Az első sarkvidéki konvojt történelem

Idén hetvenöt évvel a nap, amikor a katonai kezdte meg Murmanszk rakományok által szállított Amerikában és Nagy-Britanniában a harcot a közös ellenség - a náci Németország. A szállítási rendkívül nagy kihívást jelent, de nem volt nagy szükség él, és az elején terjesztett első Arctic konvoj vonult be a történelembe „néven Dervish”.

Ismét követelte a tapasztalat az elmúlt évszázadok

Arctic konvojok világháború folytatása volt az a hagyomány, amely kezdeményezte a spanyolok már a XVI században. Azokban a régi idők, azok szállíthatnak gályák szállítják át az Atlanti tonna aranyat és ezüstöt, ellopott Dél-Amerikában. Ahogy nyomon követése egy ilyen teher ez egy nagyon veszélyes hajók össze az utakon a Havanna, és már a burkolat alatt a spanyol fegyverek, átsétált a kiterjedésű fertőzött angol kalózok.

Így, amikor 1941 júliusában, Moszkva és London megállapodást írt alá a kölcsönös intézkedések elleni küzdelem Németországban és Churchill ígért Sztálin segítséget minden tőle telhetőt, a brit elfelejteni, hogy a módszer, amely négy évvel ezelőtt, a tenger hordozók védte agresszív honfitársait.

Ez bebizonyította, hogy nagyon hasznos, mert csak két héttel a Szovjetunió megállapodást írt alá az Egyesült Államok katonai felszerelések, a kongresszus, amely elfogadta az állami program a szövetséges erők ellátási lőszer, felszerelés, élelmiszer és gyógyszer, ismert történelem néven a Lend-Lease. Ebben a tekintetben a teljes kérdés merült fel -, hogyan kell a terhelés szövetségeseket szovjet kikötőkben.

Ways, hogy megoldja a problémát

Három megoldás erre a problémára. Az egyik út volt a Csendes-óceán, hanem azért, mert az összes szovjet távol-keleti kikötő Vlagyivosztok csak kapcsolódik a vasúti és a front-line területeken. Szövetségeseit fekhelyek rendszeresen kikötve hajók, és annak ellenére, hogy a transzszibériai vasútvonal viszonylag alacsony sávszélességű alatt véget ért a háború által szállított 47% katonai teherszállító. De a probléma az volt, hogy ez az út nagyon időigényes.

Másodszor és legbiztonságosabb módja futott át a Perzsa-öböl és Iránban. Azonban a technikai nehézségek miatt, képesek voltak arra, hogy csak a 1942 közepén, míg a szükséges segítséget, hogy az első azonnal. Ezért az északi sarkvidéki konvojok a harmadik kiviteli az áruszállítás foglalkozott szövetséges parancsnokság volt több előnye a másik kettő.

Először is szükséges viszonylag rövid idő alatt. Arctic konvoj lehetett az árut csak 1012 napig, és másodszor, Arhangelszk és Murmanszk, ahol kirak, elég közel van a terület az ellenségeskedés és a központ, az ország.

Azonban ez az út tele volt veszélyekkel, amelyek abból erednek, hogy a hajókat kényszerülnek partja mentén Norvégia, a németek által megszállt. Jelentős része, ahogy kellett küzdenie a közvetlen környezetében repülőterek és haditengerészeti bázisok az ellenség. Azonban mindennek ellenére, így elengedhetetlen volt, és a sarkvidéki Allied kötelékek 1941-1945 jelentősen hozzájárult a vereség az ellenség. Különösen nagy a szerepük volt az első évben a háború.

bekötési módszer szállítóhajók

Ahhoz, hogy tükrözze a lehetséges támadások az ellenség, szövetséges parancsnokság taktikát dolgoztak ki, amelynek köszönhetően a sarkvidéki konvojt biztosítani tudta a rakomány lehetséges. Közlekedési épültek nem egy lakókocsi, és rövid nyomán oszlop, mozgó első jelentős távolságra egymástól, és gyakran járunk. Ez nem csak lehetővé teszi a hatékonyabb ellenőrzés őket, de megteremtette a további összetettségét egy német tengeralattjáró.

A küzdelem tengeralattjárók kialakított kis hajó kíséret, amely aknakeresőt, fregattok és rombolók. Voltak bizonyos távolságra a hajók kísérték őket. Rajtuk kívül a harci küldetés elvégzett nagyobb hajók, közelebb a parthoz, és célja, hogy tükrözze az ellenséges erők felszíni és a légi közlekedés.

