CFNA (motor) jellemzők, funkciók, probléma

Német gyártmányú autókat ismertek a megbízhatóság, minőségi felépítés, tartósság. Népszerűség világszerte, és ők nyertek, köszönhetően lenyűgöző műszaki előírások, a kialakulása egy különleges hely elfoglalására erőművek, amelyek között nagyon modern és releváns a mai napig is CFNA - motor hengerűrtartalma 1,6 liter.

termelés

CNFA egy soros, 4 hengeres benzinmotor egy szeleppel 16, üzemanyag-befecskendező rendszer. Az egyik jellemzője a modell egy lánc gázelosztó mechanizmus DOHC - a hengerfejben most már két vezérműtengely található.

Jelenleg a piacon megtalálható két fő változata van ennek a telepítés - kapacitás 105 és 85 LE alatt, valamint a vezérműszíj meghajtó. 2015 előtt, minden motor volt kizárólagosan német termelés, de most a hazai piacon vannak olyan modellek, és az egységek gyűjtik a Kaluga növény. A fő különbség a „németek” - a vezérműszíj meghajtó.

műszaki jellemzők

Akár 190 km / h lehetővé teszi, hogy gyorsítsa fel a német CFNA - motort. A jellemzőket a legáltalánosabb kiviteli alak 105 LE A kézi sebességváltó ebben nem nevezhető méltó:

• hasznos térfogatú - 1598 cm ^3;
• nyomaték - 153 Nm 3800 fordulat / perc.;.
• gyorsulás 100 km / h - 10,5;
• teljesítmény - 105 LE vagy 77 kW 5600 Vol. / perc.;
• Brand javasolt üzemanyag - AI95.

Nem boldog, és az üzemanyag-fogyasztást. Amikor vezetés a városban kell önteni 8,7 liter 100 km az autópályán - 5.1, a kombinált ciklusú - 6.4 liter. Sőt, a választás az automata sebességváltó üzemanyag-fogyasztás nagyobb mértékben növekszik, mint egy fél liter.

Jellemzőik nem méltó módosítás, aminek CFNA (motor) - CNFB kapacitása 85 lóerő. Menet közben a manuális váltóval, lesznek:

• maximális teljesítmény - 85 LE vagy 63 kW 5200 fordulat / perc.;
• maximális nyomaték - 145 Nm 3750 fordulat / perc.;
• Maximális sebesség - 179 km / h;
• gyorsulás 100 km / h - 11,9 másodperc.

Ahhoz, hogy vásárolni modellek csak manuális váltóval. Fogyasztása ilyen kombinációs 105 hasonló erős egységre. De a különbség a motorok, és megjelennek a design. Először is, egy nagyobb teljesítményű rendszer telepítése egy fokozatmentes változás időzítése a bemeneti tengelyt. A jellemzője az egység 85 l. a. Ez az a képesség, hogy használni a 92-as oktánszámú benzin minden következmény nélkül.

A design a motorok

Volkswagen cég a fejlesztés a készülék nem tervezi, hogy vezessenek be egy teljesen új elem - a motor már kiderült, egészen hétköznapi, de bizonyos tendenciák továbbra is jelen vannak.

A főbb jellemzői a CFNA motor látható az időzítés - egyszerű karbantartás minden komponens védett műanyag kupakkal és fontos mechanizmusok kiemelve a világos színű.

De a lényeg a motor - ez motorblokkot. Ez történt a könnyű alumíniumötvözetből, amely egyidejűleg csökkentette a súlya a szerkezet, és növeli annak a hőátadást. A motorblokk egyedi csatornák faragott fő olajvezeték, annak karimák és az árapály.

Ujj különböző vékony falak öntöttvasból. Ágy csapágyak vannak összeállítva. A hengerfej egy monolitikus szerkezet alumíniumból készült.

kenőanyagok és az üzemanyag-befecskendező rendszerek

Különös figyelmet kell fordítani a kenési rendszer főegységek - ez a kombinált típusú. A legtöbb letöltött mechanizmusok feldolgozása nagy nyomás alatt, és egyéb elemek két módon - irányított és kaotikus olaj spray eredő az elemek közötti résekbe. A motor CFNA 1.6 zsírt nyomunk be a házba - van működtetve a főtengelyt. Ez egy kivehető teljes áramlású szűrő, porózus papír.

A fő feladat az elosztott üzemanyag-befecskendező rendszert egyensúlyban betáplálási elegy teljes tartama alatt a motor működése. Ez a feladat azért lehetséges, mert a harmonikus munka injektorok és a fojtószelep csomót. Az első a felelős a kialakulását az üzemanyag-levegő keveréket, az utóbbi - a pontos adagolása a belépő levegő a motorblokk. Amikor a fojtószelep nyitva van, a beszívott levegő tömegének és meghúzni adagolási éghető keveréket.

Egy ilyen rendszer működését CFNA hajtóműves belép egy kiegyensúlyozott mennyiségű éghető keverék minden pillanatában annak működését. Ez viszont csökkenti a fogyasztást, az összeg a mérgező kibocsátások és a maximális lehetséges teljesítmény. Controls üzemanyag-ellátó rendszert a számítógép együtt a vezérlő.

szolgáltatási funkciók

A gyártó garantálja a normális működését a motor több mint 200 ezer. Km időszerű és minőségi szolgáltatást. Szokásos karbantartás kell végezni minden 15 ezer. Km vezetés közben normál körülmények között, és kétszer olyan gyakran nehéz.

