Hogyan lehet túlélni egy repülőgép lezuhan? A túlélők a légikatasztrófa

Rengeteg ember fél, hogy repülni, fél a haláltól. Azt olvastam, hogy hogyan lehet túlélni egy repülőgép lezuhan, tudva, hogy valószínűleg elég kicsi egy ilyen helyzetben. Bár az esélye, hogy egy autóbalesetben sokkal magasabb ijesztő magasság és a tehetetlenség. Azonban a válasz arra a kérdésre, hogy az emberek túl egy repülőgép-szerencsétlenségben - igen. És ez biztató. Sőt, néhány közülük sikerült túlélni egy olyan környezetben, ahol mindenki meghalt. És végül, de nem utolsósorban ez történt miatt ésszerű intézkedéseket.

Az okok a levegő összeomlik

Chance meghalni a repülés során sokkal kevésbé valószínű, hogy nyerni a lottón. Mindazonáltal évente többször fordul elő tragédia, életét követelve több száz ember egy időben. Természetesen, ez ijesztő, még ha még túlélők a baleset. Fotók a baleset helyén annyira lenyűgöző, hogy sok utólag megtagadja, hogy repülni, ha vannak más lehetőségek. De ha belegondolunk, minden ugyanabban a síkban - az egyik legbiztonságosabb közlekedési mód. Igen, mint minden más esetben, fennáll a veszélye. Tény, hogy az okokat valami elromolhat, nem túl sok.

Először is, az emberi tényező. Ez a legvalószínűbb oka a berendezés meghibásodása részvétele nélkül az emberek - a ritka eset. Minden biztonsági rendszerek sokszorosítani és ellenőrizni, mielőtt minden járat, míg az emberi képességek, beleértve a reakcióidő, a figyelem, a sebesség és a minőség a döntéshozatal nem tökéletes. A 70% -ában, ha vannak bizonyos események, mint az áldozatok, és nélkülük, beszélünk, amit az emberek tettek valamit rosszul.

A fennmaradó 30% a hibás technikai hibák nem kapcsolódó emberi hiba, valamint a komplex okokat. Ugyanebben a kategóriában általában kapcsolódó esemény, és ez továbbra is rejtély.

Repülőgépeket folyamatosan javult, mérnökök, villanyszerelő és más szakemberek dolgoznak, hogy minimalizálja a személyek részvételét a repülés. Az Interstate Repülési Bizottság, a kormányok, a légi járművek gyártói - a okait kutatva minden incidens érdekelt elég felek száma, és mert komoly figyelmet. És mivel az áldozatok ritkán összes utas kivétel nélkül, a saját történet, ez egyértelmű, hogyan lehet túlélni egy repülőgép-szerencsétlenségben. Sőt, nagyon is lehetséges, ha a baleset a nagy magasságban. És még inkább így volt ez az ember, a túlélők a légikatasztrófa történt a földön. Tehát meg kell menteni?

A legnagyobb légikatasztrófa

A legszörnyűbb tragédia, amely az érintett légi jármű, úgy a terrorcselekmény került sor szeptember 11, 2001. Azon a napon, hogy megölte közel 3000 fő. Szigorúan véve azonban ezek a katasztrófák által nem szabályozott meghatározása légiközlekedési balesetek, ami azt jelenti, hogy a bajnokság még mindig nem mögöttük.

• A legtöbben szempontjából az áldozatok száma még mindig egy tragédia a Tenerife szigetén, ami történt március 1977, amikor a kifutópálya összeütközése két repülőgép. Összesen megölt közel 600 embert. Történetek a túlélők a baleset megdöbbentő, hogy a lélek - a túlélők száma 12 utas egy elborult elme.
• 1985-ben a világ ütött egy súlyos baleset Japánban. A gép elvesztette az irányítást, ami a 520 áldozatot követelt.
• Tovább összecsapás, de ezúttal a levegőben, lezajlott 1996 novemberében Indiában. Csaknem 350 halott.
• 1974 márciusában eredményeként robbanóanyag dekompressziós, Párizs közelében, a gép lezuhant Turkish Airlines. Az áldozatok 346 fő.
• A támadás, ami történt 1985 júniusában 70 km-re az ír Cork megölte utasszállító 329 emberrel a fedélzetén.
• 1980 augusztusában, ennek eredményeként a fedélzeti tűz területén Rijád áldozatai voltak a 301 fő.

