Henry Ford: A Biography és egy sikertörténet

Amerikai mérnök, feltaláló, gyáros Henry Ford született július 1863. Ő lett a büszkesége az autóipar, az Egyesült Államok, alapítója a Ford Motor Company, a szervező a látványtervező és a menet-szállítószalag összetett.

Autó Genri Forda létre egy műalkotás, nincs semmi felesleges, a szépség a megvalósíthatóság és a funkcionalitás. És ez - nem luxus játékszer. Ez egy kényelmes, megfizethető ajándék, amely az átlagos amerikai család Henry Ford. Életrajza feltalálók és a tervezők - jó példa mindenki számára.

érdem

Legend támogatói az „amerikai álom”, Henry Ford nem találta sem a kocsit, vagy a szállítószalag biztos sok honfitársai. Az önjáró kocsi feltalálása jóval korábban néhány Ransom Olds és a felvonók és húsfeldolgozó üzemek Chicago már régóta használják szállítószalagok.

Híres Henry Ford, akinek életrajza végül szerez egyre több fantasztikus részletek, az a tény, hogy sikerült létrehozni egy szál a munkahelyen. És az autóipari vállalkozás - is az ő ötlete, testesül meg neki az életben. És ami a legfontosabb - kezelése. Gazdaságilag szervezett vállalkozások szükség a vezetők, és a huszadik század adta a világnak-építő üzletember. A legjobb üzletember a század, a magazin szerint Fortune!

Ők építették a legnagyobb termelési a meglévő akkori valós ipar, ahol a Ford megtette az első milliárd (most a pénz „a” harminchat milliárd forint). Az alapelvek a menedzsment továbbra is óriási hatással van az egész futamidő az amerikai társadalomban. Ford sikerült eladni tizenöt és fél millió „Ford T”, valamint a termeléshez szükséges in-line szállítószalag már megszokták a kerékpáros az utcán.

Ellenfél és alkotója Management

Amennyiben nem volt ellenfele gazdálkodás elvei Henry Ford, az életrajzát nem feltölteni címet a legjobb üzletember. Volt ő elvei: a munkavállaló fizet kétszer annyi, mint a többi munkáltatóval, eladták autók rendkívül kedvező árakon. Így ő létrehozott egy osztályt, akkor is nevezik a „kék galléros”. Nem növeli a kereslet a termékeik. Nem! Ő teremtette meg a feltételeket egy ilyen igény.

Ez tényleg nem esik egybe az elvek a meglévő ipari politikát. Menedzsment elmélet jött létre, és megfogalmazott levelezés vita Ford teoretikusok, akik nem tudtak nyerni egy nemes autógyártó, mígnem megjelent menedzsere gyakorló General Motors, amely darabokra törtek Genri Forda a belső vita. Tehát a sikeres Ford, akinek életrajza méltó a toll egy hollywoodi film forgatókönyvírója, mint egy vállalkozó, lezuhant 1927.

Ha a termék a fontos

Ekkorra Henry már nem volt képes megváltoztatni a hitük. Ő valóban „zazvezdilsya”, ami van, volt győződve a saját igazát. De új idők jöttek, amelynek változása nem vette volna észre. Sikeres termelésirányítás van most szükség, egy új, minőségi menedzsment, és ezúttal nem tudta megérteni Henry Ford. Idézetek neki ezt a csodálatos „torna - képtelenség egészséges ember számára ez felesleges és beteg emberek - ellenjavallt ..” Ugyanez az attitűd ő és a menedzsment.

Ford volt benne, hogy ha a termék jó, akkor minden bizonnyal hozza a profit, és ha ez rossz, akkor a legcsodálatosabb vezetés nem hoz eredményt. Ford megvetette a művészet irányítása, futás az üzletek, a vizsgálatban csak alkalmanként, pénzügyi dokumentumok tűnt neki hányingert, gyűlölte bankárok elismerte, csak készpénz. Finanszírozók voltak neki a tolvajok, spekulánsok, a kártevők és rablók, és a részvényesek - élősködők. És így tehetséges Henry Ford idézetek rászórjuk a témában! Mégis hálás menedzsment használja őket, mint egy példát a veszteség intuíció az üzleti életben. Különben is, ha nem volt jobb, a vevő nagyon őszinte.

becsületes termék

Genri Forda megjegyzések a témában releváns mindenkor: „Csak a munka értéket teremt!” - Én soha nem fáradt ismételve. És ez így volt. A tömegtermelés az üzem nem indul el, amíg a modell még nem érte el az ideális, teljesen univerzális, a Ford úgy vélik, hogy az állami. Tovább korrigált termelési ciklus, és a járművet fel áramot. Vezetői keresik a teljes termelés, a Ford keresi őket osztályok együtt dolgoztak egyszerre, majd profit önmagában szabadon áramlik a vállalkozás.