Az egész utat egészen Bear Island, nyugati része a Barents-tenger, az északi sarkvidéki konvojok védelme alatt a brit haditengerészet és a légierő. A végső fázisban, ez az adónem esett a szovjet tengerészek és pilóták.

Arctic Allied konvojok 1941-1945, alakultak, és elvitték a saját raktérben egy skót kikötőben található öbölben Loch U. Továbbá, az útjukba feküdt Reykjavik, ahol a hajó futott a üzemanyagtartályok, majd követte a cél. Tekintettel jeges körülmények követően természetesen rakták, amennyire csak lehetséges, hogy az északi. Ez azért történt, hogy maximalizálja a távolság a tengerparttól, az ellenség által elfoglalt.

Két különböző nézőpontok

Érdekes megjegyezni, egy részlet van azokban az években, egy oka bizonyos feszültségek a szovjet parancsnokok és a brit társaik. Szerint által kiadott utasításokat az Admiralitás őfelsége, és valamennyi hadihajó, nem csak azokat, amelyek részei voltak a sarkvidéki konvojok, a közlekedés, a sérült vagy elveszett harcban menedzsment, személyzet átadása másik bírósághoz, és keresik torpedókat mentünk az aljára.

Ez azért történt, mert az élet a hajósok hozták messze meghaladja a tárgyi eszközök, valamint minden olyan kísérletet, hogy mentse a haldokló hajó kitéve őket a halálos veszélyt. Még a gyakorlati oldalról, a brit tartják, hogy készítsen egy első osztályú személyzet, ez sokkal nehezebb, mint építeni a hajót. Ez a megközelítés teljesen egyértelmű, hogy a szovjet oldalon, és gyakran adott okot, hogy vádolja szövetségesei annak érdekében, hogy teljesíteni a rendeltetési kikötőben az áru a lehető legkevesebbet.

Sok szerencsét, kíséri „dervis”

Az első sarkvidéki konvojt, kódnevén „dervis”, elhagyta a kikötőt Reykjavik, augusztus 21, 1941. Ez állt a hat brit szállítóhajókra és egy szovjet. Biztonságuk biztosított hét aknakeresőt és két romboló. Biztonságosan elérte arkangyal, augusztus 31-én, a közlekedés terheletlen partra tizenöt „Hurricane” harcosok, mintegy négyezer mélység díjak, több tucat kamion, valamint tonna gumi, gyapjú és mindenféle egyenruhát.

Arctic Allied konvojok 1941-1945. jelentések parancs kód neve kezdődik betűkkel PQ. Ez volt az első betű a név a brit admiralitás tiszt Peter Kvilina (Peter Quelyn), felelős védelmének megszervezése szállító hajók. Miután a levelek mentek a sorszám a következő konvoj. Lakókocsik, jön az ellenkező irányba, jelöljük QP, és szintén egy sorszámot.

Az első Arctic konvoj vonult be a történelembe, mint a PQ-0 elérte Arhangelszk nehézség nélkül elsősorban azért, mert a német parancsnokság, középpontjában a „villámháború” - villámháború, remélte, hogy töltse ki a kelet-kampány, még mielőtt a tél beállta, és nem fordított kellő figyelmet a mi történik az Északi-sarkon. Azonban, amikor nyilvánvalóvá vált, hogy a háború lenne hosszú küzdelem a sarkvidéki konvojok szerzett különleges jelentősége van.

A koncentráció az ellenséges erők elleni harcban a szövetséges konvojok

Érdemes megjegyezni, hogy miután május 1941 a brit zászlóshajó süllyesztett el a német haditengerészet csatahajó „Bismarck”, Hitler megtiltotta a legénységüknek felszíni hajók lép nyílt csatában a brit. Az ok nagyon egyszerű volt - félt, hogy ismét az ellenség okot az ünneplésre. Most a kép megváltozott.

A korai tél 1942 területének esetleges megjelenését a brit konvojok azonnal bevetett három nehézcirkáló és egy könnyű. Ezen kívül, meg kellett, hogy támogassa öt rombolók és tengeralattjárók tizenöt. Ezzel párhuzamosan, a légi járművek száma alapultak a repülőtereken Norvégiában nőtt ötszáz darabot, amely lehetővé tette, áprilisban az ugyanabban az évben, hogy kezdjenek rendszeres légitámadások a Murmanszk.

Ezek az intézkedések életbe léptetéséhez és a viszonylagos nyugalom olyan helyzetben történt az első átmeneti kötelékeknél váltotta a jelenlegi harci helyzet. Szövetségesek szenvedett az első vesztesége 1942 januárjában, amikor a németek a kötelék részét PQ-7 elsüllyedt a brit közlekedési hajó „Waziristan”.