Csak 30 100 legnagyobb történetében repülés baleset történt a XXI. Ne ember élte túl a baleset? Természetesen, bár nem mindegyik. Persze, elvégre még a kisebb baleset végzett alapos vizsgálatot, melynek eredményeit döntéseket lehet hozni a biztonsági intézkedések fokozását a repülőtéren, javítva a légiforgalmi irányítók és egyéb földi szolgáltatások, valamint a tervezés a légi járművek és az új rendszerek. Tehát minden évben egy esélyt, hogy túlélje a baleset, ha ez történik, egyre magasabb. És nagyon lehetőségét annak előfordulása - minden alább.

Tud túlélni az összeomlás?

Sokan úgy vélik, hogy ez teljesen lehetetlen. Magasságban 10.000 méter nagyon hideg, alacsony oxigén, és a leszállás nem valószínű, hogy puha. A tények azonban, valamint történetek a túlélők a repülőgép-szerencsétlenségben, mondván, hogy a lehetőségét, hogy egy sikeres eredmény, szinte mindig.

Az előző részben már a legtöbben áldozatai a baleset, de olyan sok események, ahol az áldozatok száma minimális volt, vagy akár nullával egyenlő. Persze, először függ az intézkedések a pilóták és a személyzet általában, hanem maguk az utasok, ha nem hoz létre a pánik és a nyugodt maradni a kritikus helyzetekben lehet menteni.

Szóval, hogyan túlélni egy repülőgép lezuhan? Egységes utasításokat, hogyan kell eljárni, nem létezik, de akkor csak tudom, és kövesse néhány javaslata szakaszában díjak és beszállás. Nos, ha vészhelyzet nem merül fel, akkor a legvalószínűbb, abban az esetben lépett ösztönök, bár jobb, ha hideg fejjel.

A legbiztonságosabb hely az utastérben

Úgy véljük, hogy egyes területeken a repülés során a kedvezőbb a túlélésre, mint mások (vészhelyzet esetén). Általában ez igaz. Tanulmányok alapján járó balesetek az elmúlt 30 évben, hogy erősítse meg ezt, valamint túlélők lezuhanni. Fényképek a megsemmisített hajók is vezet néhány gondolatot. De kezdjük az elején.

Először is, minél közelebb a kijárat, annál jobb - ez így van. Közelsége vészhelyzet vagy szabályos ajtók életeket menthet bizonyos helyzetekben, de csak akkor, ha nem zárkóznak pánik és mindent jól csinálni. Az ötlet az, hogy a nyitás vészkijáratok - a személyzet a feladat, de meg tudja csinálni, és az utas, ha szükséges.

Másodszor, a hátsó része a sík általában biztonságosabb, mint az első. Amikor a frontális ütközések, kifutópálya kirándulás, tüzek és így tovább. D. általában az első szenvedni a légi jármű utasterébe és a környező területet. Ha a hajó elveszti ellenőrzését, a farok és a leszállás mögött az íj. Így bizonyos esetekben nem a legkényelmesebb ülések életet menthet - esély van, többé-kevésbé sikeres a járat eléri a 66%. Történetek a túlélők a baleset gyakran megerősítik ezt, de egy kivétellel - meg kell viselkednie.

akció eljárás

Túlélők egy repülőgép-szerencsétlenségben Oroszországban vagy külföldön, lehet mondani, néhány árnyalatok, amelyek már mindenki által ismert, de valahogy mindig elfelejti. Meg kell ismételni őket.