Minden a legfontosabb kérdéseket a cég vezetője dönt. Elmélet Genri Forda a következő volt: az érték a piaci stratégia „behatolás árképzés”. Minden évben a termelés volumene növekszik, a költségek csökkennek tartósan, rendszeresen alá az autó árát - így kialakul a stabil profit növekedést, a növekvő kereslet. Profit feltétlenül vissza a termelés. Míg az elvek Genri Forda dolgozott a kereskedelmi siker, volt egy vállalkozó-individualista - tulajdonosok nem fizetik egyáltalán.

alapértékeit

Itt van, az amerikai álom: meg kell születnie, mint Henry Ford, egy szegény gazdálkodó család, lesz gazdag és híres. Honfitársai is elfelejti, hogy ki elnökük ma, de az autó Genri Forda emlékezni fognak mindig. Ford szolgált az ötlet egy egységes egész életében szenvedett abszolút vereség, elviselt elterjedt nevetségessé, küzdött kifinomult intrikák. De a ért el: egy olyan autót, és milliárdokat.

Feleség Genri Forda - Clara - egyike volt egy életre. Ő bízott benne hallgatólagosan támogatják a nehéz pillanatokban teljes szívvel. Az egykor megkérdezte, hogy ő élt életét, ha ő kapott a második lehetőséget. Genri Forda kijelentések mindig méltó emlékek: „Egyetértek, de egy feltétellel: férjhez megyek újra Clara”.

kezdet

Tény, hogy az élet Henry kezdett nem olyan egyszerű. Én született egy farmon Michigan, ahol a korai életkortól kezdve kellett dolgozni, hogy segítsen apjának a területen. Ő valóban gyűlölte ezt a tevékenységet. Ez vonzott csak mechanizmusokat. És mit látott tizenkét évesen lokomobil gőz megrázta a fiú lelke legaljára. Így kezdődött a történelem Genri Forda.

Minden nap késő este, Henry szenvedett az építkezés egy mozgó mechanizmus. Azt már nem, mint egy közönséges fiú: zsebek tele dió helyett játékok - eszközöket. A szülők mutatjuk be először életében óra, tette ki az ugyanazon a napon, és már össze. Tizenöt évvel szaladgált a szomszédos gazdaságokban és javított minden olyan mechanizmusok, valamint az iskola, úgyhogy nem diplomás. későbbi nyilatkozataiban Genri Forda ebben a tekintetben nem változott ideológiailag. Azt mondta, hogy a könyveket nem tanítanak semmit praktikus, és a gép a legfontosabb mechanizmus, amelynek ő, mint egy író könyvek átveheti az összes ötletet, és képes legyen alkalmazni őket.

gőzgépek

Henry nem tudta, a többit: a termelésen gyökerek teljesen kitört, dolgozott a gépterem, és éjszaka javítani az órát, vajúdó az ékszerész. Mivel az ötlet már megjelent, és csak önjáró kocsi elviszik minden álma, tizenhat évesen belépett a „Westinghouse” szakértői szerelés és javítás gőzgépek. Ezek a több tonnás autó szörnyek csinál 12 mérföld per óra, és gyakrabban használják a traktort. locomobiles utak, hogy nem minden gazda is venni egy ilyen autót.

Az első cég Genri Forda, bár nem volt az ő gyermeke, megadta neki a lehetőséget, hogy nő a szakma, hogy a gondolatok és próbálja meg végrehajtani őket. Az első kísérlet az volt, hogy hozzon létre egy könnyű gőz szekerek szántás. Henry emlékezett apja, mit érte apja álma egy tiszta fiú-mate, és lelkiismerete, természetesen aggódnak. Ezért azt akarta, hogy enyhíti a súlyos aránya gazdálkodók váltani a fő munkája az apja vállát a vas ló.