Elvesztése szövetségesek és válaszok

Sikerére építve, a német parancsnokság szervezett egy igazi vadászat a következő konvoj PQ-8. Az ő elfogása jött csatahajó „Tirpitz”, egy replika elsüllyedt, mielőtt „Bismarck”, és három romboló és néhány tengeralattjárók. Azonban minden erőfeszítés ellenére, hogy időben észleljék az Arctic konvoj nem sikerült, és csak egy, de nagyon szerencsétlen nekünk az áldozat volt szovjet közlekedési hajó „Izhora” technikai okokból, a lemaradók a fő csoport.

Sajnos, a továbbiakban: Allied veszteségek jelentősen nőtt. Szerint összefoglalók a nap, március 1942, a németek sikerült süllyedni öt brit közlekedés, és a következő hónapban is csatlakozott egy másik kilenc hajó volt része a négy konvojok tartó Murmanszk.

Azonban a fő katonai kudarc brit április 30-án, amikor egy torpedó lőtt egy német tengeralattjáró elsüllyesztette a cirkáló „Edinburgh”, visszatér a partján Britanniában. Vele együtt mentek az aljára, kik az ő tüzérségi pincében öt és fél tonna aranyat nyert a szovjet kormány cserébe a katonai felszerelések, amelyek nem öncélú számunkra.

Ezt követően, az arany is felmerült során a mentési művelet lezajlott időszak 1961-1968. Összhangban az aláírt szerződést, mielőtt, az egészet oszlott a Szovjetunió, Nagy-Britannia, valamint a cégek, amelyek végrehajtották a víz alatti munkák.

Ugyanakkor a 1942-ben esedékes, hogy bonyolítja a helyzetet, a szövetségesek sürgős intézkedéseket hoztak. Amerikai flotta küldött őr a konvojokat egészen lenyűgöző század, amely két csatahajó, két cirkáló és hat rombolók. Ne maradjon félre, és a szovjet parancsnokság. Ha mielőtt az északi flotta végzett a vezetékek szállító hajók csak speciálisan erre a célra kijelölt hajók, most ők küldtek felé kivétel nélkül, a rendelkezésre álló erőket.

A bravúr a legénység a „régi bolsevikok”

Még egy olyan környezetben, ahol a részvétel minden egyes repülés szükséges a személyzet a bátorság és hősiesség, vannak helyzetek, amelyekben ezek a tulajdonságok különösen nagy szükség van. Ennek egyik példája a megváltás a szovjet tengerészek jármű „Régi bolsevik” hajó, amely a felszabaduló Reykjavik, valamint a konvoj PQ-16. Május 27, 1942-ben megtámadta a német repülőgépek és bombák ennek eredményeként a tűz a fedélzeten találatot.

Annak ellenére, hogy a fedélzeten tucat tonna robbanóanyag, a matrózok nem volt hajlandó nyújtani az angol társaik, hogy menjen a fedélzeten egyik hajó és a legénység harcolt a tüzet. Nyolc órával később, a tűz, folyamatosan azzal fenyegetőzött, hogy tört, kialudt, és a „régi bolsevik” sikeresen elkapta a többi bíróság, amely ment tovább Murmanszk.

Katasztrófa Arctic konvoj PQ-17

A sorsa ennek a konvoj, amely megjelent Hvalfjörður június 27, 1942, lett a legnagyobb tragédia az egész időszakra a szállítás rokon rakomány az Arctic útvonalon. Úgy történt, mint azt a későbbiekben egyhangúlag megállapította, a katonai szakértők, kizárólag annak a hibája a Brit Admiralitás Admiral Pound.

Az egész kezdődött azzal, hogy négy nappal később, a konvoj fedezte fel a német gépek, ellenőrzése alatt, a víz területe a Norvég-tenger. Azonnal küldtek, hogy elkapjam a nagy haditengerészeti és légi erők a támadást, amely a brit elismert a három nap alatt, elveszíti három szállító hajó. Lehetőség van arra, hogy a többi a bíróság és elérték volna a cél, de a július 4-én, ismertté vált, hogy eltávolodott a rakpart és közeledett feléjük a legnagyobb abban az időben, a hajó a német haditengerészet - „Tirpitz” csatahajó.

Ez hatalmas, felszerelt nyolc pyatnadtsatidyuymovymi fegyvereket, sem volt képes elpusztítani nemcsak az összes teherhajóknak szövetségesek, hanem velük együtt, és a védelmet a hajók. Tanulási e admirális Pound tette a végzetes döntést. Elrendelte hajók védekezni, hogy ne vegyenek részt a csatában a csatahajó, és mozgassa jelentős távolságot. Szállítás ugyanaz a bíróság kellett terjedt ki, és egyenként követni Murmanszk.