Először is, akkor elkezd egyre több otthon - viseljen kényelmes ruhát a gépen, nem korlátozza mozgását, van kézipoggyászban valami meleg. Előnyben kell részesíteni a pamut és a gyapjú, mivel azok rosszabbul. Szintén figyelni a kényelmi cipők.

Másodszor, meg kell hallgatni a személyzet során eligazítást. Igen, persze, azok, akik repülnek évente többször, ezeket a szabályokat úgy tűnik, hogy unalmas és egyértelmű ismétlések nélkül. De érdemes legalább egyszer arra gondolni, hogy ezek az utasítások hasznos lehet. Még azok is, akik hallották őket újra és újra, a kritikus pillanatban válhat zavaros és pánik helyett viselkedjenek rendesen, míg a személyzet rendszeres képzést. Történetek a túlélők a légikatasztrófa arra utalnak, hogy hallgat a utaskísérők elengedhetetlen.

Harmadszor, ült a helyén, akkor szükséges, hogy két dolgot: ne tegye a felső rekeszébe nehéz zsákot, számolja az üléssorok között a kibocsátás és a többi, és ne feledje, hogy a számot. Kevesebb füst látótávolság nulla, és ez a tudás életet menthet.

Negyedszer, amint a csapat megérkezett rögzítse a biztonsági öv, szükség van erre. Még ha a kijelző kikapcsol, akkor jobb, ha hagyjuk őket ugyanabban a helyzetben. Még ha csak egy utasszállító lép egy turbulens zónába, nem érdemes kockáztatni az egészségét - fejléc nem a legkellemesebb utazás repülővel.

Ez az, amit meg kell tudni és csinálni, csak ül a helyét a modern utasszállító repülőgép. Nos, ha ez lesz arról, hogyan lehet túlélni egy repülőgép lezuhan, akkor érdemes egyéni helyzetét, annak ellenére, hogy sok közös. Persze, nagyon nehéz, hogy tudatosan jogszabály, ha a veszély jön hirtelen - egy robbanás, ütközés, stb De ha van esély, akkor érdemes használni a 100 százalék ...

Amennyiben a szabályozás és a kemény leszállást

Bontása elektronikus rendszerek és egyéb berendezések - az a ritka eset. És ha csak egy kis probléma továbbra is fennáll, és azt is, hogy észrevétlen marad az utasok, annál komolyabb problémák gyakran vezetnek kényszerleszállást a legközelebbi reptéren. Ez azonban nem jelenti azt, hogy minden rendben van - az üzemzavarok esetén mindenki, aki a fedélzeten, a személyzet utasításait kell követnie. Ebben a helyzetben, mindenekelőtt attól függ, hogy bárki képes lesz, hogy ne essen pánikba. Lehetnek váratlan és hirtelen manővereket, a magassága a mentesítés, általában a legfontosabb dolog, amit tennie kell -, hogy rögzítse, és húzza meg az övet, távolítsa el a nyak sálat, nyakkendőt, láncok, stb, gondolja újra, hogyan lehet eljutni egy vészkijárat, és .. nyugodjon.

Ha azt várjuk, hogy a leszállás nehéz lesz, szükséges felidézni a különleges helyzetben, amely megvédi a fej és a test a felesleges sérüléseket. A szék legyen függőleges helyzetben, az utas ül rosszul kezét a hátán az első és hozza a fejét rájuk. Egy másik lehetőség - meg kell hajolni, amennyire csak lehetséges, átölelve magát a csípő és a feje pihent a térdén. Ez a tudás mentett a 9 éves holland, amikor leszállás Tripoliban, megölve több mint száz ember, köztük a fiú családjának. Amint kiderül, hogy valami baj van, akkor is, ha ez csak egy turbulens zónába, szükséges, hogy vegye ki a zsebébe éles tárgyakat, amelyek sérülést okozhatnak.

