"Hyundai Bicycle": rövid áttekintés az autóról

Koreai fejlesztők több kísérletet tettek egy új, ifjúsági autó létrehozására, amelyet egy szokatlan sportkuponban testesítenek meg, a "Hyundai Bicycle" -nak. Ez a gép a Hyundai i30 platformon van kialakítva, így az újdonság ilyen kis méretű. Ez az autó először 2007-ben került nyilvánosságra, de a "Bicycle" bemutatkozása még mindig sikertelen volt. Eddig is olyan messzire ment, hogy a vállalat menedzsmentje arra törekedett, hogy lezárja az említett sportkupon továbbfejlesztését. De néhány évvel később, néhány évvel később az aggodalom úgy döntött, hogy tömegesen gyártja ezt a "Hyundai" modellt, és hamarosan ez az újdonság jelenik majd meg hatalmas terekben. A felülvizsgálat részeként megtudhatjuk, milyen sikeres az új "Hyundai Cycle".

Visszajelzés és a megjelenés áttekintése

Az autó azonnal elkapja a szemét szokatlan alakokkal és furcsa testvonalakkal. Mindez együtt hasonlít egyfajta koncepcióautóra. De a fent említett furcsaságok ellenére a tervezők nem sietnek a testszerkezet megváltoztatására, ami azt jelenti, hogy az autó ebben a formában készül. Azonban egy ilyen kültérben nagy plusz - "Hyundai Bicycle" biztosan vonzza a figyelmet a gyalogosok és más autótulajdonosok féltékeny tőled. A test könnycsepp alakja, széles rácsos feldarabolt formákkal, "izmos" kerékdobokkal, ferde fényszórókkal és ködlámpákkal - mindez rendkívül modern, agresszív és még ragadozóvá teszi az autót.

Belsőépítészet

Az új "Hyundai Kerékpáron" folytatódik a sportosság és az agresszivitás témája. A kabin különleges jellemzője - a középkonzol szokatlan formája, amely formája hasonlít motorkerékpár tartályra. Ami a vezető kényelmét illeti, a mérnökök nagy figyelmet fordítottak ergonómikus ülések kifejlesztésére, kiemelkedő oldalsó támasztékkal, valamint a sebességváltó és a kormánykerék fogantyújának kényelmes elrendezésével, amely egyébként drága bőrből készült. Érdemes megjegyezni egy informatív műszerfal jelenlétét, valamint a fék- és gázpedálok stílusos fémburkolatát.

Műszaki előírások

Annak ellenére, hogy a vállalat nagy figyelmet fordított a gép teljes kialakításának fejlesztésére (és sok pénzt költött rá), a Hyundai Ciklus csak egyetlen motort tartalmaz. Ez a négyhengeres, 132 lóerővel rendelkező és 1,6 literes üzemi térfogatú benzinmotor. Igaz, hogy maguk a fejlesztők szerint hamarosan ezt a vonalat feltöltik egy másik, 208 "lovas" benzinmotorral és 2,0 literes munkateljesítménysel. De sajnos nem kerül az orosz piacra. Ami az átviteleket illeti, a leendő vevő választhat két átvitel egyikét - egy 6 sebességes "mechanika" vagy egy 6 sávos "automatikus". Az üzemanyag-fogyasztás szempontjából az új Hyundai kerékpár meglehetősen gazdaságos autó - kevert ciklusban körülbelül 6 liter 100 kilométeres futást fogyaszt.

Hyundai Veloster: ár

Az új "Hyundai Cycle Turbo" költsége Oroszországban 850 ezer rubel jelzéssel kezdődik. A legdrágább teljes készlet költsége vásárlók ude 1 millió 90 ezer.