Foltozása az útfelület: technológia, a módszerek, GOST

Sima kiváló minőségű útburkolat, hogy egy teljes fogást szállítógörgők egy ronggyal, a legfontosabb, hogy egy biztonságos és csendes úton. A kapcsolat aktív használata az út folyamatosan javításra szorul és frissítése.

Jelenleg a legnépszerűbb típus javítása járdák van folt. Ez ezt a módszert használják gyakrabban, mint mások, mert ez sokkal jövedelmezőbb, hatékonyabb és gyorsabb. Azonban ez is egy csomó panasz érkezett gépkocsivezetők, akik esküsznek az útburkolat minősége és gyors megsemmisítése a tapaszok javítás után. De azért lehet, hogy nem maga a technológia, hanem azok, akik használják azt. A minőség a javítás függ betartását folt technológia. Elég gyakran gondatlan dolgozók nem is figyel, hogy a feltételeket és követelményeket, amelyeket követni kell a végrehajtás során az útfenntartás, így gondatlan és hanyag hozzáállása a munka egyre inkább oka pusztítás az útburkolat.

előnyök

Kátyúzási az út nem az a célja, hogy végezzen munkát a helyreállítása kommunikáció, tereprendezés: az aszfaltot csak azokra a területekre, hogy sürgős javításra. Ezen túlmenően meg kell jegyezni, hogy az ilyen munkát kell elvégezni szigorú betartása minden pont a folyamatot. Ez biztosítja, költségmegtakarítás, a hosszú élettartam és a maximális minőséget. Foltozása tudja helyreállítani a folytonosság, az erő, egyenletesség, tapadás és a víz minőségét ellenállása bevonatok. Ezen kívül tartalmaz egy normál szolgálati idő állomások.

Foltozása érintett évtizedek óta. Vannak több mint javítási technikákat járdák, az optimális módszer alapján választjuk ki az időjárási körülmények, az állam a web, a teljes felhasználásának lehetőségeit, a speciális berendezések és a konkrét felhasznált anyagok. Foltozása járdán számos vitathatatlan előnye:

• nincs szükség a teljes lemez mozgását az autópálya / autóút;
• operatív végrehajtását minden szükséges munkák (kis területen visszaáll a nap folyamán);
• nem szükséges bevonni a nehéz katonai felszerelések;
• folt aszfaltburkolat nem igényel nagy anyagi költségek (összehasonlítva a teljesítménye nagyobb javítások).

fél siker

Jellemzően gátlástalan dolgozók javítási csak a felső rétege sérült területeket. Valójában azonban folt technológia magában foglalja a helyreállítás és az alsó réteg.

A munka megkezdése előtt határainak definiálására elváltozást mutattak meglévő hibákat, azonosítja a potenciális hibák számítva munka terjedelme és a megbízhatóság, az egységesség, az erő és a bevonat érdessége.

aszfalt tömörítésére

Sok hazai vállalkozások végeznek javítási és utak, van görgők súlya 8 tonna. Ez az út berendezés indokolt teljes munkát, de azt használjuk folt kivitelezhetetlen. Szigeteli több tíz méter a közúti jobb használni a módszert a „taposó”, amely végre kézi vibráló lemezek. Továbbá, aszfalt folt alkalmazásával végezzük egy kis vibráló hengerek vagy az útburkolat.

hagyományos módszer

Ezzel a módszerrel a sérült részének megjavítására először elkülönítjük a bevonat, ez történik a közúti marógép. Aztán levágták éle horpadások és ad nekik egy téglalap alakú. Ezután a hibás szektort tisztítási a portól és a morzsákat, és az alsó széle annak kezeljük folyékony bitumen bitumen emulzió, vagy melegítjük, majd vízbe aszfalt mix.

Foltozása az út felülete, amely egy hagyományos technikát, ez lehetővé teszi a magas színvonalú munka eredményeiről, de szükséges, hogy kiad egy jelentős mennyiségű tranzakciókat. Ezt alkalmazzák a javítási különböző laminátbó bitumenes és aszfalt anyagokat.

