Könnyebb „északi-tengeri útvonal”: jellemzők és fotó

Szovjet könnyebb „északi-tengeri útvonal” - a közlekedési jégtörő felszerelt atomerő KLT-40 típusú rendszer. A hajó egyik a négy legnagyobb analógok szánt, nem katonai akció ellen nukleáris egység. Tervezése és fejlesztése közlekedési dolgozó Leningrádban (1978, CDB „Baltsudproekt”). Szerint a szovjet kormány elrendelte, hogy a hajó épült Kercsi a növény „Zaliv”. alapítása 1984 novemberében indult 1986. február A hivatalos bevezetése a hajó üzembe került sor 1988-ban.

Történelem folyamán

Könnyebb „Severmorput” - ez az egyetlen hajó 10081. Voltak ötletek az építési hasonló úszó eszközök, de az A Szovjetunió összeomlása érintett befejező munkája CB „Bay”. Megtekintett hajó úgy tervezték, hogy a különböző konténer módon a távoli északi régió az ország. Kormányozhatóság jégen végzett vastagsága legfeljebb egy méter.

Az első kísérletben könnyebb „Severmorput” működött a nemzetközi útvonal irányát Odessza - Vietnam - Vlagyivosztok - KNDK. Érdemes megjegyezni, hogy a hajó működhet a meleg víz. Későbbi működése a hajó végeztük területén Murmanszk - Dudinka - Murmansk. 2007-ben a szakemberek a nukleáris létesítmény, a hajó már ellenőrizte Rostekhnadzor. Összefoglalva, azt mondják, hogy a berendezés megfelel a jogszabályi követelményeknek, és biztosítja sugárbiztonság.

Augusztusban az ugyanabban az évben, a Murmanszk Hajózási Társaság bejelentette újbóli felszerelése egy tartály úszó fúrás hajó. Az irányváltás terv másfél évben a munka kell tenni az irányváltás a tartály. Ennek fő oka ez a döntés az alacsony vámtarifa használatban öngyújtó. A terv az volt, hogy ne legyen. 2008 telén az átalakítás a projektet törölték, és a hajó fennhatósága alá egy másik üzemben.

érdekes tények

2008-ban (augusztus) öngyújtó „Severmorput” végül át a nukleáris jégtörő flotta Atomflot. Ősszel a jövő év, a társaság vezérigazgatója Vlagyimir Rouksha azt mondta, hogy a hajó a munkából. Ha a jelenlegi helyzet fog bekövetkezni, és tovább, akkor át kell adni a szétszerelés. És ez annak ellenére, hogy a munkaképesség akkoriban legalább 15 év.

Hivatalos dokumentáció azt mutatja, hogy az atomerőművek végérvényesen megállt a 2012 végén, 2013 eleje. Már 2013 júniusában az atomerőmű a hajó teljesen elnyomja. Ennél a viszontagságos flotációs berendezés megfontolás alatt nem ér véget. A rendelet a főigazgató Rosatom Sergey Kiriyenko, 2013 végén, megkezdődött a helyreállítás nukleáris könnyebb „Severmorput”. A tervek az újbóli működését a nukleáris létesítmény, vásárlási és töltse le a megfelelő üzemanyag. Tervezett lépésének napján teljes körű működését a hajó - március 2016. A fő feladata a hajó a jövő - fejlesztési és gyártási offshore Pawlowski érc betét. Amint vezérigazgatója elmondta, a hajó lesz a kereslet, mert nem analógok.

frissítés

Véglegesítése a hajó helyébe lépne egy berendezés és műszaki elemek. Frissített „északi-tengeri útvonal” - könnyebb, amelynek célja, hogy kell szerelni két további daruk, az új szennyvíztisztító rendszer, kifinomultabb csővezetékek és szivattyúzás egység. Továbbá van egy modern radar. frissítési költség abban az időben volt, több mint 55 millió rubelt.