Eleinte azt ki kell cserélni a motorolajat. Javasoljuk, hogy töltse ki a kenő folyadék 5W40 tűréssel VW-Norm 502 - ez nem csak a VW CFNA motor normális működését, de növeli annak élettartamát, csökkenti a felhasznált üzemanyag. Ugyanakkor végre a csere az olajszűrő.

Teljesen megváltoztatni a vízhűtő rendszer nem szükséges. Ez csak akkor szükséges minden 15 ezer. Km ellenőrizze a számot, és töltse ki a szint, ha szükséges. légszűrővel és üzemanyag változás kétszer kevesebb, de ha vezetsz poros körülmények között, az első elem évenként kell cserélni 7500. futásteljesítmény.

Minden más tekintetben meg kell tartaniuk a követelményeknek szokásos karbantartás - rendszeresen ellenőrzik övek, tömlők és a vezető vonal, CFNA és a motor nem teszi megjavítani.

amellyel különösen

Bemutatta a motor súlyos problémák merültek fel a művelet nem okoz. . Ha veszel egy autót a gyár, az első 1-1500 km szemmel tartani a szintet motorolaj - a szünetben-in volt megfigyelhető növekedése a fogyasztás, de alacsonyabb, mint a kritikus értéket, zsírmennyiséget soha csökkent.

Menet közben a rendkívüli meleg kimerült vezetők tartály zavarhatja a hangos zümmögése az üzemanyag-szivattyú. Abban az időben, akkor számolnia a problémát azáltal, hogy a szűrőbetét a tüzelőanyag-rendszer. Nagyon gyakran aggódnak a zümmögő hangot, különösen akkor, ha a vezetőoldali ajtó nyitva van - így fut ugyanaz a szivattyú, és csökkenti a zajszintet nem fog működni.

gyakori probléma

Minden tulajdonos egy autó a motor teljesítményének került szembe egy másik probléma - ütések, tarahtenie diesel hang működés közben. Okai megnövekedett zajszint amely a speciális formája dugattyúk, és a „merevség” a kipufogót. A megoldás kétféle módon történhet:

1. Telepítése módosított dugattyúk jelzett ET - ez az előnyben részesített opció gépekhez akinek érdekében még nincs vége, mert a munka kötelezett-e a szolgáltató központ.
2. Csere dugattyúk és kipufogócsonk a 4-2-1 beskatovy míg átprogramozása vezérlőegység - ily módon nem csak megszabadulni a zaj, hanem fokozza a képességét a növény, de akkor meg kell tartani a saját.

Ahhoz, hogy ilyen munkát végez volna VW POLO tulajdonosok - a kiváltsága ezek a járművek a motor. És hogy végre javítási eljárásokat kell időszakosan - miután határozatlan ideig fog kopogtatni újra - motor design. De a hang akusztikus idill törött csak, és nincs hatással az erőforrás, és nem jelzi a tipikus hibákat.

Felhívjuk figyelmét,

Komoly baj lehet úgynevezett kopogás a motorháztető alatt, amikor lovaglás egy rögös út. Ha a gép felfüggesztés, kormánymű fogasléc érdekében, hibás bal motor párna. Gyakran nem tudnak ellenállni a stressz és ki kell cserélni.

Hogy meghosszabbítja az életet, öntsük csak kiváló minőségű üzemanyag minimum 95-ös oktánszámú a CFNA motor - a probléma az instabil működés, rándulások és rázkódás közben megkerülni a párt. A nehézség esetén indít egy erős fagy ellenőrizni starter.

Gyakran a probléma a repedések megjelenése a szabványos kipufogót. Hibája is kimutatható, ha figyelni, hogy a változás a motor hang. Elhárítása telepítés több modern „pók” 4-1 vagy 4-2-1 egyidejű újratelepítés szoftver számítógépes szoftver.

Olcsó megoldás erre a problémára lehet argon ívhegesztéshez. De önmagában csak akkor használható lejárta után a garancia, vagy elveszíti a jogot, hogy az értékesítés utáni szolgáltatások.

egység tuning

Egyes terített CNFA motorteljesítmény árrés amely biztosítja a stabil működés hosszabb ideig. De csak akkor veheti igénybe a készlet, és növelje az áramot. Performing egyszerű műveleteket lóerős növelhető, 105 és 130. Ehhez:

1. Megvásárlása és telepítése kipufogócsonk bezkatovy 4-1 vagy 4-2-1.
2. Tedd, vagy megvásárol egy rendszer hideg beszívott levegőt.
3. Átprogramozni ECU.

Az ilyen manipuláció általában úgy végezzük tulajdonosai VW POLO. Egyéb kiegészítő műveletek nincs értelme elvégezni, így a költségek minden munka magasabb lesz, mint az ár egy nagyobb teljesítményű és modern motort.

ajánlások

Ahhoz, hogy meghosszabbítja az életet az erőmű öltözött csak egy megbízható autóbusz-állomások. A minőségi különbség a német és a hazai üzemanyag komoly hatással van a forrás.

Minden az ügyet a szénbevonat dugattyú -, akkor azt gyorsan használható fel segítségével másodrendű tüzelőanyag vezet rohamok. Semmilyen esetben nem teszi lehetővé a telepítést a túlmelegedést. Ez nagy hatással van az olaj fogyasztás, amelynek hiánya vezet azonnali „ragadjanak„rúd perselyeket.

Ezen okok miatt a vezetők arra ösztönzik, hogy nyomon főleg a használt üzemanyag minőségi és a motorolaj szintjét. Motor CFNA értékelés a legpozitívabb intézkedést. Hogy válasszon egy autót ilyen erőmű must azok számára, akik a költségvetés megoldás a változókor nyugodt és mért meghajtót.