Javítás a fűtőréteg és újbóli felhasználása az anyagi

Ilyen folt út alapján a különleges fűtéshez bevonatok - asfaltonagrevatelya. Ez a módszer lehetővé teszi, hogy kiváló minőségű eredmény megtakarítás anyagok, hogy megkönnyítse a munkák kivitelezését technológia. De ez a folt aszfaltburkolat jelentős korlátai az időjárási körülmények (hőmérséklet és a szél). Ilyen módszert használnak a javítás a különböző típusú bevonatok készült bitumenes és aszfalt keverékei.

Javítás vágás nélkül, vagy bemelegítés régi burkolat

Destruction és a deformáció a járdák tele hideg polimerasfaltobetonnoy elegyet organomineralnoj nedves keveréket, és a hideg aszfalt t. D. A eljárás lehetővé teszi műveletet hideg időben, ha nedves és nedves bevonat, egyszerűen elvégezhető, de nem képes a magas minőségű és tartós bevonatok. Ezt a módszert alkalmazzák a folyamat javítási útfelületen, alacsony forgalmú, idő és sürgősségi alapon utakon nagy intenzitással.

Hideg módszerek foltozás

Ez a folt az útfelület, amely a technika alkalmazásán alapuló hideg bitumenes vagy aszfaltbetonból keverékek javító anyagot. Ezek az eljárások elsősorban a javítási folyamat a hideg aszfalt beton és fekete kavicsos útjain alsó kategória, és ha szükséges, ideiglenes vagy sürgősségi gödrök.

Operations indul tavasszal, amikor a levegő hőmérséklete nem lehet kevesebb, mint 10 fok. Azon a helyen, javítási bevonatot alakítunk ki, a működés során a mozgó jármű 20-40 napon, és annak minősége függ a tulajdonságait a bitumenemulzió vagy folyékony bitument, ásványi por, amelynek összetételét és a forgalom intenzitása, időjárás.

Javítási lehetőség és alacsony hőmérsékleten, így javítási anyagok beszerzése előtt. A javítási költség ennek a technológiának az kevesebb, mint a forró módszert. A fő hátránya, hogy a rövid idő alatt a mozgás buszok az utakon a szórás és a nehéz teherautók.

Hot divat

Ennek alapján a felhasznált anyagok, mint a forró aszfalt keverékek öntött aszfalt, kavics, finomszemcsés, homokos, stb ...

Használt módszerek az utak aszfalt burkolatok. Talán műveket hőmérsékleten levegőn nem kevesebb, mint 10 fok egy száraz bevonat alapon és felolvasztjuk. Alkalmazása során javítási fűtőberendezések mondani hőmérséklet nem kevesebb, mint 5 fok.

Hot módszerekkel a magas minőség és a hosszú élettartam a bevonat.

készítmények

Mielőtt bármilyen munkát végezne elvégzett előzetes feladatok:

1. Telepített kerítések települések, útjelző táblák és világítás dolgozik a sötétben.
2. Jelöli helyek (kártyák) javítási krétával vagy feszített kábelt. Térkép javítási ocherkivaetsya egyenes vonalak párhuzamosak, és merőlegesek a közúti tengely, amely a megfelelő alak és kontúr befogására egy ép bevonatot.
3. Kivágott, összetörjük és őrölt sérült bevonat eltávolított felvételeket. Elpusztult végzünk a bevonóréteg vastagsága, de nem kevesebb, mint 4 cm teljes hossza mentén a javítás. Amikor a kátyúban befolyásolja az alsó réteg, ez meglazítani és eltávolítani a teljes vastagsága.
4. Potholes tisztítani maradékokból az anyag, por és piszok.
5. A falak és az alsó szárítjuk forró javítási módszerrel.
6. A falak és az alsó kezeljük bitument vagy bitumen emulzió.

alapvető műveleteket

Csak miután a készítmény a kátyúk lehet tölteni javító anyagot. Berendezések elhelyezése és sorrendje eljárásokat mennyiségétől függ és módja munka típusától javító anyagot.