A 2015. november visszatért Murmanszk. A május 2016 frissített hajó vitorlázott az első repülés, ami futott a kazán szigeten. A fedélzeten volt konténer építőanyagok és az élelmiszer. Az utolsó pillanatban, a jégtörő könnyebb „szevmorputy” csak akkor aktív, a mintában használt osztály a motor nukleáris hajtómű.

műszaki jellemzők

Az alábbiakban az alapvető paramétereket a műszaki terv a hajó vonatkozóan:

• Gyártó - Kerch Hajógyár.
• Gyártási év - 1988.
• Lökettérfogat - 61.800 tonna.
• Hosszúság / szélesség / magasság - 260/32/18 méter.
• Draft - 1180 mm.
• Powertrain - nukleáris létesítmény GTZA-684 TML5.
• Teljesítmény-értékelés - 39400 lóerős.
• Kontroll - állítócsavar négy lapátok.
• Sebességkorlátozás - 21 csomó óránként.
• Súly - Világosabb 74 vagy 126 20 láb hosszú konténer.

leírás

Nukleáris jégtörő öngyújtó „északi-tengeri útvonal” egy önjáró tengeri hajó, amelynek célja, hogy a közlekedés különböző típusú rakományt. Ez biztosítja, hogy a kezelés hiányában is fekhelyek, teljesült magatartás be- és kirakodás manipulációk, azzal, hogy nem hívja a hajó a kikötőben a magas csapadék.

Megtekintett hajó tömege körülbelül 300 tonna, köszönhetően teljesen zárt test lehet a vízben a saját, mint egy uszály. Az alacsony tervezet lehetővé teszi, hogy húzza járművek parthoz közeli egy megfelelő vontatóhajó.

Az egyediségét a hajó, hogy működhet jelenléte nélkül mélytengeri kikötők. Ez lehetővé teszi, hogy az árut a helyén, akkor nem rendelkezik ilyen célokra. A birtokolja és fedélzetre hagytuk, hogy akár 74 konténerek, hogy elférjen egy speciális daru, két sorban. Specifikus fogókkal, RUHABERAKÓ ragadja öngyújtók kemény. A süllyedés rakomány az előállított víz a hátsó. Ha szükséges, a kirakodás lehet tenni megállás nélkül a hajó.

erőmű

Könnyebb „északi-tengeri útvonal”, egy fotó a fentebb bemutatott, fel van szerelve egy erőmű, amely lehetővé teszi korlátlan ideig az úton. Az atomi berendezés gőzt termel, és ez hajtja a turbinát. A motor működik, mint egy hát dízelmotor, a kazán és a kibocsátó nagyságrendileg 50 tonna gőz óránként.

Ellátott tartályba három turbina-generátor kapacitással 1700 kW, és öt sürgősségi analógok, a teljes erő, amely 1400 kW. A hajó egy propeller változtatható pitch, amely lehetővé teszi, hogy megóvja a sérülésektől üti a lapátok nagy jégtáblák. Ezen túlmenően, a tengeralattjáró biztosítunk egy eszközt égés hulladék, amelynek kimenete 50 kg per óra. Van is egy tisztítást és fertőtlenítést külső jég, amely önálló tartózkodási a személyzet tagjai. Ez adta a csapat egy szauna, uszoda, sportcsarnok, külön kabinok.

a modern történelem

Könnyebb „északi-tengeri útvonal”, amelynek jellemzői a fenti - a világ egyetlen közlekedési hajó felszerelt atomerőmű. Container töltött sok időt a parkolóban (2007 és 2013). Ahhoz azonban, hogy töröljék el a hajó nem kap, és sikeresen befejezett vizsgálatok lökete után két évvel a felújítás. Befejezése után a fedélzet és a kabinok tervezik, hogy meghatározzák a nukleáris tengeralattjáró a szokásos üzemmódban. Mint mondta hazai és külföldi szakértők, „északi-tengeri útvonal” - az igazi áttörés a 21. században.

A hajó 1988-ban épült, az képes gyakorlatilag biztosítja a teljes északi szállítás területén az orosz sarkvidéken. Most szállítás konténer hajó készen áll elhagyni a sarki expedíció, míg a részesedése lesz legalább 15 éves.

Végén

Polgári célú öngyújtók aktívan kezdett kialakulni a 70-es a múlt század. Ez annak köszönhető, hogy a intenzívebbé a fejlesztés a poláris szélességeken, valamint a szállítási humanitárius segítségnyújtás a rászoruló országok. Ennek fő oka a visszaesés a kezelő az ilyen hajókat, összeomlott a Szovjetunió és a hiányzó központosított ellátás. Katonai bázisok feloszlatták és felmérési távoli északi területeken pedig megszűnt. Érdemes megjegyezni, hogy a történelem az atomi szolgáltatást könnyebb „északi-tengeri útvonal” végzett több mint fél millió tonna árut szállítottak.