A motor az új design

Traktor - nem egy tömegtermék. Az emberek szeretnék az autó, ami lehet utazni az utakon, hanem egy eszköz terepmunka. Azonban, kamion, összeállított Henry, veszélyes volt: ez sokkal kényelmesebb ülni a bomba, mint a kazán nagy nyomás alatt. Fiatal Ford tanulmányozta a kazánok mindenféle tervek, és rájött, hogy számukra a jövő nem olyan könnyű a személyzet a motor egy pár lehetetlen. Miután hallott a gázmotorok, Ford tele volt új remény.

Az intelligens emberek hallgatták érdeklődve, de a siker Genri Forda ebben az esetben egyáltalán nem hiszem el. Ő még nem találkozott egyetlen barátja művelt emberek, akik megértették, hogy a belső égésű motor az emberiség jövője. Ettől a pillanattól kezdve a tippeket „okos” megvetette. Ez a motor Genri Ford tervezett 1887-ben. Ehhez kellett szétszedni a gázmotor Filippa Lebona és rájönnek, hogy mit, majd vissza a gazdaság, hogy a kísérlet is.

Mérnök és szerelő

Apa boldog visszatérés a fia, és adott neki egy részén az erdő, úgy, hogy csak megszűnt felvette darab vas. Henry Ford, egy kicsit ravaszul, megállapodtak, épített egy házat, fűrészüzem, műhely és feleségül Clara. Természetesen minden szabad időt töltött a műhelyben, könyveket olvasni a mechanika, tervezett.

Mivel egyedül a gazdaságban lehetetlen volt mozogni, költözött Detroitba, ahol felajánlották neki a fizetése 45 $ az elektromos társaság. Clara mindig is támogatta a férje minden igyekezete.

Az új kollégák az agonizáló szimpátia nem tudta megtalálni, mert biztosak voltak benne, hogy a villamos energia, mindent a bolygó jövőjének és itt magam „az apa a villamos energia” Thomas Edison volt érdekelt, hogy reagált a megértés és a kívánt nekem szerencsét. Henry Ford hihetetlenül felajzott.

Először a vezető amerikai

Amikor 1893-ban Henry Ford átfordult Detroit az ő első autó belsőégésű motorral, amit az úgynevezett quad, ló megriadt, járókelők voltak meglepve tarahtenie hangos, köré, kétségbe. Még nem volt a közlekedési szabályok, ezért kellett kapnia a rendőrség. Így ő lett az első hivatalosan engedélyezett sofőr Amerikában.

Ride három év, Henry eladta az első gyermeke kétszáz dollárt, és tedd a megalakult az új modell egy könnyű autó. Aztán valahogy úgy gondolta, hogy a nehéz járművek nem kell. Ó, ha ő nézett létrehozása a cég - Ford Expedition, akkor csak én meggondoltam magam. Azonban, ha azt hitte, hogy tömegtermék könnyű és hozzáférhető.

Ekkorra az elektromos vállalat első mérnök, fizet $ 125 havonta, de az autóipar kísérletek felkeltette a felháborodását vezetés. Úgy gondoljuk, csak a villamos energia. A gáz - nem. Company predloozhila Henry Ford még magasabb pozícióba, de csak hadd kilép ez hülyeség, és részt vesz a jelen ügyben. Ford gondolta, és úgy döntött, az ő álma.

versenyautó

Gyorsan talált társak, akik pénzt fektettek az újonnan létrehozott Detroit Automobile Company előállítására versenyautók. Az ötlet tömegtermelés Henry Ford nem tudta megvédeni. Társak szükséges pénzt, más alkalmazások autó, csak még nem láttam. Azonban a nagy pénz nem egy vállalkozás, és hiába. 1902-ben elhagyta a céget, és soha nem esik az állam a függőség. „Minden egyedül!” - Henry Ford mondta magának. Kitüntetések voltak az úton.

Speed még soha nem volt egy autó Ford önbecsülés, hanem azért, mert a nyilvánosság figyelmét csak vonzott a győzelem, volt még, hogy készítsen két autó, amelynek célja a nagy sebesség. „Több mint megbízhatatlan garanciát nem lehet adni - mondta magában, - Lehetséges, hogy csökken Niagara Falls nagy százalékban a szerencse.”

De a gép készen állt a verseny. Már csak a sofőr. A szél söpör megállapodott kerékpáros Oldfield család izgalmát keresőknek. De soha nem ült a kormány mögött egy autó. Egy héttel a verseny előtt. A kerékpáros nem okozott csalódást. Sőt, soha nem nézett körül, nem nézett vissza, és nem lassítja a fordulat: a „vtopil” pedál, hogy a fém az elején, és nem csökkenti a sebességet a célig. Ford autó volt az első. Befektetők érdekelt, körülbelül egy héttel később a cég alakult, a fő utódok a Ford - Ford Motor.