A kis térfogatú és a hiánya gépesített felrakás elvégezhető manuálisan. Fektetési végezzük keverékében 1 kártya a vágási réteggel, hogy a mélysége 50 mm és egy réteg 2 mélységben nagyobb, mint 50 mm. Ebben az esetben, az alsó réteg lehet rétegelt keverék, ami durva kavics, és a felső - finom szemcsés.

Amikor gépesített lefektetése keveréket tápláljuk a garatból termosz.

Amikor lezáró kártyák 10-20 négyzetméter. m aszfaltkeverék megállapított paver. Ugyanakkor hajformázó készül egy kátyúban, és az elegyet egyenletesen szintbe az egész területen.

Tömítő aszfaltkeverékek az alsó bevonatréteg hajtjuk pneumobeetles, kézi vagy elektrotrambovkami vibrációs hengerek irányában kívülről befelé.

Rakott a felső réteget a keverékhez és a keveréket belsejében van elhelyezve egy réteg mélységben akár 50 mm, az össze van nyomva önjáró vibrációs hengerek vagy hengerek gladkovaltsovymi statikus fény típusát, majd a nehéz hengerek.

A maloschebnistyh homok keverékek és a tömörítés aránya legyen legalább 0,98, a multi- és sredneschebnistyh - 0,99.

Forró keveréket tömörítjük a legmagasabb hőmérséklet, amelyen közbeni deformáció gördülő lehetetlen.

Az ízületek, amelyek kinyúlnak felett a bevonat felülete, törölni, vagy csiszolás gépek.

végső műveletek

Végső műveletek az olyan intézkedéseket, hogy az útfelület és készen a járművek mozgását. Munkások eltávolítjuk a maradék hulladék, szemét, merítse a lerakó. Továbbá, ebben a szakaszban, eltávolítjuk közúti jelzőtáblák és korlátok, a jelölést a vonal helyreáll az oldalon módosítani.

fontos követelmény

A minőség és a tartósság a javított bevonat szolgáltatások elsősorban attól függ, megfelel:

• patching végezzük környezeti hőmérsékleten nem kevesebb, mint a megengedett egy adott javító anyagot egy tiszta, száraz felületre;
• a vágási művelet közben a régi bevonatot eltávolítjuk a legyengített anyagrészek gömböcskék ahol szakítás, repedések és forgácsolás;
• szükséges tisztítás és szárítás a javítási kártya;
• meg kell tennie a megfelelő térképek formájában, függőleges falak, lapos fenekű;
• szükségszerűen elvégzett összes feldolgozó felületek gödrök kötőanyag-készítmény;
• szóló javítási anyag végezzük az optimális hőmérséklet a keverék típusát;
• réteg vastagsággal kell rendelkeznie, valamivel nagyobb, mint a mélység gödrök, tekintve árrés a tömörítési arány;
• Elfogadhatatlan réteg kialakulását az új anyagok a régi bevonatok szélétől a kártya, hogy ne sokk, amikor elütötte a közlekedés és gyors megsemmisítése a föld;
• javítási anyag jól tömörített és elhangzott egy síkban az útfelülettel.

minőség-ellenőrzés

Polimerizáció Aszfalt végezzük hőmérséklet nagyobb, mint 100 fok, és a nagy nyomás alatt. A tömörítés után az aszfalt keveréket nem félnek a víz. Éppen ellenkezőleg, a felújított útburkolat, kívánatos vizet önteni a gyors hűtés és helyreállítani a forgalmat.

Meg kell jegyezni, hogy a hiányos betartása technológia és sérti az egyes szabályok készült aszfalt tapasz képes túlélni legalább 2 évig. A szigorú betartása technológia javítás - nem kevesebb, mint 5 éve.

Úttest meg kell felelnie (miután foltozás végezzük) GOST 50597-93 P - „Autópályák és utcákon”.