Ennek eredményeként a „Tirpitz”, nem találta az ellenség koncentráció, visszatért a bázisra, és szállítja szétszórt szerint az admirális parancsára a tengeri, könnyű célponttá vált az ellenséges repülőgépek és tengeralattjárók. Statisztika tragédia szörnyű. A harminchat Allied szállítóhajókra huszonhárom süllyesztettek, és velük együtt a bal alsó hordozott, az tart, három és fél ezer autó, 440 tartályok, kétszáz repülőgép, és körülbelül százezer tonna különféle rakományok. A két hajó visszafordult, és csak tizenegy elérte a rendeltetési kikötőbe. Száz és ötvenhárom embert öltek meg és háromszáz életét mentette éppen időben jött a mentő szovjet tengerészek.

A következmények a tragédia

Ez a tragédia szinte okozott megszűnése szállítások a Szovjetunió katonai áruk és csak nyomás alatt Moszkva, a brit kénytelenek voltak folytatni a korábbi kötelezettségvállalásokat. Azonban, miután a következő konvoj elvesztette három hajó megtorpedózta a német tengeralattjárók, továbbá a küldés halasztották az elején a sarki éjszaka.

Miután tragikus körülmények között elvesztette konvoj brit parancsnokság változott boldogtalan, hogy véleményük szerint a kódnév az FN PQ, és RA. Volt még egy kísérlet csempészni áruk egyetlen szállító hajók, de ez nem hozta meg a kívánt eredményt is ért véget, elvesztése és az élet.

Csak 1942 decemberében, a katonai sikert brit. A két konvoj a hónap során képesek voltak elérni a veszteségmentes Murmanszk. Bizonyított tény, hogy ez azt eredményezte, leírhatatlan düh Hitler és a költség-Chief of the Navy Grand Admiral Raeder.

Luck elfordult a nácik

Azonban az idő jött a háború, egy nyilvánvaló törés. A legtöbb német felszíni hajók átkerültek más területeken, és abban az időszakban 1943-1945 évben elleni Allied konvojokat szinte kizárólag a tengeralattjáró. Számuk miatt csökkent leküzdésére veszteségek, míg a német ipar akkoriban már nem tudta kitölteni őket.

Végén 1943. december német haditengerészet elvesztette egyik legkiválóbb hadihajók - cirkáló „Scharnhorst” elsüllyesztette a brit, miközben megpróbált támadni Arctic konvoj ellátott YP-55 címmel. Ugyanilyen szomorú sorsát osztva a zászlóshajó haditengerészet Németország - a csatahajó „Tirpitz”. Nem csatlakozott a csatában, akkor elpusztult brit repülőgép közvetlenül a mólón.

Hozzájárulás hajósok a szövetséges hatalmak a győzelem

A háború alatt a sarkvidéki konvojok, fotók, amelyek bemutatják a papír szállított hazánk négy és fél millió tonna rakomány és a katonai étel, ami körülbelül harminc százaléka a mérete a teljes uniós támogatás. Különös tekintettel a fegyverek, jutott el az északi legalább fele a teljes összeg, amelyet a Szovjetunió, Nagy-Britannia és Amerika. Összesen Arctic konvojok végeztünk a közvetlen közelében a német megszállás partjai 1398 szállító hajó.

Ebben az évben az állami hazánkban, valamint az Egyesült Államokban és az Egyesült Királyságban, hogy megünnepeljék a születésnapját az első sarkvidéki konvojt. Ez egy nagyon fontos dátum. Egykori szövetségesek ünnepelte 75. születésnapját. Arctic konvojok játszottak olyan fontos szerepet játszik a vereség a náci Németország, hogy annak értéke nem lehet túlbecsülni, és ezért az ünnepségek szervezésében az alkalomra Pomorie megteszi a megfelelő körét. Ők vesznek részt a küldöttségek kilenc országból.

Eltekintve Severodvinsk és Arhangelszk, rendezvények megjelölni ünnepe is tartott Murmanszk és Szentpéterváron, ahol két évvel ezelőtt volt egy emlékmű, hogy a sarkvidéki konvojok. Korábban, a műemlék emlékére résztvevők ezen heroikus események ben alakult Murmanszk.

Az ünnepségek az orosz televízió kijelző által készített amerikai filmrendező az 2001 dokumentumfilm „Arctic Allied konvojok 1941-1945.”. Ezzel a film film honfitársaink voltak képesek tanulni sokat az eseményeket, amelyek bontakozott ki a háborús évek, a tengeri terület az északi szélességeken.