Járművek minden

Saját cég Genri Ford szervezett már saját tervét. A prioritás volt a termék megbízható, könnyen kezelhető, olcsó, könnyű, tömeg. Ford nem akart dolgozni a gazdag, de azt akarta, hogy mindenki boldog ember. Nem luxus, a legegyszerűbb és funkcionális díszítéssel. És a presztízse a márka is, nem számít. Még a szép nevét a modellek nem voltak, minden új nevezte a következő betű az ábécé.

Ford tartotta a három alapvető pénzügyi elv: ne vegye mások tőke mindent lehet vásárolni csak készpénzzel, és az összes nyereség szükségszerűen működésbe lépett. Osztalék támaszkodhat csak azoknak, akik részt vesznek létre a termék. Minden gondolat, minden erőfeszítés irányul Ford létrehozni egy univerzális autó. Ez lett a modell a „T” betű. Előző is nagyon jól értékesítik, de összehasonlítva a „T”, úgy tűnt, csak kísérleti stádiumban van. Most reklám jogosan állítja: „Minden gyermek képes lesz kezelni a” Ford „!

tökéletes teremtmény

1909-ben Henry Ford bejelentette, hogy most előállítani csak egy modell „T” az azonos alváz. És, mint mindig, most is tette a bejelentést Nevezetesen: - „Minden ember lehet vásárolni egy” Ford-T „abszolút minden szín, de azzal a feltétellel, hogy minden szín fekete lesz.”

Ahhoz, hogy megértsük a skála az esemény már elkezdődött a cég vezetője, a lépések az abszolút hit siker, meg kell elképzelni, hogy egy ember létrehozott egy cég, hogy mindannyiunknak az olcsó és kényelmes repülőgép. Ez abban az időben volt kapcsolatos a vásárlás az autó.

Az autó volt, hogy elég tágas, hogy kényelmesen tudja, hogy az egész család. Genri Forda is aggódnak az anyagválasztás, ami kell a legjobb. A design legegyszerűbbnek kell lennie, amennyire csak lehetséges segodyanshney technikát - mondta. Az első osztályú munkások vele mindig.

Ford azt mondta, hogy az ár az autó olyan alacsony, hogy minden dolgozó ember képes lesz megvenni. Itt, ezen a nagyon szót neki, sok megállt hívő. Gyári doboz! - kiáltotta ellenfeleit. A modell a „T” az úgynevezett „ón Lizzie.” Úgy tűnik, mi a különbség, amit egy kutya ugat. Nem számít - a karaván halad. De ahhoz, hogy eladja egy csomó, az alacsony árak nem fog segíteni. Szükség van a minőség biztosítása.

Ügyfélszolgálat

A probléma gyökerét az autóipar, autó értékesítés jó sebészet -, és csak. Eladott - elveszett. A további sorsa az autó senkit nem érdekelt. Ha javítás alkatrész költsége megfizethetetlenül drága, mert a tulajdonos nincs hová mennie - vásárolni, mint szép. Ford eladta a részek rendkívül olcsó, és gondoskodunk a javítás a gyári autókat.

A versenyzők izgatott. Kezdett intrika, pletyka, még a bíróságok szabadalmat. Ford nem habozott megjelent az újságokban, hogy minden autó a vevő is szükség lehet a Ford Motor kötés tizenkét millió dollárt garantáltan megkapja a pénzt abban az esetben kellemetlen baleseteket. És megkérdezte, hogy nem vásárolnak autót közismerten alacsony minőségű drágán ellenséget cég a Ford Motor. És működött! 1927-ben a gyár kapuin bal 15000000. autó „Ford T”, amely során nem változott tizenkilenc évesen. Hogy ő nem változik az elveit és Henry Ford. Életrajz neki, hogy ez még nincs vége. Haláláig, 1947-ben volt egy csomó: hogy a legjobb autó, írjon egy pár érdekes könyvet, és megvalósítani az amerikai álmot.

Amikor úgy tűnik, hogy az egész világ ellened van, ne feledje, hogy a repülőgép felszáll a szél ellen! Így mondta Henry Ford. És egész életében követni ezt a szabályt.