nyomáscsökkenés

Túlnyomás megszüntetése a kabin - nem túl gyakori, de előforduló jelenség. Ha ez nem robbanásveszélyes nyomáscsökkenés, ami a repülőgép szó szerint szétesik, akkor esélye a túlélésre a baleset elég jó. A fő probléma ebben az esetben - a hipoxia. Ebben az esetben az utastér oxigénmaszk, amelyek felett elhelyezkedő utas feje és dobja ki automatikusan, ha szükséges. Amint megjelent, azonnal tedd, nem csak nyomják az arcát. Azok, akik kísérő gyerekek, ez megakadályozza, hogy az a szülői ösztönök és vigyázni magát először. Igen, ebben az esetben jobb megmutatni az egészséges ego, mert ha egy felnőtt elveszti az eszméletét, ez segít a gyerekeknek senki. Azonnal fel kell készülni a hirtelen magasság - összhangban az utasításait, a pilóták fogják csökkenteni a lehető leggyorsabban. Ami a többit illeti, ismét meg kell maradjon nyugodt, és kövesse az utasításokat a kabinban.

Ebben és az előző esetben, a kemény leszállást is kell attól félni, a tűz és a füst. Ha ez megtörténik, az első, akkor kell lemenni, a lehető legalacsonyabb szinten, és megvédje a légutakat, másrészt betakarni vagy vastag ruházat, hogy elkerülje a nyílt tűz, és harmadszor, hogy az utat, hogy minden vészkijárat, és megpróbálta elkerülni a tömeget, és jövés . Történetek a túlélők a baleset, ami történt Pago Pago 1974, könnyű, hogy bemutassa. 97 utast képesek voltak gyorsan kijutni az égő hajó próbál hagyja a bejárati ajtón, míg a négy túlélő a szerencsések átjutott csere.

Lefoglalásáról repülőgép

Erőfeszítéseinek köszönhetően minden ország a terrorizmus elleni küzdelem ez a helyzet nevezhető nagyon valószínűtlen. De jobb, ha tudják, mi a teendő ebben az esetben. Nagyjából viselkednek kell kb ugyanaz, mint bármely más túszul - a gép nem alapvetően különböznek. Mint minden más, a leírt vészhelyzet, meg kell próbálnia, hogy fenntartsák a lehető legnagyobb nyugalmat. Ha során a repülőgép-eltérítés valaki megsérült, meg kell, hogy segítsen neki, és nem tesszük ki magukat veszélyben. Nem szükséges, hogy provokálni a terroristákat, hogy túlzott agresszió, felháborodott, sikoltozva vagy sír hangosan. Nem hirtelen mozdulatok és az ellenállás, különösen akkor, ha nincs meg a szükséges készségeket. Amikor egy túszejtés tárgyalások szinte azonnal elkezdenek célzó azok kiadása. Ha ezek nem egy bizonyos ponton kezdődik a támadás. És itt van a legokosabb dolog, amit tehetünk - leesik a padlóra, csukott szemmel, füle, így szükség van, hogy távol tartsa a gépeltérítő. Speciálisan képzett emberek foglalkoznak a semlegesítés terroristák sokkal jobb, mint az egyszerű lakos, és bizonyos esetekben volt képes megtenni egy minimális áldozatok később tudták megmondani, hogyan kell túlélni egy repülőgép-szerencsétlenségben. Ultrahang szkenner, röntgengép, speciális programok segítségével válassza különösen gyanús utasok számára egy speciális audit - új technológiák is segít, hogy a terrorizmus elleni harc.

vízreszállás

Emellett az a tény, hogy a korábban elhangzott egy kemény leszállást, ebben a helyzetben, akkor is meg kell emlékezni a speciális mellényt, tárolják mindegyik ülés. Szerint a személyzet csapat vagy sem, ha világossá vált, hogy a leszállás zajlott a víz, meg kell, hogy ez, és felvette. Ezt követően meg kell hagyni a kabin a vészkijáratok található a széleken. Nem szükséges, hogy ugrik, ha a sürgősségi csúszda nincs telepítve - a magassága körülbelül 3 méter. Szükséges, hogy a mellény a helyén, és csúszik a hasán lábbal a vízbe. Ezt követi várnak segítséget, és próbálja mozgatni. Vest menti a fulladás, hanem a hipotermia, nem tud enyhíteni. 2009-ben, hanem egy eszköz segített 13 éves utas a mentők várni az érkezését tartott közel 14 órán át.

