Autós sorozat "Toyota Will": Will Vi, Will VS fog Cypha

„Toyota” - az egyik résztvevő vetítik, amely-ben alakult egy kis csoportja a japán cégek a '90 -es évek végén. A cél ebben az esetben az volt, hogy hozzon létre egy egységes márka termékek előállítására célzó aktív fiatalok és a fiatalabb generáció. A vállalatok között részt vesz a termelés volt „Toyota”, „Kao Corporation” (gyártó testápolási és kozmetikai termékek), „Panasonic” és mások. A fő jellemzője fog szokatlan volt, és sok tekintetben - még futurisztikus megjelenésű termékek jó teljesítményt. „Toyota” között előállított áru a projekt keretében, olyan háztartási gépek, bútorok, személyi számítógépek és még autók a vállalat.

járművek

Cars „Toyota” mindig nagy megbízhatóság, a minőség és a relevancia a szerelvény. Ezért vesz részt a fog projekt, a cég alaposan elment az összes szükséges követelményeket. Mivel 2000 elején 2005-ig, a közönség három lehetőség közül választhat az autók: Vi, VS és a VC (később Cypha). Mindannyian néztek nagyon szokatlan, és kétségkívül megérdemelt elismerést sok autós. A legfontosabb „Toyota Will kihívás az volt, hogy bemutassuk a piacokon, ahol a népszerűsége a cég viszonylag alacsony volt, mivel valóban, és az értékesítési számadatok.

Toyota Vi

Ennek része a bevezetés általános design trendeket, 2000 januárjában, a vállalat „Toyota” bevezette az első autó. Külsőleg ez egy kompakt autó, amely egyesíti elemeit különböző gépek különböző korú. Szokatlan műszaki megoldások, mint például az egyedülálló helyen a hátsó ablak, már korábban megjelent, mint auto óriások, mint „Mazda” (Carol modell), „Ford” (a modell Angila 1959-1968-től) és a „Citroen” (at Ami modellek).

Az általános benyomás a „neo-retro” design ihlette stílus a japán autók a 1950-es és 1960-as években. Az autó volt felszerelve szuszpenzió „McPherson” típusú első, hátsó torziós rudas ugyanaz volt híd. A színösszeállítás túlnyomórészt pasztell színekben. Sajnos, az értékesítés egy hiba, ennek eredményeként - a csere Vi modelltől Cypha.

Toyota VS

A második generációs futurisztikus autó volt az eredménye a sok éves fejlesztés a törekvés a design. 2001-ben, amikor bevezetésre került a show-ban Los Angeles, a közönség reakciója is váratlanul pozitív. A design ihlette formák lopakodó vadászgép F-117 Nighthawk, amely lehetővé tette, hogy a megjelenése a stílus és a rendkívüli szépsége.

Három teljes, a legtöbb „gazdag” felállították motorja 1,8 literes és 180 lóerős, váltó műszak automata, könnyűfém kerekek és különleges body kit. Annak ellenére, hogy a Toyota VS sikert a hazai piacra Japánban, és megkezdte a kultikus imádat a modell, hogy még soha nem adtak más országokban.

Toyota VC (Cypha)

Utolsó nézet koncepció a cég „Toyota” találták magukat a VC modellben, későbbi nevén Cypha. Termelés kezdete 2002-ben indult, még akkor, amikor az előző változat VS volt a sorban. „Töltelék” kölcsönzött egy osztálytársa - „Toyota-Keleten.” Külsőleg, az autó úgy tervezték alapján „Witz” modellek és a „Yaris”, de csak egy szögletes design.

Hogy nagyon őszinte „Toyota Seth” (egy másik változat szerint - „Saif”) folytatása volt az első generáció nem nagyon sikeres. Külső különbségek elődje megkülönböztethető csak a fényszórók. Első világítás lámpa függőleges acélból készült és 4 blokk mindkét oldalon. A hátsó is az ablakhoz lépett, ami úgy nézett ki, mint a „Reno Megan 2”.

Annak érdekében, hogy rávegyék a vásárlók, a cég „Toyota” jöttek fel a program neve Pay As You Go (szó szerint: „fizetni mindaddig, amíg megy”), amely lehetővé tette, hogy nem vesz egy autót személyes használatra, a kifizető a havi fizetés a hitel és vesz egy autót lízing, és pénzt csak a tényleges futásteljesítmény az autó, amely lehet futtatni időszakban tulajdon.

elvárások a nyilvánosság

Mint kiderült, a fenti, „Toyota Will”, az értékelés, amely meglehetősen ellentmondásos, hogy tett nagy a zaj a különböző országok és a népesség. Annak ellenére, hogy viszonylag alacsony sikerességi Vi és VC minták esetében az időközi autó (VS) elég erősen beépült a szívét sok autósok.

Azt vártuk, hogy befejezése után a termelés az új modell kerül bemutatásra 2004-ben. De ez nem történt meg. Ez az eredmény okozott frusztráció és a vihar a felháborodás rajongók VS. A szakértők úgy vélik, hogy a „Toyota” volt egy design és az innováció, ami megelőzi az általános fejlődés a globális autóipar egy tucat éve. Éppen ezért a tartósított minta VS, és még mindig nagyon népszerű. Természetesen minden évben találni egy jó gép a nehezebb, mert adták csak 4000 darab. Indokolja a kis termelési mennyiség, hogy állítólag a VS a színpadon futurisztikus koncepció autó átadták a termelés. De alig ismerik az igazságot.

Scion folytatásaként WiLL

2004-ben a japán mérlegelend elég nyereséges és fizetni is a márka, ezért a gyártás alatt ez a márka megszűnt. A társaság „Toyota” és leállt a márkás autók, hanem van egy új fejlődési irány - NETZ.

Az Egyesült Államokban nyitott egység - vagy inkább leányvállalata Scion. A fő koncepciója alapvetően új márka volt, hogy egy autó, hogy a talált népszerűsége a fiatalok körében. Modell szerencsés TC, xB, xD és az FR-S jól bevált, mint analógok a japán „Toyota” a jobbkormányos. Azonban minden erőfeszítés ellenére, Scion «élt» röviden. Még csak 13 éves, mivel a nyitó, amikor világossá vált, hogy a vállalat nem fizeti a költségeket, és augusztus 5, 2016 márka megszűnt, maga mögött hagyva csak másolatokat már eladott.

„Toyota” teszi félreérthető benyomás. Kezeljék ezt a vonalat modell lehet elég bátor kísérletet. A legvalószínűbb, előre kapcsolódó veszteségeket ezeket az eseményeket, a mérnökök és a tervezők a auto óriás nem fél, hogy megmutassák a legőrültebb és irreális álmok megtestesülő modell számában. És ha a társadalom nem reagált ilyen kísérleteket olyan hirtelen ki tudja, most már lehetőség van a márka még mindig élne. De ne beszéljünk arról, hogy mi nem, és körülbelül majd sorban lehet elfelejteni egy mosollyal csak. A következő oldalon automobil történetét zárva marad örökre.