglévő 800 kőépítmények 5, 10 - az Urál. Körülbelül 20 hidak működik St. Petersburg és leningrádi régióban, Moszkva ma már csak 4 ívek átkelés. Az észak-kaukázusi gyakorlatilag felfüggesztették az építési ilyen szerkezetek. Még Dagesztánban, ahol a kő híd építése kapott első helyen az elmúlt évtizedben már csak 3 új épületek. És azt mondja, hogy az oroszországi kőhídjáért feleslegesen helyett ipari vasbeton és acélszerkezetek, és ez vonatkozik a területeken, amelyek gazdagok e szikla.

Belevetette magát a múltban

Az egyik első szerkezetek a fővárosban épült téglából keresztül Neglinka folyón. Ez köti össze a Szentháromság kapuit a Kreml torony Kutafia strelnitsa. Stone Bridge Moszkva eredetileg nem pillérek és ívek egy sikló. Történész szerint Zabelin, kő struktúra épült 1367-ben a mai napon átlépi a park - Alexandrovsky Garden.

Attraction orosz fővárosban

Nagy kőhíd Moszkvában épült a távoli 1692. Akkor ez volt az úgynevezett All Saints. Azonban, mivel a 1858 Nagy kőhíd tartják az első vasútépítés Moszkvában. A 16. században, az egyik bank a másik tudott haladni csak „élő” pontonhíd átkelés. A 17. században az építőiparban a kőhíd, 1938-ben már a vasbeton, de a név maradt. Ahhoz, hogy ez teljes mértékben összhangban van a neve, akkor újjáéledt gránit.

Körkép a Kreml, amely megnyitja a Stone Bridge látható a hátán orosz útlevelet állampolgárok. Amellett, hogy ez a konstrukció a megkérdezett Megváltó Krisztus, Szófia, Prechistenskaya Bersenevskaya és töltések.

Moszkva, épített és egyéb kő híd átlépő folyók és szakadékok. Végén a 18. század Kitai-Gorod és a Kreml egyesítette a két ember alkotta szerkezetek - Spasskaya és Nikolskaya.

Nagy kőhíd Moszkva: 1680

Amíg a 15. században az oldalon a modern design került úszó komp. Csak 1643-ban cár Mikhail Fedorovich kiadta a parancsot, hogy kezdeni építése az első követ a hídon. Bízta meg a mester a Strasbourg - Yagonu Kristleru. Minden építési munka az építési kőhíd megállt halála után a király és a varázsló elvégezte az összes ismeretlen orosz szerzetes 1687-ben. Mi építeni 1692-m, és kapta a nevét, All Saints.

Stone Bridge hosszasan elérte a 170 méter, legnagyobb szélessége - 22. Volt nyolc ívek, azokat, amelyek a folyosón a hajók - egy 15 méter fesztávú. A bal parton megadhatja kapuin All Saints, a másik végén a híd torony díszíti dvushatrovym befejezését.

Változások a 1858

Rozoga kőhíd lebontották 1858, és helyébe ez a három-span fém (az első Moszkva). 1938-ban, ez a hely egy új design, a munka mérnök Kalmykov Gelfreich építészek Shuko és Minkus. A híd 487 méter (bejáratok). Mivel remek kilátás nyílik a Megváltó Krisztus-székesegyház és a Kreml, és itt lehet látni az emlékmű építészeti „House a rakparton” által tervezett Iofana BM

Esküvői séta

Nagy kőhíd tudni, hogy minden lakos a volt Szovjetunió a keretek krónika Moszkva. Tekintsd ezt a panorámát nem változott a mai napig, és van egy nagy pillantást a képet az ifjú forog.

A híd egy szimbólum az egyesítés, így fényképeket ezen a ponton, akkor állandóan emlékeztették a szó jelentését. Gondolj bele, milyen sok közös. Bridge. Túlsó partra. Két sors és a család.

Kis kőhíd

Kis kő híd keresztezi a vízelvezető csatorna, a második helyen, miután a pátriárka az áramlási csatorna a főváros. Ez a szerkezet található Yakimanka kerületben, egyrészt az utca Serafimovich és a többi - Big Glade.

Kis kő híd megnyílt 1938-ban. - a hossza 64 méter, szélessége 40 méter. Ez nem az első épített épület a helyszínen. Korábban volt egy híd itt, elkészült 1788-ban. Abban az időben ez volt fából és nevezték „Kozmodemyansk”. 1880-ben felváltotta a kőhíd a megfelelő nevet.

Fent a modern design dolgozott Jakovlev és Golbrodsky, egy ideig létezett a villamos pálya.

Látnivalók St. Petersburg

1752-ben a folyó Krivusha (ma már tudjuk, a Griboyedov Canal) épült fahíd egyetlen span. Később Nazimov mérnök kifejlesztett egy új keresztezési program. Abban az időben ez volt az első épület kőből, ezért nevezte a Stone Bridge. St. Petersburg, és ma is büszkélkedhet e kereszteződés, nem peredelochnyh munka még nem került sor. Adatok a híd - használata a gyémánt elparasztosítás. Sokan nem ismerik ezt a fogalmat, így részletesen leírja, hogy mi ez. Az gyémánt elparasztosítás értjük kezelés kiálló sziklák alakja négyoldalú gúla, akiknek az arca miatt különleges fényezés ragyog fényesen a kapcsolatot velük , hogy napfény, hasonló gyémánt. Ezt a technikát gyakran használják az építőiparban, de ma már csak ritkán, ahol látni fogja. Stone Bridge (St. Petersburg) épült négy félkör alakú lépcső süllyedés a víz, amely a 19. században megszűnt.

1880 ez a hely volt tervezve 7. támadást a császár. Tagjai a párt „Népi Will” a híd alatt egy bombát felrobbantani egy komp, amikor a király hintója haladna rajta. Mindazonáltal ez a vállalkozás nem volt célja, hogy megtörténjen, mert a titkosrendőrség ügynökök kiderült, a terv egy időben, és a császár Alexander II át a hídon, mielőtt megérkeztek a helyszínre a People. 1881-ben, ki a struktúrák eltávolítjuk £ 7 dinamitot, de ez már megtörtént, miután a császár halála.

St. Petersburg - a város hidak

Peter nyerte az őr nevű orosz történelemben. Egy város, sok katedrálisok, paloták, elegáns szökőkutak, csodálatos múzeumok és templomok.

St. Petersburg - a fő tulajdonos mindenféle kereszteződések, szigetek és csatornák. A városban vannak mozgatható, felfüggesztett, és a Stone Bridge, amelyen keresztül a látogatók sétát. Minden struktúrák egyedülálló megoldás. Kovácsoltvas szegély ad neki egy bizonyos eredetiség. Az építési minden híd van kötve valamilyen történet. Ez magyarázza a vágy, a látogatók megcsodálhatják a kovácsoltvas remekművek.

Természetesen minden Bridges Szentpétervár leírni nincs értelme. Mindegy, hogy a szépség nem lehet szavakba önteni. Meg kell jegyezni, hogy a kő híd igazán vált büszkesége Oroszország második legnagyobb városa. A legkorábbi megjelenése, mint a hidak a mosoda, Hermitage, Stone és Felső Swan, és ma már díszítik a várost.