Mintegy túlélők

Man - egy lény hihetetlen lehetőségeket. Extrém helyzetekben egy csomó ember csudákat az erő, állóképesség, intelligencia. Valaki csak hihetetlenül szerencsés, és valaki elmenti annak a ténynek köszönhető, hogy minden helyesen tette. Ott hangzott néhány példát arra, hogyan viselkednek az emberek, a túlélők a légikatasztrófa. De érdemes megemlíteni egy pár.

Nehéz nem felidézni a híres Vesna Vulovic, ki tudná megmondani, hogyan lehet túlélni egy repülőgép lezuhan az ősszel a magasból 10.000 méter. Azt is mondhatjuk, hogy szerencséje volt,: a baleset idején elvesztette eszméletét, miközben a repülőgép farkát, az őszi moderált fák és a szervek többi utas, de mégis nagyon hamar felfedezték, hogy a ellenére a súlyos sérülések és a hosszú távú rehabilitáció, ő képes volt visszatérni a normális élet után 1,5 évvel a tragédia után. Ahhoz azonban, hogy tagadja meg az élni akarás és a bátorságot, lehetetlen.

Persze, ott is voltak túlélők a légikatasztrófa Oroszországban és a Szovjetunióban, mutatja magát, hogy igazi hősök. Ez a példa - Larisa Savickaya tartja a rekordot Vulovic. Az ő története arról, hogy az emberek túlélni egy repülőgép-szerencsétlenségben, az is figyelemre méltó. A 1981 nyarán ő és férje most tért vissza a nászúton, amikor egy utasszállító repülőgép összeütközött egy katonai repülőgép. A legénység tagjai öltek meg azonnal, a repülőgép darabokra tört, és a törmelék kezdett esni. Abban a pillanatban, baleset Larisa ébredt egy csap és a hőmérséklet csökken. Beletelt 8 perc lehulló törmelék, ekkor volt, amíg leszállt nyírfa, tompítsa a leszállást. Néhány óra múlva maradt eszméletlen és felébredt, mellett található a test egy ember. Azt találták, két nappal később, amikor a mentők már nem remélt megtalálni túlélők. By the way, felismertem Larissa, egy bizonyos ponton eszébe az epizód film „Csodák mindig megtörténhet”, amelyben a lány megmentette, belekapaszkodott egy szék, anélkül, hogy pántos rá.

Mellesleg, a tekercs film készült a történelem egy másik lány, aki tudná mondani, hogyan lehet túlélni egy repülőgép lezuhan, és eléri az embereket a dzsungelen keresztül. 17 éves Julian Cap repült anyjával a karácsonyi ünnepekre, hogy az apa, de a repülés volt, hogy nem biztonságos végrehajtásához. A magassága 3 kilométerre a gép lezuhant a dzsungelben mély csökkenés után az ő szárnya villám és a tűz. A következő 9 nap, lány, rajz a tudás az esőerdők kapott apjától, próbálják elérni, hogy az emberek, és ő sikerült. Ő volt az egyetlen túlélő.

Tehát, mint már említettük, a válasz arra a kérdésre, hogy lehetséges-e túlélni egy repülőgép-szerencsétlenségben, pozitív. Számos példa van arra, hogyan csodálatos mentés és a kedvező eredmény tudatos helyes cselekvés. Tehát ne hanyagolja el az unalmas útmutató - mögöttük valaki életét.